华山论剑｜相信李斌只需一个理由

用女性视角做有温度的汽车新闻

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

最近一段时间以来，围绕蔚来的纷纷扰扰一直没有停过。

争议起源于今年1、2月份的销量：1月，蔚来和乐道双品牌交付13863辆，2月交付新车13192辆，不仅没有完成去年底的目标，而且相比理想、小鹏和小米等竞品，也明显落后了。

“黑粉”率先作妖，不少用户也激烈反弹。在蔚来官方APP发布的2月销量新闻下面，一共有2000多条评论，有些用户苦口婆心，也有些用户尖酸刻薄，但总体而言，作为车主，大家都希望蔚来能发展得更好，里面也不乏非常中肯的建议。

“教李斌当CEO”并不是现在才有的玩笑，但在近期达到了高潮。

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3月21日，蔚来发布的2024年四季度和全年财务业绩显示，蔚来2024年四季度交付72,689台，创历史新高。

2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。四季度营收197亿元，同比增长15%，环比增长6%。四季度整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率持续提升至12%。

同时，由于售后服务规模和盈利能力持续提升，其他销售实现季度毛利转正，全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，再创新高。全年整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%，保持行业领先。现金储备稳定维持420亿元。第四季度研发投入为36.4亿元。全年研发总投入为130.37亿元。

另外，李斌预计，蔚来2025年第一季度交付4.1万辆到4.3万辆，同比增长30%。

这份财报，在近期发布的诸多财报中，显然不算突出，其中最主要的是亏损加大和销量不达预期。这也是近期蔚来备受诟病的地方。

我曾在2月销量发布后，在微信上问李斌为什么乐道没有如期上量，他回复道：“品牌知名度还是有些低，渠道也比较新，逐步在好转。”

很快，36氪的一篇文章，将这段时间发生在蔚来内部的一些调整公开化。文章透露，李斌将一位离职员工的十条建议置顶，并实名回复：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”

风起于青萍之末。

如果说这个帖子引发了蔚来的“蝴蝶效应”未免夸大了，但可以肯定的是，严峻的市场竞争环境，已经让去年底还信心满满的李斌嗅到了危机的气息。

“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”这是李斌在内部会议上的原话。

为此，李斌在内部发起了诸多变革：

首先是组织变革：从“感性决策”到“精细化管理”。

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CBU（基本经营单元）机制的引入，将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元，每个单元都建立了明确的考核机制。这一机制的核心理念是将经营责任细化到每一个部门和项目，确保每一分钱的投入都能听到回响。

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供应链管理的深度改革。过去，成本团队仅提供采购价格建议，缺乏强制约束力；未来，李斌本人也将深度参与供应链管理，亲自查成本、谈价格，确保每一笔支出都能产生实际价值。

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组织精简与资源聚焦。例如，手机业务自去年12月起已大幅调整，手机软件团队并入数字座舱团队，重复岗位被大幅精简。李斌在内部会议上强调，“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停”。

二是经营意识提升：从“情怀驱动”到“效率优先”。

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全员经营意识的觉醒。李斌在内部多次强调“提升全员经营意识”，并亲自带头践行，这标志着蔚来从过去的情怀驱动，转向以市场和效率为导向的经营模式。

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工时填报与项目闭环管理。李斌坦言，过去在研发项目上的投资计算不够严肃，导致了很多浪费，未来将通过严格的闭环机制避免类似问题。

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低效项目的淘汰与高效项目的加码。李斌在内部讲话中强调，“低效的投资少做，高效的投资坚决做；低效的项目少干不干，高效的项目坚决干。”这一理念贯穿于蔚来的组织变革中，旨在将有限的资源聚焦于能够创造实际价值的项目上。

3月14日，李斌再次面向产研集群全体员工进行了一场内部讲话，同时还回答了员工的提问。核心内容就是将此前提出的诸多变革进一步细化和落实，包括工时填报、严肃立项等。

基于这些变革，李斌提出力争2025年Q4实现单季度盈利的目标。其中，在2025年年底蔚来品牌毛利率达到20%，乐道达到15%。

坦白说，这一目标充满挑战。如何在激烈的市场竞争中提升销量，同时控制成本，是蔚来要面临的首要问题。

而当下，回答这个问题最好的方式，就是把结果呈现在大家面前。

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汽车企业的核心竞争力是什么？

我想，绝大多数的人都会说，是技术创新和研发能力，是品牌价值和产品竞争力，是供应链管理和成本控制能力，也包括生产制造和质量管理，以及市场营销和售后服务等。

但在当下的新能源时代，创始人也是企业的核心竞争力之一，而且重要性越来越突出，比如很多网友常常说：“因为一个人，爱上一个品牌”、“因为一个人，讨厌一个品牌”。

风口浪尖的李斌，有众多拥趸者，也自带一些“黑粉”，当然，在这一波舆论危机中，除了“黑粉”和一些友商见不得光的“小动作”外，确实也不乏一些“爱之深、责之切”的车主们。

李斌坦言，近期的市场竞争和负面舆情，对乐道品牌销量有30%-40%的影响。

尽管他没说对于蔚来的影响有多大，但确实有一些人因为看了各种舆论，“担心蔚来”倒闭而放弃蔚来的。不得不说这是非常让人遗憾的事情。

3月22日，蔚来法务部通过微博发布消息称，近期，蔚来监测到某网络账号在评论区以蔚来员工身份捏造和散播与蔚来经营情况有关的谣言，蔚来报警后，公安机关迅速锁定违法人员并调查确认该违法人员为其他车企员工，该车企员工对违法行为供认不讳，公安机关认定其虚构事实扰乱公共秩序，并对其进行行政处罚。

看吧，这就是蔚来。被黑得那么惨，却依然没有指名道姓，给对方留足了颜面。

一个企业的价值观，往往体现在日常的方方面面，这就是我坚定相信李斌的原因就是——靠投机取巧和短期主义只能赢得一时，而长期主义和厚道，一定会带领企业走过大风大雨，最终抵达彼岸。

蔚来的长期主义和厚道，体现在企业运营的方方面面，比如研发投入、充换电站建设、用户服务等等。

当然，任何事情都有两面性。当下大家批评最多的也是蔚来的长期主义：投入大、回报慢、亏损多……

因此，“教李斌当CEO”最重要的一个言论就是：李斌除了会融资，公司管理一塌糊涂。

但事实上，他们忽略了一个最重要的事实：为什么资本愿意把真金白银给到李斌和蔚来？资本傻吗？

答案显而易见。资本虽然也有看走眼的时候，但一定比普通人的主观判断强百倍千倍。你可以觉得资本坏，但如果你认为资本傻，可能傻的人就是自己。

而资本投资蔚来，看重的就是其基于长期主义的未来成长性。

近日，在获得合肥国资28亿元增资后，蔚来又与宁德时代签署战略合作协议，双方就共同构建全系乘用车换电网络、统一行业技术标准等业务确认深度合作；同时宁德时代推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，以进一步巩固双方战略合作伙伴关系。

即便是在舆论如此沸沸扬扬的当下，合肥国资和宁德时代依然愿意用真金白银去投资蔚来，并以实际行动告诉外界——蔚来值得！

当下，确实是蔚来发展的关键期，而其中的关键，则是重获外界的信任。在“信心比黄金更珍贵”的当下，李斌需要带领蔚来通过实际行动和结果导向，给外界更多的信心，也为自己赢得生存和发展的“弹跳期”。

“数量，即正义。”古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》一书中写道，“人一到群体中，智商就严重降低，为了获得认同，个体愿意抛弃是非，用智商去换取那份让人倍感安全的归属感。”

短视频的爆发式增长，让盲从和狂热取代智商和理性。如今，相信李斌和质疑李斌，正在变成两个互不理解、甚至互道XX的阵营。

只不过，相信李斌的往往喜欢用行动说话，而质疑李斌的则倾向于言论攻击，这就是李斌和蔚来必须面对的客观事实。

这次危机，从表面看，并不如2019年凶险；但如果处理不好，也会将其推入万丈深渊。

“小鹏能改好，我们怎么就不能改好？”这是李斌的原话。

给李斌点时间，就是给这个浮躁的社会和喧嚣的舆论场一点清醒和冷静的时间，是以个体理性对抗“群体”无意识的解药。从这个意义上说，每一个我们，都应该做出自己的一份努力。