大众利润锐减三成，为何其总裁收入仍超千万？

内容提要：

因中国市场销量下滑10.4%及欧洲重组成本激增，大众汽车2024年利润暴跌31%至124亿欧元。为应对危机，大众计划裁员3.5万人、削减投资，并宣布管理层未来三年降薪8%-11%，尽管业绩惨淡，总裁布鲁默年薪仍达1035万欧元，同比增6.5%，引发争议。

一、大众曾经的利润来源——中国市场业绩明显下降，大众利润锐减三成。

根据德国大众近日发布的2024年财报，由于在中国市场面临的激烈竞争所导致的大幅度降价，以及在欧洲的高昂重组成本，大众公司去年的利润锐减近31%，至124亿欧元。

在全球范围，2024年大众汽车集团交付车辆超过900万台，比2023年的924万辆下降了2.6%，平均销售下降了大约2%。不过，由于高价格汽车的销售占比增加，大众的销售额仍增长近一个百分点，达3247亿欧元。

但在中国，2024年，大众汽车集团各品牌向客户交付了超过290万辆汽车，比2023年的323.6万辆下降了10.4%，平均售价大约下降了15%，销售额下降了25%左右。中国市场销量和价格双降成为大众利润萎缩的主要原因。

当然，通过打折扣销售，在燃油车市场，大众汽车集团保持了领先优势，2024年在华市场份额从2023年的20%增加到21%。这是自2005年以来，大众汽车集团在中国燃油车市场达到的最高市场份额。

与此同时，大众布鲁塞尔奥迪工厂关停，带来高昂费用，也侵蚀了大众利润。

此外，奖金增加的人力成本也是利润下降的因素之一。尽管实行节约开支路线，2024年大众仍向员工支付了高于前一年约1成的奖金，人均近4800欧元，大众在德国的12万名员工获益于此。奖金主要源于过去两年大众乘用车和商用车的业绩。从2025年起，员工奖金将明显下降。

二、大众应对利润下滑：一裁员二减投资。

尽管汽车行业疲弱，大众今年仍追求增长。大众总裁布鲁默（Oliver Blume）预计2025年的销售将可获得5.5%-6.5%的增长。

大众2025年的中国市场预计仍将困难，大众受困于那里的电动车价格战，预计年底才会有起色。中国之外的市场销量预计则会显著增长。

去年底，大众曾宣布在2030年以前，裁员35000人，相当于核心品牌大众乘用车近四分之一的就业岗位。

在过去一个阶段加大投资后，今后数年，大众将明显缩减投资规模。2025-2029年，将投资约1650亿欧元用于新设施、技术和软件。

此外，对燃油车的投资将逐步减少。不过，大众仍将考虑到客户对燃油车、电动车等不同车型的需求。尽管大众为自产电池投入重金，但电动车行业的销售状况整体并不理想。

三、大众利润锐减三成，为何其总裁收入仍超千万？

由于大众利润下降早有信号，所以大众总裁布鲁默在2024年初就宣布放弃部分薪酬。但在大众的财报中我们能够发现，2024年布鲁默的总收入仍接近1035万欧元，比2023年的970万欧元，增加6.5%。很多人不解，认为大众总裁布鲁默去年上半年放弃部分薪酬的承诺没有兑现。

实际上，2024年布鲁默的确放弃了10%的薪酬。其总薪酬增长了6.5%，主要是因为布鲁默同时是保时捷的总裁。其来自保时捷的收入大幅增长。

在全球汽车市场竞争日益激烈的情况下，大众汽车的核心品牌利润率和市场销量显著下降，这迫使大众采取紧急措施削减开支。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆明确表示，为了解决公司“数十年的结构性问题”，必须启动大规模的成本削减计划。负担沉重的管理层薪酬以及重要工厂的停产，不仅是为了应对当前的危机，也是大众汽车追求未来可持续发展的必经之路。

2024年12月22日，德国《南德意志报》和其他多家媒体报道，大众汽车将会实施大规模薪酬削减。此举令向来高薪的管理层面临降薪的压力，未来两年内，约4000名管理人员的薪酬将减少10%。

受影响的管理层人员将在2025年和2026年首次体验这一降薪措施。而这一系列调整并不会就此结束，未来三年，这些管理人员的薪水将分别下降8%、6%和5%！

其中2025年和2026年，布鲁默和其他董事会成员将放弃总收入的11%，每年为企业节省400万欧元以上。之后，其收入将逐渐恢复正常。

【作者：徐三郎】