零跑：从“价格屠夫”到“价值重构者”

【编者按】在这个激荡、巨变和撕裂的时代，作为媒体人我们观察、经历、见证，并渴望记录和抒写每一个历史瞬间。当技术理工男朱江明的零跑左拥国际汽车巨头斯特兰迪斯、右抱共和国汽车长子一汽集团的时候，零跑在不断领跑……

是的，当最早提出打造汽车生态圈的贾跃亭泪洒太平洋、当沈晖不知所踪、当蔚来李斌又深陷舆论漩涡、当数个新汽车品牌创始人无奈又无力的时候，朱江明和零跑“杀”了出来……

在汽车圈汽车人今天充满焦虑，但明天又不得不早起像打了鸡血般的时刻，在汽车圈汽车品牌群雄逐鹿战火纷争的时候，喊出这句“还有谁”口号的为什么是朱江明？从“价格屠夫”到“半价理想”，从“半价理想”到“价值重构者”……我们不禁要问：这一切为什么是零跑？

在汽车行业这场没有硝烟的激烈战争中，零跑B10的上市像是一颗投入湖面的石子，激起层层涟漪。而其创始人朱江明喊出的2025年要卖50多万辆的口号，更是让整个行业都为之一震。在众多新势力品牌还在艰难探索、传统车企也在奋力转型的当下，为什么偏偏是零跑，有底气喊出这样的目标？这背后，其实有着诸多值得深入剖析的原因。

A、自研技术才有核心竞争力

朱江明作为技术理工男出身，骨子里就有着对技术的执着追求。零跑从创立之初，就坚定地走技术自研路线，这在一众新势力品牌中显得尤为独特。

在三电技术方面，零跑自主研发的电驱系统已经迭代到了第三代，采用了7合一油冷技术，最高效率达到94.9%，实现了动力与能耗的优化平衡。其电池管理系统也具备高度智能化，能够精准监控电池状态，保障电池安全与使用寿命。

智驾领域同样成绩斐然。零跑B10搭载了端到端智驾系统，配备高通8650智驾芯片与禾赛激光雷达，实现了高阶智驾功能。朱江明透露，零跑早在一年前就为“智驾平权”做准备，并非跟风之举。这种前瞻性的布局，使得零跑在智驾赛道上占据了先机，将带激光雷达硬件的高阶智驾下探到12万元级产品，打破了智驾技术只存在于高端车型的局面，让更多消费者能够享受到智驾带来的便利与安全。

车机系统上，零跑采用高通骁龙8295芯片，融合DeepSeek和通义千问大模型，实现了Hicar以及Carlink等车手互联功能，为用户带来流畅、智能的交互体验。这种全栈自研的能力，让零跑对产品有着更强的把控力，能够根据市场需求快速迭代升级，不像一些依赖外部供应商的品牌，在技术更新上容易受制于人。

B、精准洞察市场

零跑对市场的洞察十分精准，其产品定位聚焦于10万 - 15万元的价格区间，这个区间正是当下消费者购车的主力价格段，市场需求旺盛。零跑B10的推出，进一步夯实了其在这一价格区间的产品布局。

B10在产品力上亮点十足，空间方面，车辆得房率高达87.4%，全车有22处储物空间，天窗面积达到1.83平方米，紫外线隔绝率达99.8%，为用户提供了宽敞、舒适的驾乘环境；座椅采用竹炭纤维面料，获得欧盟最高环保标准认证，车内零甲醛，保障了用户的健康；安全性上，采用九横七纵笼式车身，79%高强度钢覆盖，2000兆帕热成型钢，整车扭转刚度达36300牛米，还进行了高速爆胎测试。

同时，零跑注重产品的差异化竞争。B10配备百变副驾空间加魔术拓展坞，可以变成化妆间、电竞房、移动直播间，满足了用户多样化的生活场景需求，与同级别车型形成了明显区分，吸引了追求个性化的年轻消费群体。

C、整合资源 站在巨人肩膀上前

在发展过程中，零跑积极与各方合作，整合资源优势。与国际汽车巨头斯特兰迪斯的合作，为零跑带来了先进的制造工艺与国际化的管理经验，有助于零跑提升产品品质，拓展海外市场。与共和国汽车长子一汽集团的合作，则在生产制造、供应链等方面为零跑提供了有力支持，进一步降低了生产成本，提高了生产效率。

通过合作，零跑能够站在巨人的肩膀上快速成长，避免了许多新势力品牌在发展初期可能遇到的资源短缺、技术瓶颈等问题，实现了优势互补、合作共赢的良好局面，为其销量目标的达成奠定了坚实基础。

马曰：

汽车行业格局可能因零跑崛起而改写

零跑要实现50多万辆的年销目标，也并非一帆风顺。市场竞争异常激烈，不仅要面对国内众多自主品牌的围剿，还要迎接合资品牌在新能源领域的反攻。在产能、供应链管理、售后服务等方面，也需要持续优化与提升。但不可否认的是，零跑已经凭借自身的实力与优势，在汽车行业中站稳了脚跟，并向着更高的目标发起冲击。或许，在不久的将来，零跑会用实际行动向我们证明，当初喊出的口号并非是一句空话，而汽车行业的格局，也可能因为零跑这样的新势力崛起而被重新改写。

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