四川
从2025年2月15日起，成都进一步扩大公交专用车道开放范围。此项便民政策影响重大，将逐步允许社会车辆在非高峰时段（平峰期）使用全市范围内大部分公交专用道，势必提升交通出行效率。然而记者发现，时间过去快一个月，大部分驾驶员仍不知道何时可借用公交道、哪些路段能够被借用（四川手机报曾于2月15日报道）。
3月10日，为缓解驾驶员因道路“提示牌太小”“提示文字看不懂”等导致不敢借用公交道的情况，成都三环路137路公交车试点升级为“移动提示牌”，车辆尾部显示屏滚动播报当前公交道是否可借用的提示语。
那么，这样的提示语能起到作用吗？
成都公交：升级公交车尾部显示屏提示语
据悉，为方便驾驶员实时了解成都三环路辅道公交专用道的开放时段，3月10日，成都公交集团将137路升级为 “移动提示牌”，并表示：市民通过观察137路车辆尾部显示屏，就能获取车道借用情况。禁行时段显示 “本专用道此时段禁行”，开放时段显示 “本专用道此时段开放”。
记者了解到，目前，137路公交车已全面完成尾部显示屏升级。未来，还将对涉及开放调整的专用道上的十余条公交线路显示屏进行改造。
（图：成都调整公交道专用时间的指示牌，市民反映看不清和看不懂）
（图：137路公交车背后的显示屏升级有了提示语）
出租车司机：提示屏还是太小，作用不大
升级的显示屏能解决大家的疑问吗？
“字还是太小了，你看基本上要离它50米才能看见，而且公交车一踩刹车，提示语还没显示完，就消失了……”昨日（3月11日），出租车司机张先生告诉记者，他们也是后来通过公司学习培训，才知道可以借用某些公交道了。“但这个137路公交车背后的屏幕确实太小了，滚动播报的提示语又慢，还没显示完，只要公交车一踩刹车，提示语就不见了。”张先生认为，虽然交通管理部门也在想办法，但使用公交车尾部小屏幕来提示，起到的实质性作用并不大。
记者调查：间隔18分钟才看见一辆137路
3月11日早上，记者于工作日平峰期出发，打车在三环路辅道行驶，发现行驶间隔18分钟、约10公里后，才看见第二辆137路公交车。此时，其背后的屏幕提示语正滚动播报“本专用道此时段开放”。为了看清该提示语的全部内容，记者让司机减速并靠近该公交车，才拍摄到了提示语的全部内容。
十几秒钟后，该公交车准备靠站上下客，其背后的滚动提示语此时并未显示完全，就变成了“刹车 刹车”四字提示语。
网约车司机：害怕被处罚，还是不走最好
“说实话，不是你给我说，我都没有注意到137路公交车背后屏幕有提示语。”“完全不知道哪些公交道可以被借用，提示牌看不清楚，不敢走。”对此，网约车司机胡师傅很无奈，他表示，几乎绝大多数网约车司机都一样，只知道有公交道能被借用了，但不可能把文件背下来，具体几点钟能走记不住，也看不清这些很小的提示牌、提示语，“担心被处罚，还是不走最好。”
市民建议：增设类似重庆的LED高清大屏
市民王女士、吴先生一直向四川手机报留言建议，可以学习重庆、杭州等城市的经验，采用LED指示牌，让司机更明了某时段是否能借用公交道。
（图：杭州指示牌多数为LED实时显示）
四川手机报记者此前曾前往全国多地调查发现：在杭州，道路指示牌多数为LED实时显示，提示文字为“本时段，社会车辆允许借用”，无需司机再思考，一目了然。此外，这些指示牌不仅亮度高、可视距离远，还能根据实际情况动态显示公交专用道的开放时间、允许通行的车辆类型，极大地方便了司机识别。
（图：近年来，重庆也在推广使用LED公交专用道指示牌）
而与成都相距最近的重庆，也在近年，逐步推广使用了LED公交专用道指示牌，并取得了良好的效果。司机普遍反映，LED指示牌清晰明了，即使在暴雨等恶劣天气下，也能清晰辨认。在提示信息上，同样明确指示“平峰时段，社会车辆共用”或“高峰时段，仅公交车专用”，有效避免了驾驶员因理解错误和记不清政策，而误入公交专用道的情况。
（四川手机报）
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