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本文来源：时代财经 作者：时浩
3月18日，小米集团发布了2024年第四季度及全年财报。数据显示，小米集团全年总收入3659亿元，同比增长35%；全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。
汽车业务方面，截至2024年12月31日，小米汽车共交付了136854辆小米SU7系列汽车，单车平均亏损约4.53万元。
值得一提的是，发布财报当日，雷军通过微博宣布，将2025年全年交付目标从30万辆上调至35万辆。
单车亏损幅度收窄，尚无盈利时间要求
具体数据来看，小米集团2024全年总收入3659亿元，同比增长35%；第四季度收入1090亿元，首次单季度破千亿，同比增长48.8%。全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%；第四季度经调整净利润83亿元，同比增长69.4%。小米集团还宣布，2024年股票回购金额为37亿港元，即2.492亿股股票。
智能汽车方面，截至2024年12月31日，小米汽车共交付136854辆小米SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均销售价格）为每辆234479元。
根据公司财报，小米集团智能电动汽车等创新业务在2024年实现营业收入328亿元，占总体收入的9%。其中，智能电动汽车销售收入为321亿元，其他相关业务收入为7亿元，综合毛利率18.5%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米内部对汽车业务没有非常明确的盈利时间表要求，但会努力改善该业务的盈利情况。
相比于2024上半年单车亏损额超6万的情况，小米汽车亏损幅度有所收窄。根据全年数据，目前小米每卖出一台车，平均亏损约4.53万元。
卢伟冰早前曾表示，小米的汽车业务亏损主要有两个原因，其一是当前小米汽车规模比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；第二是小米汽车第一辆车投入巨大，成本消化还需要时间。此外，作为纯电轿车，小米SU7在所有的车型里面成本是最高的，因为电池非常贵。随着未来规模的不断提升，以及产能的不断挖潜、交付能力的提升，小米汽车亏损会进一步收窄。
雷军：计划全年交付35万台
值得一提的是，雷军在3月18日微博中提到，小米汽车正在全力提升产能，并已取得一定进展，将2025年全年的交付目标提升至35万台。
此前，小米汽车设定2025年全年交付目标为30万台。这一调整背后，是小米汽车对产能瓶颈的突破信心。据此前报道，小米汽车常州工厂一期设计年产能15万辆，但通过产线优化，2024年实际产能已突破18万辆。此外，小米汽车在供应链、工厂智能化升级和交付网络扩张方面也取得显著进展。卢伟冰在电话会中强调，小米汽车正处于“大投入阶段”，重点领域包括智能驾驶、多车型开发和三电系统。
卢伟冰称，目前小米汽车单月订单量还在不断增加中，交付压力非常大，正在全力提升产能，除通过改善工作流程来提升工作效率外，公司还在联合供应商合作伙伴一起想办法。根据报道，近期
小米推出的新车型SU7 Ultra，其首单量已超过1万台，目标人群主要为30岁至35岁的消费者，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自BBA的用户超过6000万。
小米汽车计划于2027年实现出海。 “一家中国车企一定要在中国市场立足，如果在中国市场不能做到头部，那么它在全球市场也很难立足。在做好中国市场的基础上，小米汽车会开启出海相关准备工作，目标是到2027年‘出海’。” 卢伟冰在财报电话中如是表示。
（时代周报时浩，综合自财联社、杭州日报、第一财经等）
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