湖南
据EDR ON-LINE网站2025年3月20日报道，在帕特里亚在拉普兰举办的"北极2025"活动上，一款新型卡车载155毫米自行榴弹炮ARVE首次亮相。该武器系统符合芬兰国防军可能的未来需求，正在努力争取订单。
芬兰陆军传统重视炮兵建设，随着130毫米与152毫米火炮近年大规模退役，其炮兵未来架构尚存变数。韩制K9履带式155毫米自行榴弹炮虽为现役最强系统，但全面替代132门155毫米牵引火炮（据2024军事平衡数据）及大量122毫米D-30榴弹炮的成本令人却步。因此国产卡车炮是个好选择帕特里亚曾于2005年推出155GH52-SP-T55方案（将155K98集成至T-55坦克底盘），作为埃及市场定制产品。2015年，帕特里亚就曾展示过将155K98牵引式火炮与西苏E13TP 8×8底盘结合的概念方案。但当时芬兰国防部对此兴趣寥寥，2024年夏季，因为俄乌战争的影响，芬兰军方已重新开始关注法国CAESAR NG系统。鉴于此，帕特里亚2024年末宣布卡车载155毫米火炮计划，旨在为芬兰国防军提供快速、低成本提升炮兵机动性的选项，该项目完全基于企业自主决策，未获得国防部门的具体需求。
ARVE卡车炮方案采用了帕特里亚早年生产的155 GH 52榴弹炮的火炮组件（芬兰国防军现役数量超过50门），该炮1997年研发，2005年前在芬兰本土及埃及阿布扎巴尔工程工业公司完成授权生产。该炮配备52倍径身管，常规高爆弹最大射程40千米。采用半自动楔形炮闩机构，射速可达每分钟6-10发，具备12秒3发的爆发射击能力。155K98借鉴英国FH-70设计，采用L/39倍径身管配备辅助动力单元，可实现15千米/小时的短距自主机动，但射程缩短。帕特里亚表示仍保有155K98的全套复产能力。公司通过持续提供备件、实施炮管改良与结构升级（包括定期超声波探伤评估炮管寿命），维持着完整的火炮制造技术储备，既可选择翻新现有火炮，也可生产全新系统。帕特里亚已准备好响应芬兰国防军初现端倪的需求计划，同时也关注出口市场。
ARVE卡车炮系统搭载于芬兰军队2008年列装的西苏E13TP 8×8卡车底盘，该底盘配备防雷装甲驾驶室（乘员2人），全系统长11.5米，宽2.6米，高3.5米，战斗全重低于28吨。搭载500马力发动机与艾里逊4500六速自动变速箱，公路极速超100千米/小时，400升油箱支持600千米续航。具备30°（57.7%）爬坡能力和1米涉水深度。
ARVE卡车炮的火炮安装于卡车后部，原始系统采用小型基座板与支架结构，而ARVE需要复杂的液压驱动系统来实现火炮的展开/收起操作。射击前需展开驻锄将后坐力传导至地面。车辆抵达射击阵地时，火炮降低至与牵引版本相同高度，操作方式完全复制原有模式。这意味着无需对掌握155 GH 52 APU牵引式火炮操作的预备役人员进行额外培训。从停车到首发射击耗时约90秒，目前采用手动瞄准系统。俯仰角范围-3°至+60°，人工装填配合推弹器。最大射速每分钟8发（前15秒可速射3发），持续射速每分钟2发，乘员6人。鉴于155 GH 52与155 K 83的血缘关系，ARVE可适配155 K 83、155 GH 52，对集成其他型号火炮持开放态度.155弹药储存在卡车两侧的弹箱内，共携带24枚完整弹药。使用标准弹药时最大射程40千米。间接射击模式（仰角12°-60°）时水平射界±50°，直射模式（仰角-3°-60°）时水平射界±90°。完成射击任务后，系统可在45秒内撤离阵地。
本次北极活动展示的ARVE原型车研发周期约一年，得益于现成平台与武器的快速整合。帕特里亚工程师完成了火炮与底盘接口、瞄准系统、驻锄装置及弹箱等子系统的设计。目前第一阶段研发接近完成，即将开展机动性测试，预计年底前完成首次实弹射击（当前所有测试均在厂商层面进行）。帕特里亚的发展路径与乌克兰"博格丹娜"自行火炮（由NAUDI集团下属克拉马托尔斯克重型机床厂研制）不谋而合——均采用渐进式升级策略。公司强调，当前原型为压缩研发周期与成本未改动火炮本体，帕特里亚已着手规划重大升级方案：计划加装连接火控终端和弹道计算机的自动瞄准系统，并研究自动装填系统的可行性，这些改进将显著提升ARVE的作战效能，总之，能把大订单留在国内才是目的！
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