聊一聊当年歼15的事故

作者：赤剑天涯

为了张超烈士的事，赤剑特意去翻了当年央视的视频。

今天文章里的截图，其实各有要说道的地方。

比如，截图一的，歼15的显示系统向张超报告了电传机突然失控。

比如截图二的，但是就在此时，飞机却突然失控猛烈的扬起。

这里要说明的是截图二，机头突然失控扬起这个，很多军迷或者自媒体根据这一特性判定为歼15继承了苏27打娘胎的毛病——即优异的气动外形，带来了很好的飞行性能，但飞控系统没搞好，苏27系的飞机会不自觉的飞行中抬头扬起……。

但其实苏27是苏27，歼15是歼15，他们早已不是同一款飞机了。

我们真正苏27的后续型号，不论是数量更庞大的歼11还是歼16其实气动配合国产飞控以后，在空中已经没了机头突然扬起的毛病了，所以军迷也在现实生活中很少看到歼11和歼16有因为这原因发生事故的报道。

第二其实是最关键的一点。上面说的的机头突然扬起，其实是在正常飞行过程中，这点很多军迷不否认吧？多去看看一些自媒体的表述，其实也是这样陈述的。

而张超那次事故，大家回头看央视的报道，其实发生在飞机降落的时候，机载系统突然报了电传故障，而这时候的电传报故，其实在赤剑看来可能由很多原因造成的。

比如央视同一段视频里的科普。

飞控系统和作动系统一旦出现连接问题，飞机也会失去操控，让飞机在着降的时候发生不受控的机头突然扬起的情况。

飞机的作动系统分很多种，但在降落的时候会影响飞机的，经常是液压系统出故障，而飞机的液压系统故障的时候，现代化的机载系统也会显示报故障的。

也即飞机的飞控软件没问题，但飞机的液压系统等硬件出毛病，飞机还是会报操作故障，电传系统控制不了飞机，而这时候正确的解法不是改正没有任何毛病的飞控软件，而是去解决飞机出问题的液压系统。

关于飞机液压系统的科普很多。

赤剑就简单的截几个图。

别说苏27这样有打自娘胎的毛病了，即使不是苏27系列，飞机作动的液压系统出毛病，没这飞行中突然扬起机头毛病的客机都会出现类似的事故。

所以赤剑个人认为，正是由于总控得软件其实是好的，只是飞机的个别件因为高盐高湿环境的腐蚀，或者训练强度太大，导致别个件出现疲劳导致的故障，操控失灵，我们英雄的飞行员才会在最后那零点几秒的关头想通过其他操作挽救战机。

飞机的液压系统就像人体的供血系统一样，通过遍布飞机的“血管”（液压组件）驱动肌肉组织（也就是上面说的作动筒）的运动，这样飞行员就可以很轻松的实现收起起落架，操纵舵面偏转，前轮转弯等动作。

所以飞机的飞控及飞控系统类似于人的神经系统，负责协调和指挥。而各种作动系统/筒则类似于肌肉组织，负责执行各种动作。液压系统则类似于血液，他们和油箱，发动机，压力表，蓄压器等关键部件共同构成了飞机这架精密仪器。

所以降落的脚坏了，修脚就是，军迷圈一直鼓噪修神经，是神经出了问题，这算哪门子的事。

正因为于此，所以赤剑个人认为上面提到的，提前发现了飞机存在的问题，并立刻对战机系统进行了更新，其实指的某些是硬件系统，而不是软性的飞控。

当然这是赤剑个人的一家之言。

但这个一家之言，其实能蛮好的解释军迷圈的很多疑问和困惑。

歼-15真是一款好飞机，性能是可靠的，是可信的。

只是海上的环境太复杂了，舰载机飞行员本风险本来就高，所以才被誉为“刀尖上的舞者”，我们玩航母也没几年，所以一边出问题，一边改进，学习，真的是我们未来的常态。

美国海军也经常摔飞机，事故率很高，但全世界的军迷不会因为这些事故，去责贬美国海军现在不是世界的NO1，去指责美国制造的舰载机不行，指责舰载机飞行员没勇气，没技术....等。