12万级搭激光雷达突破底线？预售10.98万起的零跑B10究竟意欲何为

编辑导语：零跑B10此次预售价格已经不是简单的价格战，而是将国内新势力品牌内卷的底线再次踏破。

作为新势力品牌中最不起眼的存在，零跑不仅取得近30万台的年交付量，在24年财报中更显示品牌已完成盈利，24年毛利率达8.4%，成为第二家盈利的新势力汽车品牌。而品牌旗下全新紧凑级SUV零跑B10开启预售，预售价格区间更是来到10.98万-13.98万，看似惊喜不大的价格体系下，却透露出踏破内卷底线的意义。

首先作为紧凑级纯电SUV，零跑B10基于CTC一体化技术打造，预售价格区间为10.98万-13.98万。电池组部分均为磷酸铁锂，容量为56.2kWh和67.1kWh，对应CLTC工况续航为510km和600km。而这个级别中目前畅销的选手中，比亚迪元（参数丨图片）PLUS售价11.58万-14.58万，续航为430km和510km。吉利银河E5售价10.78万-14.38万，续航为440km和530km。埃安Y的销量也不错，售价为10.98万-14.58万，续航为430km、510km和610km。深蓝S05售价为11.99万-14.59万，续航为510km。

而同样在近期上市的丰田铂智3X，作为目前合资品牌中性价比最高的车型，其售价为10.98万-15.98万，纯电续航起步同样为430km、520Km和610km。虽然在价格上来看，这个级别中大部分车型均做到了10万起步，甚至是10万内，但起步纯电续航基本都在400km左右。而零跑B10的第一个优势则在于，起步纯电续航做到了510km。

在这个续航和售价体系下，零跑B10却拿出了相当有诚意的软硬件实力。首先是辅助驾驶系统部分，零跑B10全系标配L2级辅助驾驶系统。但在12.98万以上的版本中，就给出了128线的禾赛激光雷达，以及来自高通的8650芯片（100TOPS）。配合端到端大模型，也是目前支持高速/城市自动领航辅助性价比最高的产品之一。这套系统未来也将会出现在更多零跑的车型上，并通过OTA升级，做到终身免费。而目前这个级别中小鹏MONA M03顶配以及小鹏P7+是有这个能力的，此外最新上市的丰田铂智3X官宣中表示也可以做到，但价格上均要高于零跑B10的12.98万版本。

车内则是当先主流SUV产品常见的设计，整体简约时尚，标配14.6英寸多媒体屏幕，并且副驾驶前方设计有多功能拓展接口，赋予更多乐趣。车机系统部分零跑Leapmotor OS经过迭代进化，整体流畅度和交互表现处于主流水准。硬件部分，标配高通815芯片，激光雷达支架版本则采用最新的高通8295芯片。并且零跑还为其接入超级小零，即当前主流的Deepseek大模型，整体使用体验将会大幅提升，交流更加自然。虽然当前也有不少产品宣布接入Deepseek大模型，但在芯片硬件部分，大多数以8155芯片为主，甚至还有部分车型车机芯片算力明显低于8155芯片的。可能目前来看能够使用，但以目前产品进化迭代的能力来看，面对未来更多算力需求时，可能会出现无法应对的场景，导致使用体验大幅下降。

再来看看作为紧凑级SUV的基础信息部分，整体三围尺寸还是非常克制的，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，这样身材首先保证日常的灵活性，以及在停车入位时更加便利。其次是整个车内二排空间得以保障，并且前排座椅靠背可180°放平，配合后排座椅分割放倒，使得整车的拓展性相当丰富。

颜值则是非常熟悉的零跑的感觉，也有网友玩笑的称其为“小理想”，主要就是因为设计以保证圆润、大气为主，没有锋利的棱角，保证了产品即便在多年后也依旧非常耐看。

动力系统部分，除入门的舒享智驾版采用180Ps电机外，其余版本均为218Ps的驱动电机，且均为后置布局，加速时间部分，前者为9.3s，其余版本均为6.8s。该车采用800V高压平台打造，快充能力部分从30%-80%仅需19分钟，处于同级主流水准。而在底盘部分，为常见的前麦弗逊+后多连杆形式，整体调校则是由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，结合零跑以往产品的表现，零跑B10的底盘水准不会差。

总体而言，零跑B10虽然只是预售，但给出激光雷达+高通8650+端到端智驾，以及高通8295+Deepseek+Ai大模型的智能座舱，将内卷之风再次刮向另一个层级。可以确定的讲，零跑B10此次预售价格已经不是简单的价格战，而是将国内新势力品牌内卷的底线再次踏破。但随之而来的思考是，产品稳定性、可靠性，以及后期用户的维护成本等等能否给出一个满意的答卷，这一切都是未知的。