销量一直达不到预期，极狐还能在当下车圈走多远？

随着新能源汽车渗透率越来越高，基本上各家车企都在这一领域布了局，北汽集团同样也成立了极狐汽车，希望借此转型。虽然积极转型新能源的思路是对的，但北汽集团似乎并没有押对宝。2016年就已经成立的极狐汽车，在车圈“挣扎”了好几年，始终没能进入“主流”新能源品牌阵营。而从其这些年的销量上看，我们甚至很难在那些平平无奇的数据中，找到这个品牌的未来发展潜力。作为一个曾经被北汽寄予厚望的高端新能源品牌，极狐汽车到底为什么一直“起不来”呢？这其中的原因，其实还是很值得我们深思的。

销量持续低迷，始终难以走出困局

虽然入局不算晚，但极狐汽车似乎一直处于困局中，难以自拔。2016年入局之后，极狐曾在2016年北京国际车展上有过一次闪亮登场，只不过，也就这一次而已。自那之后的五年里，极狐就一直没什么存在感，以至于到了2021年，其月销量还处于300-500辆左右。而这样的情况，一直到2023年都未能有明显改善，全年销量始终都难以拿到台面上来宣扬。要知道，即便销量不能代表一切，但它至少也能证明，一个车企旗下的产品是否受市场认可。很显然，极狐汽车在这一点上做的并不好。

当然，极狐汽车也并不是没有为低迷的销量努力过。2024年，极狐汽车做了一些战略上的调整，逐步向家庭用户市场倾斜，并尝试通过技术合作来跟上时代发展。这样的举措也确实为极狐汽车的销量带来了一定的提升，2024年，极狐汽车的销量达到了81,017辆，同比增长169.91%，连续三年销量翻番。2025年3月第二周，极狐汽车又以0.22万辆销量首次进入新势力周榜前十，为品牌提振了不少信心。虽然乍一看这些数据一直都在向上走，但事实上，我们只要看一看理想、蔚来等头部新势力，或者传统车企转型品牌比亚迪、广汽埃安等品牌的销量表现（比亚迪2024年新能源车销量超300万辆，埃安全年销量约48万辆），就会知道，极狐汽车的这个增量，根本不够看。

重营销轻质量，难以取得用户信任

一个全新的新能源品牌，在入局多年之后，仍然跟不上发展节奏，没能拿出像样的销量，意味着，品牌认知度和市场渗透率的严重不足。而到底是什么造成了极狐汽车的现状呢？或许我们可以从其过往的一些表现中，找到一些端倪。在过去这些年里，极狐汽车其实做了不少营销，很多时候，我们总能在极狐汽车的营销内容里，看到“背靠北汽蓝谷”几个大字。可惜的是，极狐汽车忽略了很重要的一点，那就是，这样的噱头在新能源汽车时代，早就行不通了，市场与消费者更喜欢那些有好产品、好技术、好服务的车企。

而从过去用户对极狐汽车的印象上看，这恰恰是极狐汽车过去几年最令人失望的部分。即便并没有卖出太多产品，但车质网上仍然充斥着不少关于极狐汽车的投诉，极狐阿尔法S和阿尔法T两款主力车型更是位列其中。车机故障、车漆起泡、全景影像故障、自动泊车出现问题时有发生，智能钥匙不能解锁、高阶版驾驶模式无法开通、电池掉电、APP无法使用等涉及车身附件及电器等产品质量问题也经常出现在质量网站上。甚至还有车主反映，由于极狐汽车的质量问题，导致车辆失去制动、刹车失灵进而失控的ESP泵故障。

更令人失望的是，这些已经危及行车安全的潜在质量问题，并未得到极狐的重视。而极狐对车主不重视，也不仅仅是在这些质量问题的处理上。2024年11月至2025年2月期间，极狐汽车多次进行价格调整和车型更迭。这样的频繁调价对不少老车主造成了伤害，不少人认为，刚买不到半年的车，就累计降价高达12000元，这使其购买的新车贬值太快，好像被割了韭菜。这样看来，其实极狐汽车没能发展起来，也并没有什么好奇怪的。别人生怕用户不满意影响销量，极狐是在用户服务和产品质量上无所畏惧。至少，这态度就不怎么对。

当然，品牌没有做起来，绝对不是某一个原因造成的，起步阶段的定位，对极狐汽车的影响也是一个关键。品牌建立初期，北汽极狐的定位是高端新能源。所以，早期车型阿尔法T卖到了24.19万-31.99万元，阿尔法S卖到了25.19万-42.99万元，而实际上，北汽一直给人一种物美价廉的感觉，一上来就推出高端品牌，用户并不愿意为其买账单。在之后与华为的合作中，极狐的HI模式也不顺利，北汽认为华为在合作过程中过于强势，合作进展不及预期，产品上市进程也因此拖延。华为智能汽车BU董事长余承东则公开表示，“北汽极狐的产品定义和竞争力存在问题”。合作上的不顺利，也导致了极狐后续发展乏力。

结语

如今的汽车行业，能发展的起来的车企都有着综合实力过硬，发展思路清晰的特点，比如比亚迪、吉利、奇瑞等车企皆是如此。极狐汽车虽然早早就已经入局，但由于过往过度依赖所谓的“大背景”，导致其销量与口碑一直没有做起来。即便到了2024年，极狐汽车做了一些改变，销量上也有“触底反弹”的意思，但车圈竞争“不等人”，这样的销量“反弹”在主流车企面前根本不够看的。所以，已经“边缘化”的极狐汽车，想要改变现状，并没有那么简单。毕竟，2025年的车圈竞争趋势已经是智驾与三电技术了，如果极狐还在慢慢“进步”，可能就真的要跟不上了。