30年时间才发展4代，雷克萨斯LX凭啥成为顶级SUV？

雷克萨斯成立于 1989 年，丰田创立它的最初目的是进军美国豪华汽车市场！当时注重舒适且高端的驾乘体验，凭借出色的产品性能在豪华车市场站稳了脚跟。

即便在当时，美国市场被 奔驰、宝马、奥迪等德国高端品牌所占据，但强调舒适性的雷克萨斯品牌的差异化优势开始崭露头角。

此后，为满足偏爱具有卓越实用性和强大越野性能的大型 SUV 的消费者需求，雷克萨斯于 1995 年推出了品牌首款豪华 SUV 车型 ——LX 450。

雷克萨斯 LX 打出了 “It’s everything a Lexus is, and everything a Lexus isn’t”（它既是雷克萨斯的一切，又超越了雷克萨斯的一切）的口号，满足了追求坚固越野功能与豪华驾驶体验相结合的客户需求，进一步扩大了品牌的魅力。基于工匠精神的可靠性、耐用性、精致感与越野行驶性能相结合的 LX，开创了雷克萨斯独有的豪华 SUV 市场，至今仍深受消费者的喜爱。

【第一代 LX（1996 年起），雷克萨斯首款豪华 SUV】
雷克萨斯首款豪华 SUV 于 1996 年首次亮相。以实用主义和创新理念和谐融合而诞生的强大且精致的 LX 450，作为雷克萨斯品牌首次进军 SUV 市场的车型，备受瞩目。

全球知名的陆地巡洋舰 80 系列为雷克萨斯提供了打造完美 SUV 的平台。LX 450 在雷克萨斯独特的格栅和侧面面板装饰之下，展现出陆地巡洋舰的基因。

此外，4.5 升 215 马力的汽油发动机通过坚固的前轴和后轴，即使在最严苛的越野地形上也能提供平稳的驾驶体验。雷克萨斯第一代 LX 以性能、功能和高端舒适性的完美结合一经推出便广受青睐，取得了成功。

【第二代 LX（1998 年起），以尖端功能树立豪华 SUV 新标杆】
第二代 LX 470 于 1998 年开始销售，截至 2007 年，共推出了两次小改款车型。在沿用原有平台的同时，通过独特的前脸设计、大灯布局、全新的格栅和轮毂，凸显了与第一代的差异。

4.7 升 V8 发动机的输出功率为 230 马力，前轴从整体桥升级为独立前悬挂，在路面操控性和行驶舒适性方面得到了极大提升。

此外，还引入了自适应可变悬挂、可调节高度控制等尖端功能，使在公路和越野驾驶中都能达到新的高度。采用真皮座椅和木质饰板营造出高端的车内氛围，并配备了安全气囊，增强了驾驶员和乘客的安全性。

第二代车型引入了马克・莱文森 11 扬声器音响系统和后排座椅娱乐系统（RSES），设计上也更加注重多样化的娱乐功能。此外，还配备了蓝牙功能，被认为开启了 SUV 连接的新时代。

2007 年，发动机输出功率提升至 275 马力，搭配全新的 5 速自动变速箱，最大可轻松牵引 2.9 吨的重物，为驾驶员提供了全新的便利性。

【第三代 LX（2008 年起），开拓作为旗舰 SUV 的新领域】
雷克萨斯于 2008 年推出了一款更加强劲、性能和豪华程度更高的全新高端豪华多功能车 ——LX 570。这是为了凭借全新的豪华套餐选项和其他改进，在同级别细分市场中占据领先地位。

LX 570 采用了雷克萨斯品牌的 L-finesse 设计理念，宽大的车身姿态、肌肉感的车身比例、含蓄的特征线条等，充分展现了雷克萨斯的独特风格。清晰的轮拱为优雅的外观增添了坚固感。

此外，采用真皮内饰和木质饰板进一步强调了豪华感，同时提供了同级别最高水平的腿部空间，为乘客提供了舒适的乘坐体验和宽敞的载货空间，这也是其差异化的特点之一。

LX 570 的 5.7 升 V8 发动机采用了先进的双可变气门正时智能系统（VVT-i）和 6 速自动变速箱，最大功率可达 383 马力。提供了同级别细分市场所要求的强大动力和牵引能力。

与此同时，采用非承载式车身结构，即使在极端行驶条件下也能保持坚固性、耐用性、出色的牵引能力和舒适的驾乘体验。配备了四轮主动高度控制（AHC）和自适应可变悬挂（AVS）的电子液压系统，反应速度比以往更快，调节范围也更广。使用高强度钢板在减轻重量的同时提高了车身刚性，并且标配 10 个安全气囊，进一步增强了安全性。

2015 年，进行了改款升级，凭借更加强大的产品性能在市场上引发了抢购热潮。消费者评价其在设计和行驶性能方面都取得了显著的进步。

LX 可以说是雷克萨斯旗舰 SUV，具备多种特点。更新后的内外饰设计实现了性能与豪华感的平衡。大胆的肌肉感车身底部提供了稳定感，采用了精致而大胆、动感的侧面车身设计，以及坚固而优雅的尾部轮廓设计。

新增加的纺锤形格栅给人一种刚劲与优雅的感觉，象征着不断进化的雷克萨斯的本质。雷克萨斯首次采用了 21 英寸铝合金轮毂，进一步提升了车辆的魅力。

车内以功能性为中心，通过金属、真皮、木纹等对比材质的搭配，营造出高端的质感。水平排列的仪表盘方便驾驶者轻松掌握车辆的位置和状态，这是 SUV 的关键要素之一。

升级后的 5.7 升 V8 发动机拥有宽广的扭矩范围，与超级智能电子控制 8 速自动变速箱相结合，在公路上能够轻松加速，在越野时也能发挥出充足的动力，这也是其亮点之一。

此外，还采用了可变齿轮比转向系统（VGRS），可根据车辆速度调节转向齿轮比，以提升操控性能。旨在提供出色的机动性和巡航稳定性。

雷克萨斯品牌首次采用的全新驾驶模式 “个性化模式”，有助于在公路和越野行驶中实现非常稳定且适应性强的性能表现。

为了提高安全性和安心感，作为对主动安全进行多方面考量的一部分，还配备了将雷达和摄像头相结合以实现高可靠性和高性能的雷克萨斯安全系统 +（Lexus Safety System+）。雷克萨斯气候管家（Lexus Climate Concierge）以及上下车时可自动调节车辆高度的便捷进入等多种主要乘客便利配置均为标配。

【第四代 LX（2021 年起），首次引入 LX 的并联混合动力系统】
第四代全新 LX 700h于 2021 年 10 月通过全球首发首次亮相。它在追求有助于提升性能和功能的设计的同时，通过与旗舰 SUV 相称的精致感、动力和存在感的和谐，展现出了理想的车身比例，这一点也备受关注。

雷克萨斯品牌方面表示，作为豪华旗舰 SUV 车型，它旨在为车内乘客提供卓越的舒适性，并丰富生活体验。

为了确保可靠性、耐用性和行驶性能，在保留传统的非承载式车身结构的同时，采用了全新的 GA-F 平台，实现了约 200 公斤的轻量化，以及新开发的高强度车身等方面的进化，这也是其独特之处。

“全新 LX 700h” 搭载了基于 LX 系列历代积累的 “可靠性”“耐用性”“越野性能” 为首要考虑因素而开发的并联混合动力系统。这是一款在 V6 3.5L 双涡轮增压发动机和 10 速自动变速箱之间配备离合器，并布置了并联混合动力系统。其亮点在于标配了交流发电机（alternator）和起动机，即使在混合动力系统停止工作时也能启动发动机。

在保留非承载式车身结构以保持传统越野行驶性能和车辆稳定性的同时，提供了高水平的车辆控制力和出色的公路驾乘体验。引入了电子控制制动系统（ECB）、电动助力转向系统（EPS）、全新的 AHC 悬挂系统及 AVS 系统，不仅增强了与地面的接触感，还提升了力量感和稳定性。这意味着进一步强化了雷克萨斯品牌的驾驶特色。

为了实现更安全的驾驶，更新为最新的雷克萨斯安全系统 +（LSS+）。此外，为了在恶劣的越野环境中也能提供更安全、舒适的驾驶体验，仪表盘上首次采用了 12.3 英寸的上屏和 7 英寸的下屏的双屏显示，这一点也令人印象深刻。采用了电子换挡拨片，实现了操作的便利性和握持感，并通过前排座椅的按摩功能减轻了乘客的疲劳感。