北京
天天网约车私家车从事网约车营运期间出现交通事故，保险公司拒赔，这样的案例已广为人知。
但在非营运期间发生事故了，保险公司是否也有理由拒赔呢？来看看下面这则案例。
2023年，李某驾驶新能源汽车在高速上发生事故，产生了5.5万元的维修费。保险公司在定损时发现，该车是以私家车投保，但期间有过1000多次的网约车营运记录。
因此，保险公司以"改变车辆使用性质导致危险程度显著增加"为由拒赔。
李某却认为，其尽管曾用该车从事过网约车，但发生事故时并未营运，因此保险公司的拒赔理由不成立。
为此，李某将保险公司告上了法庭，经法院审理后认定，该车辆使用性质的长期变更，已实质性提升风险系数，符合保险合同免责条款，最终驳回李某的诉讼请求。
根据《保险法》相关规定，保险标的危险程度显著增加的，被保险人应及时通知保险人。本案中，法院突破传统"事故发生时状态"的认定模式，将危险程度评估扩展至车辆长期使用性质。
类似案件中，不同情形可能导致判决结果差异。2021年苏州某案中，车主仅偶尔接单（全年不足50单），法院判决保险公司部分赔付；而2022年北京某案中，注册网约车平台但未实际营运的车主获得全额理赔。
而李某案件的特殊性在于，李某的千余单运营记录形成完整证据链，证明车辆性质已发生根本性转变。
对于法院的判决，网络上也出现了两极分化。支持者认为，保险公司的做法没错，保险对价原则需要公平；而反对者则认为，认定车辆的状态，应以事故发生时为准。
尽管网上两大阵营吵翻了天，但依旧改变不了李某被拒赔的现实。
在此，小编想表达的是，当下无论监管还是平台，对于私家车从事网约车的打击力度非常大，因此，如果有私家车想从事网约车，最好持“双证”上岗。
否则，面临的不仅是出事儿后保险拒赔，还有相当大的风险被监管抓到后的处罚。
对此，你怎么看？欢迎评论区留言。
本文资料来源：极目新闻
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