马云出山后首次出手，智己成为阿里系AI落地首选

“智能座舱的「iPhone」时刻。”

作者丨李希

2007年，乔布斯在旧金山发布第一代iPhone，苹果用Touch和App开启iphone时刻。

时移世易，时隔18年，阿里巴巴联合创始人、董事局主席蔡崇信正式确认阿里巴巴与苹果合作，双方将联合推进AI大模型技术。

据报道，苹果和阿里联合开发的AI功能，可能包括图像生成、文本优化、智能搜索等，以增强iPhone在摄影、通知管理和文本处理等场景的体验。

就在阿里大模型牵手苹果之际，马云再次出手。

3月17日，阿里和智己用AI发布行业首个“IM AIOS系统”，重塑底层交互逻辑，开启“No Touch & No App”新时代。阿里AI还是对汽车下手了。

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阿里系AI落地首选智己

据悉，苹果手机上使用的AI大模型引擎与智己和阿里合作的IM AIOS大模型同为通义千问大模型。换言之，智己汽车这次用上了“Apple严选”，全球唯一接入Apple Intelligence引擎的大模型。

阿里系出手为何首选智己？实际上，智己与阿里的关系非常紧密，阿里可以说是智己的股东。公开资料显示，智己汽车是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，拥有阿里雄厚生态资源和领先技术的先享或独占优势。

智己不仅是上汽在智能电动汽车领域的排头兵，同样也是阿里系在智能汽车领域的先锋。只比不过这一次，阿里巴巴似乎有备而来，直接将阿里最强的AI大模型给到了智己，联合研发的行业最大端上开放式语音大模型和行业首个AI交互智能体。

智己与阿里的这一次联合，首次将阿里生态服务以AI Agent形式落地，开创“No Touch & No App”的人车交互模式。IM AIOS真正解决传统座舱层层触屏交互的驾驶痛点，减少对注意力的侵占，提升用车安全；并为用户创造出具有颠覆性的AI生态座舱体验，开启智能座舱的"iPhone时刻"。

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人车交互迎来“No Touch ＆ No App”新时代

从汽车座舱的演变史来看，在AI大模型尚未进入智能座舱之前，车机交互经历了大致经历了三个时代。

2000年前，在燃油车时代，车机交互以机械按键为主，例如，调节空调和座椅均需手动按键完成。2000-2010年期间，随着液晶屏幕的快速普及，以及导航技术的民用化，汽车开始使用车机导航，车机屏幕作为导航的载体，集成了大量的座舱功能。此时，由于按键无法承载更多的车机功能，触控交互开始兴起。

2015年开始，智能汽车进入萌芽期，语音智能交互成为主流，涵盖丰富的娱乐、控车功能。但这一时期的语音智能交互依旧是在传统汽车分布式电子电器架构下，硬套车机系统，很多功能操作不尽如人意。由于车机系统并不具备分析和理解能力，语音交互备受用户吐槽。与此同时，随着APP越来越多，多层级菜单和触控交互，体验感越来越差。

AI大模型的加入将为智能座舱交互来带巨大作用，特别是AI大模型的语义理解、文本生成、逻辑推理和多模态能力，使得汽车智舱能够精准识别用户指令与意图。以智己和阿里联合开发的IM AIOS为例，行业首创元神AI智能体引擎不仅整合通义千问、豆包、DeepSeek等大模型，通过蒸馏技术协同工作，提升推理效率与能耗表现，同时还引入AI Agent智能体，链接用户与生态服务，让汽车智舱从“单向指令”向“主动服务”转变，真正迈向高度智能、个性化、沉浸式的第三空间。

在此前，行业预期主动交互智舱需要在2026-2027年出现。而在现在，智己依托类人化的沟通和理解能力，多AI Agent智能体系统级协作，强大且开放的生态伙伴，三大核心技术支柱，率先开启智舱革命。据悉，为了拿到先手棋，智己已在1月初完成面向自然语义理解的大模型预训练，测试数据达到行业顶尖水平；仅三年时间，就实现了其他品牌五年以上训练才能达到的自然语言理解水平，从而使得智能座舱能充分理解用户的语音指令，再配合多AI Agent的协同、以及阿里强大的生态服务，让AI主动服务，满足用户需求，进而大大减少触控和车内APP，本质是让用户更好地专注驾驶等。

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开辟“IM AIOS生态座舱”新赛道

当然，智己看中的并不止是阿里的大模型。阿里系还拥有庞大的本地生活生态体系，包含饿了么、高德、淘票票等庞大的本地生活生态，当大模型技术与生态体系进行打通之后，AI座舱可以提供更加具象化的场景功能。

例如，智己与饿了么合作，上线「AI外卖」，能让用户仅凭一句“点一份轻食套餐”，AI 点餐Agent就自动完成餐厅推荐、无感支付，并根据行程时间智能调度配送；到家即取即食，这无疑是对都市人忙碌一天的最佳犒赏。

临时起意订电影票，AI票务Agent根据用户位置和目的地，结合票务信息，提供观影路线。如回家途中看电影，可针对路况和开场时间推荐最优路线和出发时间，确保按时抵达。此外，阿里还有高德、盒马生鲜等庞大的本土生活业态，将为AI智能汽车延伸出无限的场景应用。从这两个例子中，就能发现，智能座舱引入AI Agent智能体后，就能自动为用户服务，让用户触控和车内APP，专注驾驶。

如果说，智能驾驶是汽车的手和脚，让智能汽车变成可移动的第三空间。智己与阿里的AIOS则是智能汽车的最强大脑，为第三空间注入了灵魂，用户可以通过智能汽车享受到衣食住行等方面的全场景服务。而从商业角度来看，全场景的生态服务，意味着全场景的商业业态。

很显然，智己和阿里正在开辟“IM AIOS生态座舱”新赛道。根据中研产业研究院数据显示，我国智能座舱市场规模由2019年的441亿元增长至2022年的739亿元，年均复合增长率达18.6%。预计到2026年，中国智能座舱市场规模将达到2127亿元。大模型有望让智能座舱成为汽车行业下一个超级生态的突破口。智己和阿里作为首创者，无疑是又一次站到了风口上。

在AI技术浪潮的推动下，AI将成为未来社会的基础设施。智己和阿里“All in AI”，从被动到主动服务，从第三空间到全场景生态服务，IM AIOS生态座舱作为智能汽车的第一竞争力，成为链接AI社会的关键一环。这既是智己和阿里的AI先手牌，亦是双方在智能化下半场构建的最强竞争壁垒。

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