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继征求意见、省政府批复后，近日市自然资源规划局正式发布了《温州市国土空间总体规划（2021-2035 年）（公布版）》。
从这份总体规划中，我们能看到今后10年温州城市发展方向，以及一些与市民生活息息相关的话题。
下面，我们从这份规划中，整理了一些市民比较关心的内容，看看未来的温州还有哪些大动作。
01
市域空间结构
未来，温州将继续构建沿江发展轴、即沿海产业带、即生态发展区“一轴一带一区”构建国土空间新格局，规划构建“一主一副两城多点”城镇空间结构。
“一主”指都市区主中心（即温州中心城区），包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、乐清市、瑞安市和永嘉县的 76 个街镇，促进乐清、瑞安、永嘉城区与市区融合发展，规划空间结构为“一核三辅”。
“一核”指核心城区，主要涉及鹿城、龙湾和瓯海区，涵盖温州绕城高速北线至大罗山南侧区域，含瓯江新城、历史城区、温州湾新区、高铁新城、生态园、瓯北片等重点板块。
“三辅”分别为乐清辅城（乐清城区、柳白片、虹桥片）、瑞安辅城（瑞安城区、塘下片、江南片）、洞头辅城（瓯江口、洞头片、大小门岛）。
温州中心城区近期重点聚力推进瓯江新城、千年斗城、科教智城、东部科技城、西部时尚城和生态园、园博园、海上花园等“五城三园”规划建设，努力实现“五城联动、三园辉映”，为建设现代化拥江滨海花园城市奠定坚实基础。
“一副”指都市区副中心，包括平阳县、苍南县和龙港市的鳌江流域重点城镇。规划结构为“一核两翼多组团”。
“一核”，即鳌江流域服务核心，以龙港、鳌江为重点。
“两翼”，北翼以昆阳、万全等城镇为主，南翼以灵溪等城镇为主。
“多组团”，即鳌江流域的特色城镇组团。
另外，“两城”指文成、泰顺县城，“多点”指 26 个特色强镇构成的功能节点。
可以看出，温州中心城区、南部副中心，都以打破行政区划界限的形式来谋划。
今后，永嘉、乐清、瑞安，即便没有落实行政区划调整，事实上也可以当成“市辖区”来看待了。
同样地，龙港、平阳、苍南，尤其是鳌江两岸，也应当作同一座城市来看待。
只有这样的城镇融合、人口集聚，才能实现城市能级和中心城区首位度“双提升”向辐射浙南闽北赣东的现代化拥江滨海花园城市的目标愿景进发。
02
城市内部快速交通体系
在中心城区，规划形成“六横五纵”快速路体系。
“六横”包括省道 S325、江北快速路、沿江快速路、瓯海大道、环山南路、飞云快速路。
“五纵”包括宁波路、瓯越大道、七都-乐清快速路、柳白-龙湾快速路、滨海大道快速路。
预留沿海快速路（乐清-瑞安段）、环岛快速路（北段）。
规划增加锦绣路（宁波路-沿江快速路）、翠微大道-广化路（江北快速路-宁波路）、瓯越大道（江滨路-瓯海大道）3条交通性主干路。
增加建设府东路、江湾路、七都二桥、七都三桥等过江通道。
可以看出，市民非常关心的瓯越大道（广义）从灰桥到梧田，被称之为交通性主干路。
同样地，还有锦绣路（广义）、翠微大道—广化路。
这3条路，很有可能提升为准快速路，在核心城区实现更畅通的出行。
03
对外交通体系
在建设全国性综合交通枢纽城市过程中，温州构建快速高效的铁路系统。
以温州城区为中心向外辐射，建设 5 条综合交通廊道，分别为：甬台温廊道、杭温廊道、温丽衢廊道、温武吉廊道、温福廊道。
在这5条综合交通廊道中，规划新建甬台温、温福高铁 2 条高速铁路（设计时速350km/h），预留2 条高速铁路。
都市区主中心布局“两主三辅”综合交通枢纽，构建以温州东部综合交通枢纽（温州东站+龙湾国际机场）、温州南站为主，以温州北站、瑞安东站、乐清站为辅的综合交通枢纽体系。
同时，该规划中未提及现温州火车站，而多次提到温州西站。这也说明，普通列车的温州始发站，将从现温州站迁至温州西站，已在规划中明确。
在高速公路方面，将构建“两环十二射”的高速公路网络。
“两环”分别为：内环由绕城高速（现状）-甬莞高速（现状）构成；
中环由乐永青高速（规划）-合温高速（规划）-合温高速南延（规划）-瑞苍高速（在建）-甬莞高速（现状）构成。
“十二射”分别为：
甬莞高速（台州方向，现状）、
甬台温高速（台州方向，现状）、
温岭至永嘉高速（台州方向，规划）、
诸永高速（台州方向，现状）、
合温高速（丽水方向，规划）、
金丽温高速（丽水方向，现状）、
溧宁高速（丽水方向，现状）、
溧宁高速（宁德方向，现状）、
景宁至柘荣高速（宁德方向，规划）、
甬台温高速（宁德方向，现状）、
甬莞高速（宁德方向，现状）、
杭绍台南延（台州方向，规划）。
规划远景增加外环形成“三环十二射”的高速公路网络，外环由温岭至永嘉高速（规划）-文青高速（在建）-苍泰高速（在建）-甬莞高速（现状）。
点击左下角“阅读原文”，查看《温州市国土空间总体规划（2021-2035 年）（公布版）》。
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