试驾阿尔法T5:11.98万元起，中型纯电SUV，800V+5C，比宋PLUS更香

2025年，距离中国第一张新能源汽车号牌的发放已经过去十一年。彼时，发放首张新能源汽车号牌的车企，恰恰便是北汽。然而，曾经斩获新能源销冠的北汽新能源，却在后续的发展中不尽如人意。肩负使命而来的北汽极狐，虽然影响力以及声量上不及“蔚小理”等，但却以厚积薄发之势，踏入新势力销量排行榜前列。

回看2024年，在复杂多变的市场环境下，北汽极狐于最后一个月销量再创新高，达12032台；全年累计销量达81017台，同比增长169.91%，连续三年实现销量翻番。重点是，这样的销量表现在所有新能源品牌都算得上一份抢眼的成绩单。

持续增长的销量，除了跟极狐善于洞察、倾听用户的需求以外，离不开旗下产品过硬的产品实力。目前，极狐汽车旗下多款车型热销，如阿尔法T5、阿尔法S5、考拉S等。

舒适又全能，极狐的“高才生”

以本次我们试驾的极狐阿尔法T5为例，作为一款中型纯电SUV，在一系列优惠的加持下，产品价格低至11.98万元。

设计上，阿尔法T5采用家族式设计，区别于目前同级别大多数纯电SUV，整车设计更偏向于运动风格。例如，阿尔法T5采用的是封闭式前格栅设计，上方发光的LOGO标识以及两侧锐利的钻石数字棱镜大灯，令整车视觉效果凌厉。另外，前脸下方两侧还加入了锥子型的装饰件，为整车增添动感。

极狐阿尔法T5的侧面设计更偏向于传统SUV的设计，与特斯拉Model Y（参数丨图片）的大溜背相比，更符合消费者的设计。三段式车窗设计，配合B/C/D柱都采用熏黑设计，让整车侧面呈现出悬浮顶的视觉效果，灵动不失动感。

阿尔法T5的长宽高分别为4680/1936/1650mm，轴距为2845mm。对比特斯拉Model Y，极狐阿尔法T5的车身尺寸优势并不明显，但是在设计手法的优化下，空间表现方面却完全不输Model Y。

阿尔法T5的车尾配备流行的贯穿式尾灯，灯腔内的设计与前脸大灯相呼应。配合大量横向的线条，令车尾更具层次感。

极狐阿尔法T5的内饰设计以简约为主，尽管没有采用过多的装饰件，但是整车的质感完全不输20万以上车型。例如，几乎能够触摸到的地方，极狐阿尔法T5都采用皮质进行包裹，进一步强化车内的高级感。

与目前不少新能源车型一样，极狐阿尔法T5同样没有配备仪表屏，而是采用HUD抬头显示作为替代，不仅让车内更为简洁，同时也让驾驶员的视野不需要在仪表屏与路面反复切换，保证行车安全。

阿尔法T5配备的是一块15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，保证了车机的流畅程度。从UI设计来看，整个中控屏的界面比较简洁，且功能按键的布局合理，操作起来轻松。需要注意的是，车机还内置了丰富的第三方APP，包括爱奇艺、雷石KTV等，用户可以在车内观影、K歌。

由于阿尔法T5采用的是怀挡设计，除了节省了中控台区域的空间，让用户能够拥有更多储物空间以外，换挡操作也更加顺手。考虑到用户出行时的电子产品补能需求，阿尔法T5在前后排还预留了不少手机充电装置，包括中控屏下方的USB充电接口和66W的Type-C快充接口，扶手箱上还有1个50W无线充电面板，后排出风口下方预留了Type-C快充接口。

至于后排空间方面，得益于2845mm轴距的加持，阿尔法T5的后排空间表现完全不输目前市面上部分主流“大五座”SUV。毕竟，比亚迪唐DM-i与新问界M7等7座车型的轴距仅2820mm。结合实际乘坐体验来看，在确保前排乘坐舒适性的前提下，阿尔法T5的后排腿部空间至少还有两拳以上的距离，头部空间也可以达到两圈。

需要注意的是，阿尔法T5的坐垫除了具备长、厚等特点以外，还做了“挖坑”处理，即使是坐在后排也不会有坐小板凳的感觉。从某种程度来看，11.98万元的起售价，基本是元比亚迪元PLUS高配版的价格，而阿尔法T5在配置、空间等方面，都展示了明显优势，产品价值更高。

消除续航焦虑，宁德+800V助力

上文中，我们便提及，此次试驾的车型为阿尔法T5神行版，搭载的是前驱电机，最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，配备的是宁德时代5C神行电池，CLTC纯电续航可达630km，最大充电功率为370kW，且采用全域800V超充平台。这意味着，阿尔法T5有望消除用户的续航焦虑问题。

动力输出上，阿尔法T5神行版哪怕是在舒适模式下，轻踩电门踏板，就可以感受到明显的推背感，动力储备充沛。不过，舒适模式下的初段动力输出会比较缓和，稍微还是有点“窜”，不影响车上乘客乘坐体验。如果是在运动模式下，阿尔法T5的“性格”完全不同，轻踩电门踏板，电机就会迅速响应。

虽然阿尔法T5在提速方面能够为驾驶员带来不错的驾驶乐趣，但是刹车踏板的标定还是有待优化，哪怕是在舒适模式下，轻点刹车踏板，还是会感受到点头现象，稍微有些灵敏。

悬架方面，阿尔法T5采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，整个悬架的调校风格偏舒适为主，在经过坑洼路面时，悬架能够过滤掉细小的颠簸，但还是会有部分震动传入车内，但依旧在可接受范围。方向盘的转向精准，无论是在高速变道超车，还是在山路劈弯，都可以为用户带来不错的驾驶体验。重点是，整车的侧倾抑制在同级别车型都处于不错的水平。

打破价格桎梏，重塑高价值SUV

回看过去几年，新势力车企暴雷的例子不在少数，极狐汽车却在内卷加剧的大环境下顽强生长，背后除了有北汽作为背书以外，极狐汽车在产品安全、品质等方面的坚持，也是不可或缺的因素。

区别于部分车企的“代工”模式，极狐汽车注重产品品质，与麦格纳联手打造产品。众所周知，麦格纳是奔驰、宝马等豪华品牌的“御用制造商”，品质方面不言而喻。换句话说，仅需12万左右，就可以享受豪华品牌同款的产品品质。

与此同时，极狐汽车对产品安全方面要求严苛，不仅是首个引入“0醛0苯”健康座舱的品牌，同时还在中汽中心C-NCAP碰撞测试中获得出色的成绩。例如，阿尔法T在碰撞测试中获得92.7%的综合得分率，一度超过了史上所有参评的中型纯电SUV，并成为50万内唯一获得五星+成绩的车型。

不可否认，在价格战持续下，汽车产品的价格不断刷新，但对应的是，产品品质却面临着巨大的危机。极狐汽车在确保用户能够享受到实惠价格的同时，依旧严苛要求产品品质和安全，可见品牌对用户的重视。另外，结合产品价格以及配置等多方面来看，阿尔法T5以及品牌旗下的其他车型，将重塑高价值产品的定义。