沃尔沃的技术算不算数？中汽中心狠锤真相：1562项全自研没得黑

国产车，到底谁在安全方面更加用心，谁更能在关键时刻发挥作用？

吉利、长城、奇瑞、长安……

我们过去一直都会对国产车谁更安全产生疑问，甚至争论。

其中最突出的就是在于吉利和奇瑞谁更安全的争论。

现在终于有了结论，也就是上周来自中汽中心的这一条榜单。

这个榜单直接扫除过去的争论，为什么？
首先看数据来源：

【中汽中心】依托【中汽信科“全球汽车专利大数据平台”】

——对自主整车集团在汽车安全技术领域的中国专利公开量进行的统计分析。

两个关键点：

第一，这是官方机构，总结最真实客观的数据发布的最权威榜单。

第二，这是在我国的专利公开量，你吉利2010年就买了沃尔沃，那沃尔沃的技术能算你的专利吗？不算！

其次，过去我们讨论汽车安全，往往只是把整车热成型钢占比和高强度钢材占比拿出来说事。

但是放眼现如今的汽车市场，这不过是最简单的“堆料”！

毕竟强如吉利、长城、奇瑞，在堆料上面国产车已经无人能出他们左右，日韩系车相比于他们都只是边角料。

而这个榜单不一样的点就在于，它所统计的关乎整个“汽车安全技术领域”，其中就覆盖了主动安全、被动安全、智能驾驶安全和电池安全等多个维度的安全技术专利。

所以，除了把成本堆料做上去，像吉利这样的领衔汽车行业安全的车企做法是：一边把主动安全玩了命地提升，一边让AI帮助驾驶安全水平获得提升。

比亚迪释放的天神之眼，宣布开启全民智驾，但是可能未能在安全上有更多建树，因此只排在了安全专利公开榜第6位，奇瑞第9，长城第3。

而吉利却是实打实靠1562项安全专利居于“遥遥领先”的第一位。

这是怎么做到的呢？

咱就看前不久公布的这个“千里浩瀚”高阶智驾：
AEB紧急制动生效速度提高到了130Km/h；

首创的AES紧急避让也达到120Km/h;

这个能对行车途中的人、物、甚至掉落物都做到紧急避让的系统，大大提升了车辆应对紧急突发情况的能力。

这让人不得不感叹，拥有了自己的AI公司的吉利果然是今非昔比啊！

这些主动安全功能，通过吉利为车型配备的雷达和相关的安全专利技术，目前都能实现。

或许面对汹涌而来的智电汽车时代，只有同时做好用料安全、主动安全以及AI辅助提升安全性能才能让产品更经得起考验。

目前看来以吉利为领衔的国产汽车第一安全梯队已经成型，你对此有什么看法吗？