矿卡向“绿”突围

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当前，新能源重卡只在部分特定的场景中实现了批量运营，矿山就是其中之一。

新能源矿卡不仅是矿山减碳的 “硬支撑”，更是撬动产业升级的 “新杠杆”。

矿山绿色转型，新能源矿卡“唱主角”

在“双碳”目标及各地环保政策的要求下，绿色矿山建设已成为矿业领域的重要发展方向。

矿卡作为矿区碳排放主体，其能源结构转型直接决定矿山减碳进程。新能源矿卡通过电力驱动或氢能利用，可实现全生命周期碳排放降低 70%-90%，成为矿山碳达峰碳中和的关键突破口。

在经济层面，据测算新能源矿卡 8 年运营成本（燃料 + 维护）较柴油车低45%-55%。随着电池成本年均下降15%，预计2026年购置成本将与柴油车持平，2030年全周期成本优势扩大至 60%。

新能源矿卡各技术路线分析

目前，市面上新能源技术路线有纯电动、混动和氢燃料。

纯电动技术路线可实现零排放，维护成本低（无发动机、变速箱等机械部件）；运营成本显著低于柴油车（电耗成本仅为燃油 1/3）。但其重载上坡续航能力受限，需依赖换电或快充技术，同时低温环境中性能会衰减。

混合动力技术路线无续航焦虑，适应复杂工况（如重载上坡）；发动机可始终工作于高效区间，油耗降低 30%-40%；电池浅充浅放，寿命延长。但其系统复杂度高，维护成本略高于纯电动；增程式依赖燃油发电，环保性低于纯电。

氢燃料电池技术路线可实现长续航，补能快（3-5分钟加氢），适合连续作业，且低温性能稳定。但氢燃料制备、储运成本高，电堆寿命较短，维护成本高，使用成本较高。

新能源矿卡技术路线的选择需结合矿区工况、能源结构及经济性。短期内，纯电动与增程式混动将主导市场；中长期，随着绿氢成本下降与基础设施完善，氢燃料电池矿卡有望成为主流。企业需通过技术创新与产业协同，推动矿卡从 “单一电动化” 向 “全场景低碳化” 转型。

新能源矿卡前景可期

自2018年行业推出第一台新能源矿卡以来，近两年我国新能源矿卡销量均超千台。据高工产业研究院（GGII）统计，2023年我国矿卡销量较上一年小幅增长，整体销量约3万台。其中，新能源矿卡销量在1500台以上。

随着采矿业碳减排的深度推进，GGII预计到2025年我国新能源矿卡销量将突破2000台。

未来，无人驾驶技术将成为新能源矿卡的核心竞争力。据中国煤炭工业协会信息化分会的报告显示，截至2024年9月，中国已有超过50个露天煤矿完成了无人驾驶矿卡的部署，总数量已达到1510辆。预计到2026年，露天煤矿无人驾驶矿卡将迎来爆发式增长，市场前景十分广阔。

同时，在产业重构方面，矿区 “光储充一体化” 微电网与新能源矿卡协同，形成 “发电-储能-用电” 闭环，矿山可通过峰谷电价差获利，项目年收益可观。例如，紫金矿业与易事特合作在新疆高寒矿区投建充电站，采用320kW双枪充电桩，支持零下30℃极寒环境运行，破解补能难题。

130台临工重机混合动力矿卡在新疆哈密某露天煤矿正式上线运营

2025年3月11日，微宏动力发布消息称，近日130台临工重机混合动力矿卡在新疆哈密某露天煤矿正式上线运营。这批矿卡采用的增程式混合动力系统，与微宏的高功率电池相匹配，展现了卓越的性能。

微宏电池以其快充技术、长寿命和高安全性著称，能够在短时间内为矿卡提供充足电能，适应哈密地区多变的气候条件。在重载工况下，发动机和电动机共同驱动，提供强劲动力；在下坡、减速时，通过大功率制动能量回收设计可实现能量高效利用，实现大幅度节能增效。

我国首批自主研发的NTE130E型120吨级纯电动矿用卡车投运

3月6日，我国首批自主研发的10台NTE130E型120吨级纯电动矿用卡车，在内蒙古扎哈淖尔露天煤矿正式编组运行！

这批“巨无霸”电动矿卡只需充电1小时，就能持续作业5小时以上，单日最高运量突破2.1万立方米！试运行期间，它们已累计“狂奔”3400小时、5.9万公里，相当于绕地球赤道一圈半！

围绕纯电动矿卡！航天锂电与徐工重型车辆签署战略合作协议

3月5日，航天锂电科技（江苏）有限公司与徐州徐工重型车辆有限公司正式签署战略合作协议。双方将围绕纯电动矿卡研发、生产、销售及产业生态建设展开全方位深度合作，共同推动新能源矿卡技术革新与市场拓展，引领行业绿色低碳转型。

宏大时代与华联锌铟合作的HAT-R100E纯电矿卡第二批正式交付

3月4日，宏大时代发布消息称，宏大时代与华联锌铟合作再结硕果，双方共同推进的绿色矿山建设项目迎来重要进展——HAT-R100E纯电再制造矿卡第二批正式交付。该设备基于传统矿山机械进行纯电动化改造，通过更换动力系统、优化能效设计，实现零排放、低噪音、高能效运行，较传统燃油设备节能率达70%以上，大幅降低矿山作业的碳排放。

全疆首个年产千台新能源矿卡组装生产项目开工建设

近日，新疆创业新能源科技有限公司年产1000台新能源矿用自卸车项目开工仪式在伊吾工业园区（装备制造园区）隆重举行。该项目总投资达1亿元，聚焦露天矿山运输场景、规划建设智能化生产线和数字化装配车间，通过模块化生产方式，打造百吨级新能源矿用自卸车，填补全疆大型新能源矿卡制造领域空白。据悉，达产后可实现年产1000台目标，单台载重达145吨。

巴基斯坦煤矿企业测试纯电动矿用卡车车队

巴基斯坦采矿业迎来里程碑式变革：信德安哥鲁煤矿公司（SECMC）作为该国首家试点电动矿用卡车的采矿企业，日前启动纯电动矿用卡车测试项目。

测试数据显示：在6%-8%下坡重载工况下，电动矿卡每24-48小时需充电一次。重载下坡运行可回收90%以上动能，显著提升能效。但对于坡度超过5%的上坡重载工况，需通过多次电池更换维持作业效率，部分企业采用架空充电系统或电池快换技术应对这一挑战。

“爱智运” 甲醇增程型电驱动矿卡批量交付

近日，甘肃能化集团天宝公司红沙梁露天矿迎来了15辆名为“爱智运”甲醇增程型电驱动矿卡。这批甲醇增程型电驱动矿卡由海通恒信国际融资租赁股份有限公司联手玖智科技（苏州）有限公司成功研发并实现批量交付。

本次交付15辆甲醇增程矿卡，具备领先的混动系统，可以在高寒、高温、高海拔的矿山地区全天候作业。甲醇常温常压下为液态，低温适应性比动力电池和燃料电池更好，与柴油相仿，即使在零下36摄氏度的寒冬中冷浸8—16个小时，甲醇发动机也能一次性启动，保持良好的运行状态。同功率下，甲醇增程矿卡动力与柴油重卡相当，高于电动和氢燃料重卡，动力强劲，能耗更低，动势能高效率运用，并且还拥有燃料成本低，发动机维护周期长的优点，非常适合红沙梁露天矿昼夜温差大、车辆需要爬坡等作业条件。