大众备下10款“特供车”、“两田”提速智能化，海外车企在华欲解新能源垫底尴尬

面对狂奔的自主品牌，在国内新能源车市占率长期垫底的海外车企，开始迎头追赶。3月17日，大众汽车集团宣布已与中国一汽签署战略合作协议，双方确定一汽—大众11款全新车型的规划。其中，10款车型为新能源车型。

密集投放新能源车型的背后，源于一汽—大众的转型压力。作为早期进入中国的汽车合资品牌，一汽—大众一直处于合资品牌头部位置。数据显示，2019—2021年，一汽—大众稳居国内车市销量冠军。然而，2022年宣布全面"断油"的比亚迪以全年186.3万辆、同比增长208.64%的销量成绩实现反超。来自中国乘用车市场信息联席分会的数据显示，2024年一汽—大众零售销量为160.9万辆，同比下滑12.9%。与此同时，中国新能源汽车的年产销均已突破千万辆，仍依靠燃油车作为基盘的一汽—大众压力倍增，提速电动化、智能化转型刻不容缓。

按照本次一汽—大众的11款全新车型规划，自2026年起，大众汽车品牌将推出10款车型。其中，包括9款新能源车并覆盖多个细分市场。此外，捷达品牌的首款纯电动车型也将于2026年上市，以强化品牌在入门级电动汽车市场的竞争力。一汽—大众相关人士表示，此次规划的所有新车型均为中国市场量身打造。而一汽—大众产品加速导入，也是大众汽车集团在华转型布局的重要一环。按照规划，2025—2027年，大众汽车集团在华将推出约40款全新车型，其中超半数为电动化产品。

不仅一汽—大众，面对国内车市的"新能源+智能化"趋势，各合资品牌车企均需再提速。据统计，2024年国内豪华品牌+合资品牌的新车渗透率已不足40%。而在新能源车板块，合资品牌更长期垫底。其中，2025年2月，自主品牌中的新能源汽车渗透率高达70%，主流合资品牌中的新能源汽车渗透率则仅为4%。

面对自主品牌的猛冲，开年以来部分合资品牌已与自主品牌正面硬刚。其中，此前"躺赚"的"两田"（丰田、本田）通过打出价格与智能两张"牌"，提升新能源车型竞争力。2025年3月，广汽丰田铂智3X正式上市，广汽本田P7也正式亮相，均将智能化作为卖点。广汽丰田铂智3X直接将搭载激光雷达的纯电SUV车型售价下探至14.98万元。广汽本田P7则通过智能座舱的高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提升消费者在驾驶时的智能化体验。

除丰田和本田，有消息称，东风日产即将发布的纯电轿车日产N7，在智驾方面也与Momenta积极绑定，将推出基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，中国新能源汽车市场已进入比拼智能化的下半场争夺，目前各自主品牌均在高阶智驾领域持续加码。面对竞争点的转移，合资品牌也意识到要在中国市场实现突围，必须电动化与智能化并线发力。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示："大众汽车集团正进一步拓展一汽—大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国消费者不断升级的需求。同时，凭借本土研发实力，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。"

北京商报记者 刘晓梦