表哥是真糊涂40万降到27的英菲尼迪QX60不选，却想选大众途昂Pro

表哥啊，你说你是要真糊涂了。40万的车硬生生降到27万还不肯出手，非得盯着大众那台刚上市的途昂Pro。来，让猴哥给你掰扯掰扯，这两车到底哪个更值。

首先咱聊聊这台英菲尼迪QX60，一台从40万跌到27万的二线豪华品牌SUV，这得多扎心啊。要我说，这跌幅比股市还吓人。但你仔细想想，这车卖不动是有原因的。一个月才卖一百多台，这市场反馈已经很明确了。

英菲尼迪的外观确实霸气，巨大的进气格栅配上矩阵式LED大灯，开出去绝对有面子。车内那种日系豪华感也在线，12.3英寸触控屏、真皮多功能方向盘、全景天窗，表面功夫做得挺足。但讲真，一个豪华品牌能降价这么多，肯定是品牌溢价不再，口碑已崩。豪华不是贴个标就行，是要用实力和市场认可度说话的。

再来看看途昂Pro。从外观看，它确实没有QX60那么霸气，但整体更年轻化了。前脸采用贯穿式灯组与中网相融合的设计，配上那个巨大的“X”形保险杠，看着就像台30万的车，特别是那套黑曜套件，熏黑处理后确实带劲。

动力系统是我最想聊的。途昂Pro搭载了大众最新的EA888第五代发动机，这可不是一般货色。最大功率272马力，最大扭矩400N·m，这性能已经跟奥迪Q6不相上下了。配上7速湿式双离合，加速起来那个爽，我前段时间试驾过，起步推背感真不是闹着玩的。

内饰方面，途昂Pro是真的往新能源车看齐了。三块屏幕组成的座舱，看着科技感十足。不过我得说实话，在材质和做工上，确实不如QX60那么精致。但它那套MOS 3.0 GP智慧车联系统却是实打实的好用，六屏联动绝对够酷炫。

空间表现两车都不差，但途昂Pro的车身尺寸是5158/1991/1788mm，比老款还要大，这在同级别中已经是顶尖水平了。QX60虽然也大，但气场上总差那么点意思。

我去，还有个关键问题——保值率。英菲尼迪这几年在中国市场的销量表现是真的惨不忍睹，售后服务网络也在萎缩。你买了等于把钱往水里扔，过两年想换车估计只能贱卖。大众虽然也不是保值冠军，但至少比英菲尼迪那惨状强多了。

油耗表现呢？EA888第五代号称采用了可变截面涡轮增压器，全新设计的缸体和燃烧系统，官方WLTC工况油耗8.35L/100km。我估计实际开下来会在10L左右。QX60估计也差不多，不会有太大优势。

驾驶感受两台车各有千秋。QX60的悬挂偏舒适，隔音效果在日系车里算是好的。途昂Pro的底盘调校偏向运动，方向盘指向性更精准，过弯侧倾控制得好，但舒适性稍逊一筹。

如果换做是我，在这个价位我绝对选途昂Pro。为啥？一是大众的售后网络完爆英菲尼迪，这玩意儿可太重要了；二是EA888这发动机的可靠性和维修成本都有保障；三是品牌认可度，大众虽然不豪华，但至少在国内认可度高啊。

老弟，买车不光看降价幅度，更要看为啥能降这么多。一台40万的车能降到27万，这背后肯定是有故事的。我敢说，英菲尼迪这是急了，急着清库存。而途昂Pro作为新品，定价26.99万起也是诚意满满。

总之啊，表哥的选择也不算完全不明智。看似放弃了便宜，但避开了后续可能的一系列麻烦。不过无论选哪台，都建议你多去论坛看看实际车主的用车反馈，别光听我这个糙老爷们儿的一面之词。

祝大家心想事成，身体健康！对了，你们觉得一台豪华品牌的车大幅降价后，还值得购买吗？‌