打飞的上班，如何让价格不高高在上？

南京共有1.25万家交通服务企业，2024年贡献服务业增加值833.8亿元，同比增长11%。3月18日，南京发布交通运输领域优化营商环境惠企便民的若干举措。为更好地惠企便民，南京市交通运输局推出包含6大方面、30项举措的“服务包”，涵盖政策供给、行政审批、市场建设、法治保障等多个方面。记者注意到，在支持低空飞行企业发展壮大方面，南京鼓励企业发展联程接驳、市内通勤、城际飞行等低空交通新业态，也就是说，在南京打飞的上班有望成为现实。

（3月19日《现代快报》）

“打飞的上班”是规划的“可望”也是市民的“渴望”，尤其是对于喜欢新生事物的年轻人而言，估计早就望眼欲穿、急不可待了。可以说，在国家大力支持低空经济的今天，打飞的上班或许并不遥远。

以江苏南京为例，“打飞的上班”正在积极推进之中，飞的翱翔不是遥不可及而是能照进现实。南京的若干举措提到：要发展壮大新兴产业，支持低空飞行企业发展壮大，鼓励企业发展联程接驳、市内通勤、城际飞行等低空交通新业态。

其实，不止是南京，全国各地许多城市都在规划打飞的上班的事情。2024年5月，广东省人民政府发布《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》。该方案提出，支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊；2024年9月，《湖北省加快低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》印发，湖北省将加快推进低空飞行器应用。

　　在城市化进程不断加快的当下，交通拥堵成为了制约城市发展的一大难题。“打飞的上班”无疑是城市交通领域的一次大胆探索与创新。但是，打飞的上班，规划“可望”更要市民“渴望”的交通方式“可及”。对于普通市民而言，“打飞的上班”不能仅仅是一个概念或者噱头，而要真正融入日常通勤体系。这需要在基础设施建设方面下功夫，比如要推进低空公共航路网建设，实现市域内重点组团全面覆盖、都市圈城市间有效衔接，让飞行路线布局合理、便捷高效。

而其中最关键的问题之一，便是价格。“打飞的上班”价格显然不可“高高在上”。交通工具的普及程度很大程度上取决于其性价比，如果价格超出了大多数市民的承受范围，那“打飞的上班”也就失去了广泛性。如何让价格不高高在上，是发展低空通勤需要重点解决的难题。要实现价格亲民，可以通过产业集群化发展，实现资源共享、规模经济，在技术研发、设备采购、人员培训等方面降低成本，从而为降低票价提供空间。

“打飞的上班”前景广阔，但要将这一愿景变为现实，还有许多工作要做。