重庆最遗憾的地铁线，没有之一！

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重庆市最遗憾的地铁线路，应该就是10号线了，没有之一。

经常坐地铁线路的朋友们都知道，各条地铁线路的乘坐体验和运营效率完全不一样，而10号线是遥遥领先的存在，乘坐10号线真的是太舒适了。

1、紫色是真的好看啊，大气、尊贵、稳重且不失审美。

2、设计非常合理，车厢内的扶手和靠背设计的更舒适，多个人抓扶手也完全可行。

3、对于要放行李的乘客而言，有行李架那真的是太贴心了，毕竟10号线连通了重庆北站和江北机场嘛，旅客多，行李架需求量大。

4、UI设计更好看，而且信息量更大，站台车门上的信息屏和车门几乎等宽，列车内的LED显示屏宽大，UI设计更丝滑。

5、服务好，岛台式的智慧客服中心非常方便，而且在检票口就有约80寸的站台门综合显示屏，你可以随时知道下一趟车什么时候来，到底要不要一路狂奔赶车还是悠哉游哉慢慢走。

6、有快车和普通车的区别，对于部分赶时间的朋友而言，快车真的很节约时间，毕竟中间很多站都不停的嘛。（现在有快车的轨道，只有5号线、10号线和环线）

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10号线全长44公里，途径了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、两江新区，一期在2017年就通车了，二期是在2023年底才通车，也算是重庆的一条轨道交通南北大动脉，分担和减轻了3号线的乘载客流量。

但我觉得，重庆本就是一个多中心多组团的城市，各个区域里都有商业中心、文化中心，你让一个住中央公园的经常来渝中区玩，这本身就是一件很困难的事。

所以轨道的一个很重大的作用就是，它缝合和连接了重庆主城9区，让你出行的时间成本和心理成本不会那么大。

重庆好不容易修10号线这么一条南北向的轨道交通大动脉，还是应该把它的功能和作用发挥到最大化。

3号线、5号线和10号线都是南北向的，5号线和10号线极其相似，一期和二期的通车时间节点都差不多，5号线比10号线长4公里，每天的客流量比10号线多7万人左右。

但相比下来，5号线的遗憾比10号线更少，如果5号线能经过盘龙的话，客流量还会再上一个新的高峰，毕竟20万盘龙人却等不来一条地铁。。。

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在我看来，10号线总共有两大遗憾：

没有南延到巴南区

没有西延到北碚区

下面一个个来说。

10号线南向终点站一直到兰花路站，如果再往南走个5公里左右，就能到李家沱，而且还有机会能跟3号线或18号线换乘，这样将极大方便巴南人民出行。

44公里长的地铁都修了，就缺这最后5公里了吗？为什么没有南延呢？

官方的说法是：

10号线若继续向南延伸，全线长度将显著增加，导致运营组织难度加大、效率降低，影响发车间隔和换乘效率。

比10号线长的地铁重庆也有啊，那些地铁怎么就能提升效率呢？

很显然这个说辞说不过去。

更大的可能是，南岸区二塘片区存在军事管制区，征地审批和线路规划面临较大障碍。这点不多说了，懂的都懂。

还有一个可能是，巴南区面积太大了，分摊下来的人口密度相对较低，与北区相比，短期内经济效益可能不足以支撑大规模延伸。

万幸的是，还是有补救措施的，那就是12号线，规划从南岸兰花路沿渝南分流道进入巴南，串联二塘、李家沱等区域，并与18号线换乘。

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为什么10号线没有西延到北碚区呢？

10号线北向终点站一直到王家庄站，如果能垮桥到蔡家去，就能极大方便北碚人民出行了。

现在北碚人民的轨道交通出行只能靠6号线，一旦6号线出故障了，蔡家居民很多上班都要迟到了。

前几年时蔡家某楼盘在施工时，不小心把6号线某段给挖塌了，结果导致20万人口的蔡家区域，出行只能靠开车或坐公交车，公共出行非常不方便。

现在6号线（包含国博线）每天的客流量是重庆之最，为88万人，毕竟它连接了重庆最大的两个睡城——蔡家和茶园，中间还经过了光电园和江北嘴这两个牛马集中营，地铁天然就是牛马最佳的输送带。

10号线要想抵达蔡家，就得跨江，这涉及桥梁或隧道建设，工程成本和技术难度较高。例如，跨江段需考虑地质条件、通航要求及既有交通设施（如蔡家轨道大桥）的协调问题，这些因素可能延缓项目推进。

10号线西延伸段虽然不长，但预估总投资为56亿元，在当前轨道交通投资趋紧的大背景下，需优先确保核心线路建设。

所以，尽管10号线西延伸段（王家庄至蔡家）早就被提出且前期研究了，但截至2025年3月，该项目仍处于争取纳入建设规划的阶段。根据重庆市轨道交通第五期建设规划申报进程，10号线西延伸段需通过国家发改委审批后方可实施。

目前该线路的可研报告编制工作虽已启动（预计2025年底完成报批稿），但尚未获得最终批复。

蔡家人民再等等吧！

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毫无疑问，10号线是一条综合素质极高的地铁线路，毕竟它吸取了众多轨道修建的经验和教训，而且还具有后发优势。

如果能改进上述两大遗憾，并且在人和-照母山区域新建地铁，将5号线和10号线连接起来，重庆地铁的运营效率将大幅提升。

重庆轨道虽然运营里程长，但很多都是单线运营的，是为了解决某个板块的人民出行，板块与板块之间的轨道连接还是太弱了，换乘起来非常不方便。

希望重庆轨道建设的越来越好！尽量少留遗憾。

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