难以想象！220亿国产巨头，把激光雷达做到了世界第一

又一国产汽车巨头，爆发了！

营收创新高，股价大涨499%，国产激光雷达龙头在美股“杀疯”了。

是的，你没有看错，就是“中国激光雷达第一股”禾赛科技，联合国产巨头“攻下”了全球八成以上的激光雷达市场，让美国的激光雷达玩家接二连三地“逝去”。

难以想象，国产激光雷达企业不仅在技术上完成了突围成为世界第一，还一度成了“价格屠夫”，把激光雷达做到了“白菜价”。

过去，动辄几十万元一颗的激光雷达，如今，中国的激光雷达企业把价格打下来了，两三千元的价格很常见，估计千元级将不再话下。

这就是中国新能源汽车“超车”给行业带来的巨大变化，电车智能化已大势所向。

中国车企的智驾水平，让马斯克都“瑟瑟发抖”。

那么，这家激光雷达界的“隐形冠军”，是如何用十年时间改写全球自动驾驶游戏规则的呢？

01

一家来自中国上海的科技公司突然火爆美国资本市场——禾赛科技近期在美股一日暴涨超50.4%，当日收盘股价报24.08美元，总市值30.7亿美元（约222亿元）。

究其根本，禾赛科技业绩爆了！

财报显示，禾赛科技2024年第四季度营收达7.2亿元，全年营收突破20.8亿元，创历史新高，行业第一；

年度激光雷达交付量达501889台，同比增长126%，连续4年实现翻倍增长；

禾赛成为全球首家且唯一实现全年Non-GAAP盈利的上市激光雷达企业，全年Non-GAAP净利润达1400万元，实现正向经营现金流6300万元和净现金流13亿元。

禾赛科技不仅在2024年完成了三项全球行业首次突破，还宣布2025年营收增长预计至少44%，交付量预计翻2-3倍。

不知道大家是否还记得特斯拉2019年Q3首次盈利时的盛况。如今，市场终于等来了激光雷达行业的“成人礼”，禾赛科技在美股“杀疯”了。

要知道，去年11月禾赛科技股价低点时才4.02美元，如今禾赛市值高点增长将近5倍。

更值得一提的是，禾赛不仅在国内深化与头部车企的合作，还在国际市场取得重大突破，与一家欧洲顶级车企（路透社报道是奔驰）“多年且独家”供应协议，成为海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。

截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，是全球激光雷达界妥妥的“扛把子”。

禾赛科技2024年的财报，不仅是一份盈利拐点的确认，更是一份全球化突围的宣言。

从中国到欧洲，从烧钱到盈利，禾赛正在书写激光雷达行业的新篇章。

02

十年磨一剑：从“气体传感器”到“激光雷达霸主”。

2014年，三个斯坦福、清华的学霸——孙恺、李一帆、向少卿，在上海嘉定的一间出租屋里，带着自主研发的激光气体遥测仪敲开了创业的大门。

彼时，他们或许没想到，这个“小玩意”会成为中国激光雷达行业的“核武器”。

2016年，禾赛推出全球首款40线激光雷达Pandar40，直接打破Velodyne的垄断，价格却仅为对手的1/3。

此后，他们更是一发不可收拾：

AT128：行业首个“真128线”半固态雷达，被理想、小米等12家车企争相采购；

FT120：纯固态补盲雷达，体积缩小60%，成本砍半仍保持高性能；

ATX：2025年价格降至200美元，直接冲击特斯拉FSD的“价格防线”。

身处百年未有之大变局，激光雷达传感器有助于自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统获取道路的三维地图，并被视作实现车辆完全自动驾驶的关键零部件。

激光雷达作为感知层的重要组成部分，随着无人驾驶技术的快速发展，国内厂商也开始跟进研究并取得突破，使得中国在全球激光雷达市场中占据了主导地位，俨然已成为全球车载激光雷达革命的推动原力。

报告显示，在2023年的车载激光雷达市场中，中国厂商合计拿下了全球车载激光雷达市场84%的份额，全球前三都是中国企业！

从2023年的厂商市场份额来看，禾赛科技（37%）、速腾聚创（21%）、图达通（19%）占据了全球前三，华为（6%）、大疆览沃（1%）分别排名第五、第七。

禾赛科技2024年第四季度激光雷达总交付量为222054台，同比增长153.1%，超过2023年全年。

单单是 12 月，禾赛科技出货量就突破 10 万台，成为全球首个达成单月交付量超过 10 万台的激光雷达企业。

毫不客气的说，禾赛科技目前就是行业标杆的存在。

03

“价格屠夫”横扫全球，FSD的“护城河”正在崩塌，马斯克都“瑟瑟发抖”。

与欧美整车厂主要在高端汽车使用激光雷达不同，中国激光雷达制造商正在利用规模优势和新技术来降低激光雷达的成本。

经历了特斯拉FSD在华初步表现滑铁卢后，马斯克眼看着中国的激光雷达表现如此优秀，心底不免感慨：激光雷达是真香啊！

特斯拉曾嘲笑激光雷达是“拐杖”，但当禾赛AT1440（1440线、0.02°分辨率）横空出世时，连马斯克都沉默了。这款技术领先行业3年的产品，或将直接终结“纯视觉路线”的神话。

2024年12月，禾赛突然扔出一颗“核弹”：ATX激光雷达价格腰斩至200美元，直接让激光雷达从“奢侈品”变成“街机”。

这一刀，不仅砍向同行，更直指特斯拉的“软肋”——“智驾平权”，10万级车型也能用上激光雷达。

要知道在过去，激光雷达可是豪华车的专属。

如今，搭载禾赛ATX的哪吒V、零跑T03等车型，价格下探至10万元区间，让普通消费者也能体验到“激光雷达版”的智能驾驶。

禾赛科技在激光雷达上的低成本，得益于禾赛科技的本土化策略，禾赛80%的供应商都在长三角300公里内，响应速度比海外同行快3倍。

更重要的是禾赛科技对技术的偏执，禾赛研发团队占比超60%，年均研发投入超10亿元。

创始人李一帆曾说：“如果技术不领先3年，我们宁可不做。”这种“技术洁癖”，让其在芯片、算法等领域专利数超1700项。

更值得一提的是，禾赛科技还拥有着耗资10亿元打造的全球首个激光雷达“智造中心”，里面藏着行业最“硬核”的秘密：

200米测试道：模拟全球极端环境，确保雷达在沙尘暴、暴雨中也能稳定工作；

100%自动化产线：40秒下线一台雷达，年产能冲刺200万台；

第四代自研芯片：让雷达成本暴跌50%，利润率却逆势增长。

禾赛实验室里，一款名为“天狼星”的激光雷达正在测试，其分辨率已突破人眼极限（0.01°），测距达1公里。一旦量产，或将直接颠覆L4级自动驾驶的竞争格局。

04

机器人业务爆发：再造一个“禾赛”？

当外界还在惊叹禾赛在车载市场的统治力时，它已悄然杀入另一个万亿级战场——服务机器人。

禾赛JT系列激光雷达月交付破2万台，2025年MOVA六位数订单直接锁死业绩增长。这波CES发布的"机器人的眼睛"凭借全球最广视野+迷你机身，直接卡位人形/配送/AGV全场景，技术壁垒构筑护城河。

2025年1月，禾赛发布专为机器人设计的迷你型超半球3D激光雷达JT系列，已拿下MOVA割草机器人百万订单；

禾赛科技的XT系列正为宇树科技的机器人提供3D感知技术，并应用于宝马自动工厂驾驶系统（AFW）等场景。

更绝的是，这些雷达复用车载技术，成本仅为同类产品的1/5。

禾赛预计，2025年机器人雷达出货量将达20万台，相当于再造一个“小禾赛”。

谁能想到，当马斯克在AI日上展示Optimus时，他可能没意识到：真正的威胁，来自中国上海嘉定的一间工厂。

当特斯拉Optimus还在实验室“跳圈圈”时，装载最新版激光雷达的中国机器人已走出了的“六亲不认”步伐。

从嘉定工业园的出租屋到纳斯达克敲钟，禾赛用十年时间证明：中国科技企业完全有能力在硬核领域实现“从0到1”的突破。

当马斯克还在为FSD的“全自动驾驶”画大饼时，禾赛已用激光雷达，让中国智驾汽车提前驶入“无人区”。

正如CEO李一帆所说：“我们不是在造雷达，而是在给未来铺路。”这场始于上海嘉定的“激光革命”，或许正在孕育下一个“华为级”的全球科技巨头。

未来已来，你觉得禾赛能否成为“激光雷达界的华为”呢？