河南
前不久出现的“登陆巨兽”相信大家都看到了，它的另一个名字也被称为“岸舰连接器”。而且这不是某一个单一装备，而是一整套登陆系统，可以说这套系统目前也只是展示了其中的一小部分，具体如何运作后续应该还有很多惊喜。而最近这套系统就开始和配装船只开始了“联合试验”，初步展示了一下运行方式和功能，看来打通最后一公路，坦克不沾水上岛已经不远了。
最近国外的一家商业卫星公司MAXAR就发布了“岸舰连接器”系统的最新卫星图片。图片中显示，由4腿、6腿和8腿驳船组成登陆系统依然停泊在海岸边，目前西方对他们的命名是“shuiqiao-110/135/185 LPU”。其中LPU是“多功能登陆平台”的缩小，而shuiqiao则是“水桥”的意思，后面的110/135/185分别指代驳船的长度。
目前这套系统最大的进展，就是由静态连接转入到了动态联合试验状态了。毕竟这套登陆平台它只是一个载体，最重要的还是依托这个平台展开登陆活动。卫星图片显示最后方的shuiqiao-185 LPU的一侧停靠了一艘新的船只，看起来像是滚装船。西方分析这应该是属于海南海峡的“长乐公主”号滚装船，其吨位高达12000多吨，长度129米，可以载运人员499人，同时作为滚装船还可以运送大量人员和物资。
那么这艘船停泊在8腿驳船旁边意义就很明确了，滚装船通过在驳船两侧停靠，可以迅速将物资、人员和车辆通过“岸舰连接器”迅速转移到滩头上。如果需要提升效率，可以在左侧、右侧和后方同时停靠转运，这应该是这套登陆系统一个最简单的使用方式。可以看到出最前面的4腿驳船的栈桥是可以在吊桥的牵引下有一定的角度范围的，这样在船身不用偏移的情况下，栈桥还可以在一定范围内选择登陆地点。
除了目前卫星展现出的运行方式外，这套“登陆巨兽”还可能有多种扩展方法。比如这种模块化的连接器后方可以不断连接新的“四腿”或“八腿”连接器，长度理论上可以不断延伸。现在大家看到这一套3个驳船，长度分别是110米135米和185米，差不多接近500米，而他们之间的连接栈桥加起来也是差不多500米，一整套长度接近1公里。
而海峡距离最近的地方是平潭岛新竹大约130公里，也就是130套这种系统就可以架设一座直通的临时陆桥，可以实现坦克不沾水直接抵达对岸。并且这个方案在成本上也并不夸张，一套1公里系统按照1000万，10套为1亿，130套也仅仅13亿成本。而一艘052D建造成本就在40亿左右，也就是一艘052D的成本可以支撑搭建4套横跨两岸的临时陆桥，这么一看实现起来也不是很难了。
而且台湾东部长期以来就被视为安全的后方，近岸根本没有进行任何防登陆的设计，图片中某机场竟然修建在接近海岸边，周围一马平川非常适合登陆，这显然就是没有考虑过任何风险。这种地方使用“岸舰连接器”展开登陆效果可想而知了。
总体来说，这套“登陆巨兽”的出现，说明我们要充分利用工业化势力发展不同以往的登陆方式，也说明了准备手段之充分，宁可多花钱多花力气，也要最大限度减少损失，不出手则已，一出手那就是决战决胜。
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