专访 | 江铃骆旭薇：蓝焰平台如何再造一代动力传奇？

【商用车新网原创】

在2025年还有企业大手笔投入轻型柴油机的研发，尤其作为一家主机厂，放在轻型商用车新能源渗透率快速增长的大背景下，让人难以想象，但是江铃汽车做了，并做成了。

3月10日，江铃汽车在南昌发布了全新动力品牌——“蓝焰动力平台”，这是江铃汽车在40年动力研发积淀的基础上，为轻型商用车打造的又一款动力平台。

在轻型商用车电动化高歌猛进的当下，为何江铃还要大手笔投入一款全新内燃机平台的开发，江铃股份总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇接受了商用汽车新闻传媒的独家采访。

蓝焰：青出于蓝而胜于蓝

先来看看蓝焰平台。这是江铃整合全球资源，汇集1500余名中外发动机专家和300多家全球供应商，历时1086天精心打磨，再次传承了强、稳、省的基因，打造出产品的卓越性能。

蓝焰系列柴油发动机可覆盖136马力至272马力的功率输出和360牛·米至600牛·米的峰值扭矩，低速1000转时即可爆发340牛·米强大扭矩，起步加速更快、爬坡更有力，整车百公里节油1.2L，并且达到国七排放水准和四阶段油耗限值要求。

对于一款2.5排量的轻型柴油机来说，最高272马力和600牛·米的峰值扭矩，绝对傲立群雄，低转速大扭矩让车辆无论是重载爬坡、越野露营，还是在高海拔地区、特种作业场景均可轻松胜任，效率满分。

具体来看，蓝焰动力平台最大的亮点是极净燃烧技术、灵犀智控技术、盾构级耐久技术三大核心技术，从而让蓝焰动力拥有突出的经济性、动力性、耐久性，从而大幅降低用户的使用成本。

骆旭薇告诉商用汽车新闻传媒：研发蓝焰动力平台，一开始就确立了再造一代动力传奇的目标，所以是精心打造、高标准严要求，既要保证产品可靠耐久、又要强大的性能表现，这对研发团队是个巨大的考验。

江铃深知轻型商用车的工具属性和用户痛点，以及对于一款柴油机的需求，在骆旭薇看来，40多年动力研发经验和实战的积淀，以及江铃发动机在用户群体中的口碑，这是江铃做好蓝焰动力的起点和初心。所以蓝焰三大核心技术均围绕用户最在意的点而打造，而且作为全新的平台，更可以充分利用当下最先进的数字化、低碳化技术，从而实现青出于蓝而胜于蓝。

三大核心技术打造品质之 “芯”

以燃烧为例，骆旭薇带领团队经历了从欧0到国六的整个历程，对于燃烧匹配有着深刻的理解和经验积累，从而形成如X-MIRROR高效清洁燃烧系统、T-CLEAN清洁燃烧室等燃烧系统创新设计，并应用到蓝焰动力平台上，“用好每一滴油去做功”，实现了燃油的超洁净高效燃烧，让燃烧更彻底、排放更清洁，可以说榨干了每一滴油的价值。也正因为此，蓝焰动力拥有高达45.23%的最高热效率，对于轻型机来说，这并非易事。

在智能化方面，蓝焰动力可以做到更懂你的需求。骆旭薇表示，这源于江铃拥有百万量级的路谱数据，结合博世最新ECU电子控制单元和盖瑞特第七代智能电控增压器，全MAP电控机油泵，可以进行不同场景的精准标定调校，比如车辆可根据载重、路况和环境自动调节，起步2秒内扭矩提升30%，高原场景动力提升20%，即使在高海拔或陡坡也能动力澎湃。

在事关车辆出勤率的耐久性上，蓝焰平台同样表现出色，这得益于从材料到结构再到工艺全面强化发动机寿命。像缸体采用HT300高强度灰铸铁、曲轴采用42CrMoA高强度合金钢，配合亚微米级缸孔珩磨工艺和智能润滑管理系统（可根据工况动态调节机油供给量），整机设计B10寿命最长可达100万公里。

对于一款轻型柴油机来说，这是一个非常了不起的数字，从中也可见江铃在蓝焰动力下的苦功，目的就是为用户打造更节能、更强劲、更可靠的品质之“芯”。

平台化模块化全域适应

因为在江铃看来，油电并举、双向进阶是未来轻型商用车长期并存的状态。骆旭薇告诉记者，从国家政策引导、技术发展成熟以及用户场景应用等三方面来看，5~10年内将是油电共存、双向进阶的状态，轻型商用车场景的复杂性，以及国内外市场的需求，江铃认为依然有必要开发全新的动力平台来满足更高排放标准和油耗限值的要求，尤其在轻型商用车领域江铃的产品覆盖轻客、轻卡和皮卡，也需要一款具备全域适应能力的动力平台。

蓝焰应运而生。“我们花了很多功夫去做平台的顶层设计，在概念设计阶段就考虑到全场景适应的问题，一开始就要搭好技术骨架。”骆旭薇表示，为此蓝焰动力在平台化模块化方面做了很多工作，从而实现91%的通用率，除了适配载货、越野、城市等不同场景，未来还将推出不同燃料种类，比如双增压高性能版、混动版、海外版、M100甲醇燃料版乃至氢燃料版等系列产品，既大幅降低成本，提高效率，也能充分发挥规模化的效益。

据介绍，蓝焰平台发布后，将率先应用在江铃宝典皮卡、顺达轻卡上，来强化产品的节能优势，大道皮卡性能版以及重载版轻卡也有望搭载蓝焰动力陆续推出，除此之外，海外也将是蓝焰平台的目标市场，将根据不同国家和地区的需求进行适应性更改再推向海外。

毫无疑问，对蓝焰动力平台，江铃寄予了厚望，既源于平台出色的性能，也源于道路实测的验证，据测算仅油耗和维保就可为用户带来每年8000元的费用节约。 随着后续皮卡、轻卡产品搭载蓝焰动力推向市场，蓝焰能否再续经典动力（493神机和PUMA发动机）的传奇，让我们拭目以待。

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