北京
3月10日晚，理想汽车（02015）回应“理想ONE车主因‘离车泊车’被车撞死”的不幸消息，“我们获知了这个不幸的消息，经核实，涉事车辆为理想ONE车型，该车型不具备离车泊入功能，且事故发生时车辆并未开启辅助驾驶功能。”
逝世车主于成都市地下停车场，不幸被其理想ONE在倒车入库的过程中夹伤身亡。
事件发生后，人们不免对理想汽车甚至智能驾驶的安全性产生疑虑。
《财中社》梳理发现，理想ONE是理想汽车的第一款车型，于2018年发布，这是一款L2低阶辅助驾驶功能新能源车，其在2019年开始交付，2023年6月停产。
直到2023年12月，理想汽车发布的适配L系列车型的OTA 5.0才正式推出智能驾驶ADM3.0，新增加的110个城市NOA功能才可以实现“离车泊入”“代客停车”。城市NOA功能是面向城市道路会出现堵车、行人等更复杂的导航辅助驾驶功能。
也就是说，城市NOA功能才可以让汽车“长出眼睛”，看到周围是不是有人、躲避行人处理“泊车”流程。而低阶辅助驾驶的理想ONE则只有高速NOA功能，只能按照已有的高精度地图“按图索骥”，无法分辨周围行人，高速NOA功能比城市NOA更可能出现车祸等惨案。
尽管后续理想汽车偶尔会给理想ONE更新新功能，但理想汽车为理想ONE提供的最新OTA显示，该版本是OTA3.4.9，也就是说不具备城市NOA功能。
理想ONE是仅具备L2辅助驾驶功能的车型，无法离开人的驾驶去自动停车。
“但无论如何，一个生命的失去令我们痛心不已。我们哀悼逝者，慰问家属，全力协助家属妥善处理后续事宜，全力配合当地警方展开事故调查工作。”理想汽车回应称。
《财中社》也注意到，由于“辅助泊车”功能的便利性，有一些用户会离开车辆，使用不具备“无人泊车”功能的L2辅助驾驶汽车自动泊车。
自动驾驶技术迭代很快，自动驾驶的时代很快到来，而生命很慢。
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