李嘉诚228亿卖掉全球港口：这笔大买卖为何引发五连追问？

李嘉诚家族出售全球43个港口的商业决策引发持续关注，香港《大公报》刊发的评论文章提出五方面质询，相关内容在港澳办官网转载后引发讨论。

这项涉及228亿美元的交易涵盖23国港口资产，包括巴拿马运河两端的关键枢纽。长和实业保留了中国内地与香港的核心港口业务，其中深圳盐田港贡献集团近六成利润，这种业务布局调整引发外界对其战略考量的猜测。

交易细节显示，美国贝莱德财团将获得巴拿马运河大西洋与太平洋两侧港口控股权，该运河承担全球约6%海运贸易量，中国货船通行占比超过20%。新加坡《联合早报》报道称，巴拿马政府近期启动港口经营权审查程序，这与交易推进存在时间关联。法律界人士指出，跨境资产交割涉及多国司法管辖，目前已有英国、德国等七个国家的监管部门表示将审查交易合规性。

美国贝莱德集团董事长芬克与白宫方面的沟通记录显示，交易谈判期间曾三次向美国国家安全委员会通报进展。值得关注的是，五角大楼2024年度预算报告包含巴拿马运河区监控系统升级条款，这与港口控制权变更形成潜在关联。航运业测算数据显示，若运河通行费用发生结构性调整，中国外贸企业年度物流成本可能增加200-300亿元。

长和实业财务报告显示，拟出售港口资产估值达到行业平均市盈率的1.8倍，交易对价中约70%采用股权置换形式完成。香港金融分析师指出，这种支付结构可能导致实际收益受股价波动影响，但同时也降低了交易面临的现金流压力。集团内部文件显示，决策层评估认为继续持有相关资产可能面临地缘政治风险带来的估值折损。

中国航运企业正加快多元化布局应对潜在变化，中欧班列上半年新增三条跨境线路，希腊比雷埃夫斯港三期扩建工程较原计划提前三个月竣工。国内十四家主要航运公司组建的联盟宣布，将联合开发非洲西海岸三个深水港，计划构建贯通大西洋至印度洋的新运输走廊。尼加拉瓜运河项目勘探工作取得进展，设计通行能力为巴拿马运河的1.2倍。

《大公报》评论提出的核心关切集中在国家航运安全与经济利益保障层面，文章援引海关总署数据，指出中国经巴拿马运河的进出口货物价值约占外贸总额15%。目前交易双方尚未就外界的质疑作出正式回应，但香港交易所披露信息显示，长和系股票近期出现异常大宗交易，涉及资金规模达38亿港元。

国际航运界密切关注事态发展，全球三大航运联盟已着手制定应急预案。