T-72B3主战坦克配置了不同的“反应”装甲模块

不久前，现代化T-72B3的镜头在媒体和各种互联网上发布。T-72B3 在车体前部装有 Relikt 动态防护模块，在炮塔上装有 Kontakt-5 模块。这种不同寻常的“反应”装甲组合引发了许多疑问和猜测。特别是关于高处反应模块内部的情况。

如果从这样一个事实开始：直到2022年，乌拉尔机车车辆厂几乎都不会被指责过度独立和主动，特别是在为坦克配备动态防护方面。而这，一方面，是很正常的，因为有规定、要求和商定的合同金额，不能超出这些范围——这样，他们不仅在这里工作，而且在国外工作。

但另一方面，所有这些都导致在消除已制定的现代化计划或从头开始生产设备的已知缺陷方面过于缓慢。此外，您不需要费力寻找就能找到这种情况的例子。回想一下 T-72B3，该坦克在开始生产后仅近 5 年的时间里，其装甲（炮塔前部和车体侧面）就或多或少地被反应模块 覆盖。

现在，对于这家公司来说，情况已经发生了巨大变化。一场特殊的军事行动正在进行中，数千辆装甲车参与其中，其操作员向制造商发出投诉，指出已经发现所谓的“门框”，这既决定了车组人员的生命（原则上这是最重要的），也决定了战车执行指定任务的能力。

乌拉尔机车车辆厂当然对此做出了反应 - 得益于在“主力”T-72B3上的战斗经验，出现了对炮盾的保护，在车体和发动机舱区域以及炮塔的顶部和侧面等安装了额外的车体动态防护。当然，所有这些都是“昨天”需要的 - 大约二十年前或更早。但正如人们所说，迟做总比不做好。
然而最近展示出了外观与通常的现代化车辆截然不同的坦克。这里谈论的是一批配备“Relikt”动态防护装置的T-72B3，这种装置以前从未安装在“72”系列上，这本身就是一个先例，因为到目前为止只有T-90M和T-80BVM可以享受这种奢侈。

确实，有一个细微差别：新的反应模块仅安装在这些坦克车体的前上部，而炮塔前部仍保留标准的 Kontakt-5 块。而且，我们必须假设，关于这一点已经出现了大量问题和假设。从为什么需要这种混合物开始，到“虽然有很多Kontakt-5 炮塔防护模块，但实际上存在针对 Relikt 的动态保护元素”这样的奇妙发明结束。

如果我们从逻辑的角度来看待这个问题，那么事实上坦克确实需要 Relikt。原因很简单，与标准的 Kontakt-5 不同，它能够有效地对抗串联聚变弹药（尤其是制导弹药）火箭，这在前线并不少见），在动态防护后面的穿透力可达 1000 毫米或以上。
此外，Relikt 对抗次口径射弹的能力比其老款要强得多，同时还具有主要的作战优势——模块化。因此，无论你怎么看待这件事，对坦克有利的选择都是显而易见的。然而，T-72B（B3）炮塔裸露前部的抵抗力与车体前部的抵抗力差别并不大，因此在安装更现代化的附加防护方面很容易受到影响。
当谈到选择在不同类型和改型的坦克之间安装新 ERA 的位置时，仍然可以理解这种方法的相关性。例如，一辆车的装甲比另一辆车弱，因此优先考虑更需要“反应性”保护的车辆。但在同一坦克的炮塔和车体框架内，这种选择实际上是没有道理的。

人们也可以质疑这样的假设：由于缺乏在炮塔上安装反应模块 的技术，在车体前部上方安装“Relikt”的 T-72B3 只是某种中间选择，之后将会安装成熟的“车身套件”。与此版本相矛盾的是，将 Relikt 安装到 T-72B 炮塔上的技术已经在古老的罗加特卡上进行了测试，而且坦克本身甚至在射击场上进行射击，以确定其对毁灭性武器的抵抗力。
那么，假设现代化的 T-72 的 Kontakt-3 炮塔模块包含安装在 Relikt 中的 4S23 动态保护元件 (DPE)，情况又如何呢？他们说，据说有很多这样的方块（根据一些人的说法），所以为什么要浪费它们呢 - 即使它们的效果比“Relikt”的方块差一点，那又怎么样呢。
当然，这种观点已经广为流传，尤其是在那些坦率地说并不熟悉这个话题的电报媒体专家的煽动下。然而，事实是 4S23（两块板之间有一层炸药）是安装在 Kontakt-4 中的 22S5 EDS 的逻辑延续。 “新手”与“老手”最主要的区别就在于炸药灵敏度更高，当被飞行速度相对较低的次口径弹丸击中时就会爆炸。

“Relikt”中的主要工作是由厚金属板完成的，这些金属板在 4S23 爆炸的力量作用下被抛向相反的方向。它们能够可靠地摧毁攻击性次口径射弹，并且由于增加了累积射流在弹道上停留的时间，因此能够（与反应模块板一起）抵消串联累积弹药。
对于 Kontakt-5 而言，无论谈论的是车体前部的部分还是炮塔上的块，都没有区别，没有双向投掷板块。因此，4S23 装置所能提供的只是由于敏感爆炸物而具有稍强的抗累积性，以及在被“低速”北约次口径弹丸击中时更自信地运行动态防护。因此，它不具备反串联能力，对次口径射弹的抵抗力也不会大幅增强。

那么，在 T-72B3 的上部正面安装 Relikt 的可能原因是什么？当然，上面列出的选项不能被排除——仅仅是作为理论上的选项。但最有可能的是，我们谈论的是，乌拉尔机车车辆厂的工程师和管理层考虑到目前大规模生产坦克（包括从库存中现代化改造的坦克和从头开始制造的坦克）的需要，决定简化工艺流程，以提高生产率。

重点是，T-72B3项目本身包括在炮塔和车体前部安装Kontakt-5动态防护装置。但进行现代化升级的坦克有所不同——分别是 72 型 T-1B/B1985 和 72 型 T-1B/B1989。后期版本已经配备了 Kontakt-5，因此抵达工厂的车辆不需要在动态防护方面进行任何重大修改 - 只需要在侧面、炮塔等处安装缺失的元件和额外的 ERA 模块。

早期的坦克更加困难。它们最初是“Kontakt-1”的载体——与装甲上的矩形“砖块”相同。在炮塔上，用 Kontakt-5 块替换它们相对简单 - 您需要切掉旧动态防护 的“砖块”拧在上面的螺帽，然后焊接紧固件，新模块用螺栓固定在紧固件上。
与炮塔相比，正面上部的工作量更大，因为需要将防爆钢隔板焊接到正面板上，在装甲上形成方形/矩形单元。然后将 4S22 动态保护元件放入其中，并从上方用厚螺栓盖覆盖。事实上，这就是为什么“Kontakt-5”被称为内置（实际上是在装甲中）动态保护。
安装Relikt不会出现这样的问题。车体前上方安装的是单个组装模块，用螺栓固定在装甲上。因此，无需焊接任何隔板迷宫 - 焊接带有螺纹孔的条带和带有内螺纹的衬套就足够了。因此，安装动态防护本身的过程得到简化，并且现场可修复性更高 - 您可以移除整个损坏的模块并安装一个新的。

当然，这里并不是声称掌握了最终的真理，但这种情况似乎是最有可能的。此外，Kontakt-5 和 Relikt 的类似组合之前已经得到展示 - 例如，用于城市作战的旧款出口 T-72M/M1 的相对便宜的现代化选项。