坦克300：上强度，打硬仗

“坦克300（参数丨图片）是一款可以载入全球汽车编年史的越野车。”

3月11日，在2025款坦克300的上市发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤这样评价道。

2025款坦克300以覆盖2.0T汽油、2.4T柴油以及Hi4-T“三箭齐发”的全动力形式布局震撼登场，成为市场上为数不多能一次性推出三种动力选择的越野车型，其售价区间覆盖19.98万元至24.98万元。

作为坦克系列的开山之作，坦克300对于品牌的重要性不言而喻，其不仅仅从一众老牌实力选手牧马人、普拉多手中抢下“半壁江山”，累计销量已经突破40万台，并且连续52个月在中国越野市场销量独占鳌头。此次改款更是承载着延续辉煌、开拓新局的重任。在10天的盲定期内，2025款坦克300已经收获了1万台订单，初步赢得了市场认可。

在谷玉坤看来，尽管坦克品牌已经取得了一点的成绩，但相对丰田的陆巡和普拉多的全球的表现，坦克品牌仍然还有一定的差距。因此，坦克在向行业标杆进行致敬和学习的同时，更要以全球车的理念不断进行，让全球的用户“出得去、玩得嗨，回得来。”

对于坦克300而言，越野只是起点。而在硬核技术的有力支撑下，围绕全球用户需求不断升级，才使其真正做到“无路闯出路”，也让坦克300开辟出独属于自己的发展轨迹。

“三箭齐发”+“共创改装”=N种玩法

众所周知，核心动力一直是硬派越野SUV的重头戏，这也是2025款坦克300的着重发力之处。

在燃油版本上，2025款坦克300搭载了国内首款自研的高挡位变速箱——纵置9AT变速箱，在Hi4-T动力版本上搭载9HAT混动专用变速箱。相比8A，其中高速速比更加绵密，升档、降档都非常的丝滑。相比老款车型，低速四驱扭矩放大倍数提升至2.64倍，整车脱困能力更强。

据悉，坦克300汽油版最大净功率162kW，最大净扭矩380N·m，匹配9AT变速箱，能够兼顾城市通勤与强越野需求；而坦克300柴油版车型在整体硬件配置上与2.0T汽油版保持一致，凭借柴油机具有的低转速、大扭矩、皮实可靠的独特优势，其相较于汽油版，在越野场景中能够展现出更强的适应性与操控性。柴油版车型搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，在长途穿越场景油耗最低不到6.5L/100km，一箱油即可挑战1200km续航。值得一提的是，针对柴油发动机NVH，坦克300还进行了一系列优化，如凸轮轴并联结合+消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动等设计，使发动机噪音达到汽油车水平。

此外，坦克300 Hi4-T采用油电双峰驱动，将发动机的稳定性和电机的爆发力实现优势互补，同时，其非解耦结构更适合极限场景。在城市中，Hi4-T动力版本能够实现零油耗，为用户节省燃油成本；在越野场景中时，又能提供强劲的动力支持。并且，Hi4-T动力版本还增加了两档可调的原地补电功能，最高补电功率20kW，半小时就能充10度电。

此次多元化的动力选择无疑是帮助坦克300将目标用户进行了更为细致的拆分。此前有业内人士分析，国内越野市场大致可以分为三大类用户。第一类为“越野狂热者”，占据越野圈2%到5%的，在乎极致性能，并不关心越野车城市化的配置；第二类为“越野爱好者”，占据越野圈20%左右的，看重越野性能，会相对忽略越野车的日常代步功能，买来新车会做一定改装；第三类是“越野向往者”，买来越野车除了玩还要兼顾日常使用，而这类人群会是一个空间比较大的客户群体。对于这三类消费人群的需求，坦克300的三种动力选择恰好都能精准匹配。

值得一提的是，坦克品牌还提供了“主机厂+改装厂”的共创改装模式，仅坦克300一款车就延展出13个官改版本。而具备三种动力选择以及多元化改装方案的坦克300无疑给用户带来了无限多的可玩性和新鲜感。

成为年轻人的“社交货币”

在四年前，坦克300面临的挑战是如何让国产越野在市场上站稳脚跟，其通过智能越野的稀缺定位和高性价比的打法，在消费者心中建立起了一个稀缺的品类。尽管在2021年到2024年间，坦克300稳居硬派越野SUV销售量榜首，但随着国内“方盒子”市场竞争日益激烈，捷途旅行者、山海T2等强劲竞品相继上市，如今的坦克品牌不仅需要在产品层面全面升级，更要通过破圈营销吸引用户关注。

一方面，坦克300针对越野产品智能化、舒适性方面的痛点进行全面优化。2025款坦克300全系搭载Coffee OS第三代智慧空间系统，并且中央大屏尺寸升级到了14.6英寸，在8155芯片加持下，大大提升了操作流畅度和方便性。车机的语音只需要0.25秒就能唤醒并响应，还支持一语十意，进一步提升了驾乘体验。此外，坦克300在保持经典设计的同时，对诸多细节进行优化，如将方向盘调整为D型以扩大腿部空间，配备双50W手机无线充，增加翻滚检测实体开关提升车辆安全性等。

另一方面，坦克品牌也在围绕越野的生态圈层打造上持续深耕。四年间，坦克品牌以坦克300为核心，成立了近百家俱乐部、500多个社群，每年组织越野、穿越等用户活动3000余场，构建起了中国最大的越野生态圈。

事实上，坦克300自官宣改款以来，便在社交媒体上引发热议。在上市前，坦克品牌还携手多位年轻的KOC、媒体朋友们组成多支试驾队伍，深入重庆8D魔幻道路、拉萨天路奇境、乌兰布和沙漠等地，通过分享趣味性、话题性内容，激发用户对越野场景的向往。在测试车辆性能表现与探索更多玩法的同时，还为越野爱好者提前准备了越野“路书”。

对于用户而言，越野车更多是一种生活方式的体现，甚至可以说，选择不同品牌的车型决定了与哪些人“玩在一起”。因此，只有真正激发年轻人分享欲，成为“社交货币”的车型才能赢得市场青睐。此前一项调研显示，坦克用户中，40%升级过车辆，50%参加过坦克路书活动，70%购买过坦克产品，80%参加过坦克官方活动。这表明坦克品牌真正以越野文化为核心，构建起自身的文化体系与品牌传播语境，并实现向大众的普及。

锚定“全球车”，打“最硬的仗”

对于坦克300来说，作为一台“载入全球汽车编年史的越野车”，不仅仅因为其过去取得的成绩，更是因为其背靠全动力、全场景、全球化的技术布局——坦克平台，其在研发、生产、测试的每个环节都遵循全球化标准。

甚至可以说，此次加码柴油版的主要原因之一不仅仅是因为长城在柴油领域有着丰富的经验积累，更是为了进一步开拓全球市场。数据显示，柴油越野车在全球市场比例非常高，比如巴西、泰国、澳大利亚，其越野车柴油比例都在85%以，这也意味着坦克300将有着更广阔的发展前景。

对此，2025款坦克300在上市前也经过了全球最严格的标准的考验，并且在全球适应性、越野冗余性能和电子系统稳定性等方面进行了多达43处改进，确保用户开着坦克车，去到全球任何一个地方，都能开着安全、开着放心。

比如巴西市场，路况恶劣，坏路比例是国内两倍，当地人习惯高速驾驶，导致车辆损伤强度是国内的1.6倍。为了满足当地用户的使用需求，坦克300对悬架系统进行了全面改进；而在欧亚地区，半年都在下雪，道路会频繁撒融雪盐，其腐蚀程度是国内的2.5倍，对此坦克300对悬架下控制臂球销、前后稳定杆等部位进行了专项升级。

此外，坦克300的验证工作选在全球最严苛的场地，满载拖拽验证在澳大利亚进行，高温验证选择中东。这些环境在中国市场通常难以遇到，但坦克从全球化角度出发，通过全球最高标准验证，为全球用户提供极致可靠、值得信赖的越野车。正是这样“高强度”的严苛测试和对品质的持续坚守，使坦克300三年保值率高达70.15%，也让坦克品牌的汽柴油产品畅销全球30多个国家和地区，累计销量突破62万辆。

值得一提的是，坦克300此前还荣膺澳洲ANCAP碰撞五星安全评级，并且2025款坦克300柴油动力版车型目前以已抵达澳大利亚，这无疑是品牌出海进程中的再一次跨越式发展，也预示着坦克品牌将对海外高端市场发起猛攻。

可以说，2025款坦克300的推出是坦克品牌基于对市场深度洞察与自身实力自信所做出的一次大胆布局。通过经典汽油款站稳主流市场，推出插混版车型开拓城市用车场景，发布柴油版车型锚定全球越野市场，借助智能化配置和越野生态吸引年轻消费群体实现破圈，其也将成为坦克品牌迈向新征程的关键一步。