北京
随着终端售价持续走低，豪华中级车也开始全面走进普通家庭，因为价格战愈演愈烈，部分二线品牌车型靠降价已经很难提升销量，因为同级别的宝马3系（参数丨图片）、奔驰C级等车型同样价格不贵，这其中最典型的代表就是捷豹XEL。
在2025年2月，北京奔驰C级成为销量领跑者，月终端销量7249辆，前两个月总销量20689辆；虽然它仅搭载1.5T发动机，但目标客户并不在意。进口C级的2月终端销量为25辆，前两个月总销量55辆，市场存在感不高。C级AMG的2月终端销量为11辆，前两个月总销量为17辆，因为仅仅配备2.0T发动机， AMG C43让人感觉气场不足。
华晨宝马3系的2月终端销量为7045辆，前两个月总销量19519辆，与奔驰C级的销量差距并不大，就性能表现而言，小猫认为国产3系比国产C级更均衡，但奔驰的品牌认可度更高。进口4系的2月终端销量为914辆，前两个月总销量2144辆，市场走势比较稳定。高端车型方面，M4、M3的2月终端销量分别为74辆、46辆，前两个月总销量175辆、113辆。纯电动车型方面，依靠价格优势，华晨宝马i3的2月终端销量为1394辆，前2个月总销量3218辆，走势比较稳定。
定位介于中级车与中大型车之家的雷克萨斯ES，2月终端销量为7016辆，前两个月总销量14563辆，因为销售压力较大，ES目前的终端优惠力度很大，已经与国产同级别车型价格相当。凯迪拉克CT5的2月终端销量为1857辆，前两个月总销量7451辆，ES的降价给它带来不小的冲击。沃尔沃S60的2月终端销量为1449辆，前两个月总销量3363辆，属于市场上的偏冷门车型，“音响事件”或导致沃尔沃品牌口碑下降。
一汽奥迪A4L的2月终端销量为4532辆，前两个月总销量13527辆，因为全新的国产A5L即将上市，A4L未来只能靠低价格来打动消费者。进口A5的2月终端销量为413辆，前两个月总销量1098辆，相比宝马4系差距不小。进口A4的2月终端销量为32辆，前两个月总销量82辆；旅行车属于国内市场的小众车型，与其定位相似的沃尔沃V60，今年前2个月总销量仅为56辆。
长安林肯Z的2月终端销量为499辆，前两个月总销量1399辆，市场存在感比较低。捷豹XEL虽然优惠很大，但依然未能打动太多消费者，2月终端销量162辆，前两个月总销量424辆，或已经到了停产退市边缘。阿尔法罗密欧Giulia的2月终端销量为13辆，前两个月总销量24辆，选择它的消费者很少，即便这是一款很有情怀的车型。捷尼赛思G70的2月终端销量为7辆，前两个月总销量12辆；因为同级别车型降价很猛，这款韩系车不仅在品牌认可度方面存在短板，在价格方面也处于劣势。
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