中远海控去年实现营业收入2338.59亿元！| 航运界

航运界网消息，中远海控（上交所股票代码：601919；港交所股票代码：1919）今日发布2024年度业绩报告。

2024年，集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量呈现温和增长态势；同时，红海局势持续动荡，导致有效运力供给整体不足，运价处于相对高位。在此背景下，中远海控积极把握市场机遇，推动数字智能和绿色低碳转型，实现了稳链强链与高质量发展目标，经营业绩亮眼。

报告期内，该公司实现营业收入人民币2,338.59亿元，同比增长33.29%；营业成本人民币1,647.74亿元，同比增长12.29%；实现息税前利润（EBIT）人民币699.48亿元，同比增长90.74%；实现净利润人民币553.95亿元，同比增长95.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币491.00亿元，同比增长105.78%。

2024年，中远海控价值创造能力持续增强。净资产收益率（ROE）达到22.60%，同比增长10.80个百分点；基本每股收益3.08元，同比增长108.11%。

主营业务呈现良好态势。其中，集装箱航运业务完成提单箱量2,593.93万标准箱，同比增长10.12%，实现收入人民币2,259.71亿元，同比增长34.40%；码头业务完成总吞吐量14,403.27万标准箱，同比增长6.06%，实现收入人民币108.10亿元，同比增长3.98%。

财务稳健，抗风险能力强。截至2024年12月31日，公司资产负债率进一步下降至42.70%，较上年末下降约4.69个百分点；2024年公司经营活动现金净流入人民币693.13亿元，同比增长206.91%，为公司实现可持续发展与做好股东回报提供了有力的支撑。

同时，中远海控积极践行分红回报承诺，董事会建议向全体股东每股派发2024 年末期现金红利人民币1.03元（含税）。加上2024年中期已向全体股东派发的现金红利，预计中远海控2024年度派发现金红利约占归属于上市公司股东净利润的50%。

中远海控致力保持利润分配政策的连续性和稳定性，继实施2022年-2024年分红回报规划后，董事会提议实施《公司未来三年股东分红回报规划（2025年-2027年）》。未来三年，公司年度内分配的现金红利总额应占当年度归属于上市公司股东净利润的30% -50%。

2024年以来，中远海控锚定“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，统筹推动“集装箱航运+港口+相关物流”一体化发展，加快全球通道建设，持续升级全链服务，加速数智绿色转型，企业核心竞争力得到稳步提升。

以全球通道建设，拓展发展新版图。2024年，公司接收12艘、合计23万TEU新船运力，部署于欧美主干航线及拉美新兴市场。截至2024年底，公司自营船队运力已超330万TEU，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，中南美、非洲、东南亚地区货量实现快速增长。面对航运联盟深刻变局，公司与海洋联盟成员延长合作至2032年，并携手海洋联盟成员推出了DAY8、DAY9产品，向市场释放稳健运营的积极信号。同时，公司持续深化集装箱航运板块与港口板块双向赋能，实现秘鲁钱凯码头开港，推出钱凯至上海双向最快交货期服务和“凯”旋门系列数字化供应链产品；旗下港口公司年内完成埃及苏科纳集装箱码头交割，签署泰国林查班港码头投资协议，并携手双品牌持续提升比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽港服务能力，其中阿布扎比码头开港以来累计实现吞吐量近600万TEU，连续三年增幅超30%，全球化发展版图走深走实。

以数智全链发展，激发生态新活力。中远海控通过持续的资源投入和数智化转型，致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系。公司已完成8个金领海外投资平台与9个供应链运营平台搭建，一批供应链标杆项目稳步推进。人工智能、区块链、物联网等新技术广泛应用于供应链控制塔、智能仓储、智能拖车、智能客服等系统工具，加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”的跃迁。公司创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品，推出组合运输模式及38款全链数字化供应链产品，服务范围覆盖90多个国家和地区。2024年，除海运以外的供应链收入达到人民币409.39亿元，同比增长18.09%。行业生态建设方面，中远海控成功承办全球供应链合作伙伴大会、海洋联盟全球港航合作伙伴大会，依托GSBN数字化平台已签发电子提单超过38万单，自主研发的冷箱智能服务My Reefer 平台Smart PTI 覆盖至澳洲、东南亚多国，全球数字化“生态圈”进一步扩容增友、助力提升全球贸易效率。

以绿色低碳转型，引领可持续发展。作为具有高度社会责任感的航运企业，中远海控顺应绿色环保发展新趋势、新要求，以科技创新为引领，坚定不移走好绿色低碳发展之路。船队结构优化方面，公司于报告期内签署了12艘14,000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，截至目前，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，公司甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU，第一艘甲醇双燃料动力船舶“中远海运洋浦”轮已顺利命名。与此同时，2024年，公司实施了国内最大单船用生物燃料加注工作，并为更多客户颁发了Hi-ECO绿色航运证书，绿色运输实践得到进一步推广。绿色智慧码头建设方面，能效管理平台在国内控股码头全部上线、智能集卡在海内外码头规模化应用、绿色港口星级建设加速落地，推动公司从绿色低碳践行者加速向绿色航运引领者转变。

以资本为纽带，实现价值共创共赢。中远海控秉持高质量可持续发展理念，在增强核心功能、提升核心竞争力的基础上，以资本为纽带，加强与供应链上下游企业紧密合作。2024年，公司先后参与了美的集团H股IPO、战略性入股盐田港和安吉物流，旗下全资子公司中远海运集运提升中远海运物流供应链持股比例至19%。上述股权合作，深化了产业链供应链上下游战略合作，也在一定程度上为公司的整体效益起到了稳定器的作用，2024年，公司投资收益达到人民币48亿元。与此同时，公司坚决守护公司价值、保障股东权益，2022年至2024年各年均保持约50%的派息比例。此外，自2024年10月发布新一轮A股及H股回购方案以来，公司积极开展股份回购工作，截至2025年3月21日收盘，已累计回购A股约9231万股、H股约2.08亿股，回购总金额约合人民币35.57亿元，所回购股份均将做注销，致力提升投资者长期投资的信心。本年度中远海控被新增纳入中证红利指数、上证红利指数等多个红利指数样本，可持续回报能力获得市场认可。

展望未来，复杂多变仍将是集装箱航运业的主基调。一方面，地缘政治影响更大、红海局势不确定性持续、贸易关税政策烈度更强等，使得全球货流结构深刻演变；另一方面，全球经济韧性发展、新兴市场崛起与区域经济一体化等给集装箱航运市场带来新机遇。

在此背景下，中远海控将以全球客户需求为导向，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，提速数字智能、绿色低碳转型，以高质量发展的确定性应对不确定性，努力为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。