北京
自特朗普重返白宫以来，全世界都知道他野心勃勃，对掌控全球航运命脉的巴拿马运河势在必得。虽然说通过任何手段抢夺巴拿马运河都有很大的困难，但特朗普的心思却让一些“亲美人士”闻风而动。据环球网报道，香港首富李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司就突然转让全球43个港口，其中就包括巴拿马运河的两个港口。这一举动引发港澳办三天两（次）转载质疑长和港口交易文章。种种迹象表明，李嘉诚的此次举动绝不是简单的商业套现，而是彻头彻尾的选边站队。随着43座港口改姓美，美国未来在全球航运体系中卡中国脖子将更为便利。
说起李嘉诚的发家史，其家族在地产界的成功不可不提。事实上，李嘉诚眼光卓越，很早就聚焦海运。早在20世纪60年代，他就成立香港国际货柜码头有限公司，开启专业化集装箱码头运营。海运产业布局让其家族赚得盆满钵满，更是助力香港在全球港口业务中持续提升地位。
从这个角度来说，李嘉诚对于香港经济发展还是做出过卓越贡献的。尤其是在1997年，李嘉诚收购了巴拿马运河两大关键港口“巴尔博亚”和“克里斯托瓦尔”的运营权。从地理位置来看，这两大港口分别掌控运河东西两端的入口，是国际航运的重要枢纽。到了2021年，和记黄埔的港口经营权又被延长了25年，这进一步奠定了李嘉诚家族在全球港口市场的影响力。
正是因为巴拿马的港口具有重要的战略和经济价值，其归属权一直备受各方关注。按理说，在商言商，商人逐利，这笔交易看似就是纯粹的“商业套现”。从香港长江和记实业有限公司发布的公告来看，这笔交易让长和集团净赚190亿美元，负债率从23.6%降到18%。然而，李嘉诚的血赚，却是建立在损害国家利益的基础上的。更有甚者，这笔交易的前中后过程都充满猫腻。比如，李嘉诚选择交易的对象是贝莱德财团，它与特朗普政府的关系极为密切。在此前瓜分乌克兰资产的过程中，正是贝莱德出面，全盘接收了乌克兰的大量国家资产。
按理说，如果从纯商业角度出发出售两大港口，李嘉诚完全可以采取更为公平的招标形式，以目前中国本土企业的实力来说，完全可以参与招标竞争。再退一步说，考虑到两大港口的核心价值，我们的国家也不会坐视不管，必然会以强力手段参与竞争。届时，两大港口依然掌握在我们自己手中，李嘉诚家族也收获了足够的商业利益，如此皆大欢喜。然而现实就是李嘉诚心中有鬼，因此整个交易都在暗中快速推进，完全不给中方和中资企业介入的机会。
李嘉诚的此次举动，很大程度上是受到地缘政治压力的影响。的确，特朗普刚上台就放话要“收回巴拿马运河”，甚至威胁采取军事手段。公开资料显示，长和集团对于两大港口的特许经营权原本到2047年，但到了今年，巴拿马突然启动“违宪调查”，这逼得李嘉诚不得不高位套现。毕竟，作为商人的他也不想竹篮打水一场空。
只不过，从全球海洋安全战略和中国海上权益两个层面来看，问题就没有这么简单了。和拜登相比，特朗普在打压中国方面更为注重经济层面。因此美国本就准备控制世界所有主要的航道以及贸易节点，李嘉诚此举无异于助纣为虐。自此，美国获得43个港口，更容易对中国的贸易船只加税、禁船。
被美国刁难施压后，我国海上运输的商品成本翻倍，市场竞争力下降，进而影响到整个制造业产业链。海外市场受到影响，最终损害的还是我们的综合国力。海上那句话，没有国，哪来的家。在商业利益和国家民族的命运面前，李嘉诚之流是该反思忏悔了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
