时隔九年再增新航点，阿联酋航空扩展中国航线网络

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道

见诸于体育赛事直播、社交媒体推流以及街头广告牌等诸多渠道庞大的覆盖之下，“从北上广和阿联酋航空飞往全世界”这句广告词正随着这家中东地区规模最大的航空公司重启在中国市场的扩张节奏而再次深入人心。但从今年7月开始，旅客如果想要从中国内地出发和阿联酋航空一起飞往全世界，也将增加一个新的选择：深圳。

阿联酋航空在3月初宣布了将中国内地航点增加至四个的决定，这也是继2016年开通迪拜-银川-郑州航线并短暂运营之后，这家拥有规模庞大国际航线网络的航司在中国内地航线网络的再一次扩张。

连接第四城

按照阿联酋航空公布的计划，从今年7月1日开始，将使用客舱翻新之后的波音777-300ER宽体客机执飞迪拜与深圳之间的航线。

翻新之后的飞机采用四舱配置，这也是阿联酋航空首次将翻新之后的777-300ER投放至中国内地航线。阿联酋航空中国区总经理李旬表示，在机上餐食方面，阿联酋航空致力于打造符合华南地区乘客口味的精致餐饮。

按照目前公布的飞行计划，自7月1日起，阿联酋航空EK328 航班将于10:05从迪拜起飞，22:00抵达深圳。返程航班 EK329将于23:55从深圳出发，次日03:40抵达迪拜。

与阿联酋航空通常情况下对航线网络衔接设计一样，深圳的航班时刻安排也充分考虑到了与包括非洲、中东以及欧洲和美洲等地区核心航点航线之间通过迪拜枢纽的衔接。

作为中国南部经济最为活跃的城市之一，深圳一直以来都将其航空枢纽的国际化作为一个重要的任务，即使在粤港澳大湾区有包括香港和广州两大枢纽的竞争，深圳机场也通过出台诸多扶持政策吸引航空公司前来开通国际客货运航班。

根据深圳机场方面给《华夏时报》记者提供的最新数据显示，2024年，深圳机场新开12条国际客运航线。截至2024年底，深圳机场国际及地区客运航点47个，联通全球五大洲。目前，在深圳机场运营国际航线的中外航空公司共有16家。

“我们的产品超过一半的市场都在中东和非洲地区，很多商业合作伙伴的总部都在迪拜，所以不管是人还是货都有非常频密的交流，当然希望有更多航空公司能够提供飞往更多目标市场地区的服务。”一家总部在深圳的安防、网络和视频设备销售商负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示。

阿联酋航空是最早开通往返中东和中国内地直飞航线的中东航空公司。早在2002年就开通了迪拜与上海之间的货运服务，并在2004年、2006年以及2008年陆续开通了迪拜至上海、北京和广州的客运航线。

在过去二十年间，阿联酋航空通过航线广布和运力十足的客货运业务，成为巩固阿联酋与中国之间紧密关系的重要桥梁，在中国重要门户城市与迪拜之间累计运送乘客近1800万人次。

目前阿联酋航空在中国内地每天运营五个航班，包括每天各两班往返上海和北京，以及每天一班往返广州，所有航班均由波音777-300ER客机执飞。随着深圳航点的加入，阿联酋航空在迪拜与中国内地之间连通的门户城市将增加至四个，每周运营的客运航班将增加至42班。

同时，阿联酋航空SkyCargo货运部每周在中国内地运营13个全货运航班，其中每周6班飞往上海，每周5班飞往广州，每周2班飞往北京。通过其广泛的客运和货运网络，SkyCargo货运部每周可在中国内地航线提供2000吨进出口货运运力。这使其在支持本地企业发展方面发挥了重要作用，也进一步深化了阿联酋与中国在过去40年间蓬勃发展的经贸往来。

凭借覆盖50多个“一带一路”沿线国家的广泛航线网络，阿联酋航空显著增强了中国、阿联酋以及更广泛国际市场之间经贸往来的空中通道。

阿联酋航空副总裁兼首席商务官阿德南·卡兹姆(Adnan Kazim)表示：“自2002年阿联酋航空SkyCargo货运部开通首条往返上海的货运航线以来，阿联酋航空一直积极致力于推动中东与中国内地之间的互联互通。一段超过20年的蓬勃伙伴关系便由此展开，其发展也得益于阿联酋与中国稳固的双边合作关系。此后的几年间，我们又战略性地将航线网络扩展至北京和广州，为连通中国最重要的国际都市提供了便捷且可靠的航路保障。”

中东“新热土”

2024年是中国与阿拉伯联合酋长国建交40周年，两国之间也持续开展了诸多政治、经贸、文化以及旅游方面的交流，并达成了诸多成果，其中就包括两国之间航空运输的扩容。经过对航权协定的协商，两国之间每周都增加了28个航班的航权，其中阿联酋航空获得了14个迪拜与中国内地城市之间的新增航权，也就是说，除了深圳之外，还将有进一步拓展其他新航点的空间。按照一些接近海湾地区航空企业的人士提供的消息，除了深圳之外，成都以及杭州也都在阿联酋航空在中国内地市场进一步增加新航点的考虑中。

在过去一年多时间里，中国与包括阿联酋在内的中东地区在航空运输方面的联系显著增加。根据最新的航班数据，在2月24日至3月2日这一周，中国到阿联酋的出港航班量就已经达到93个班次，较2019年同期恢复率近105%，与卡塔尔之间的出港航班量达到50班，较2019年同期恢复率超过160%。

按照2024年的国际航线运营情况统计，中国包括国有“三大航”以及四川航空和海南航空在内的航司都开通了从中国内地城市与迪拜之间的直飞航线，与阿联酋航空以及以阿布扎比为基地的阿提哈德航空一起每周运营超过一百个班次中国与阿联酋之间的航线。

基地位于上海的中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）也在3月初宣布，将从4月28日起开通“上海浦东-阿联酋阿布扎比”直达往返航班，并与当地的主基地航司阿提哈德航空实现联营，东航也成为首家开航这一航线的中国航空公司。截至目前（3月3日-9日），东航共执飞5条中东航线，周始发班次量20班。

同时，中国的航空公司也在2024年开始增加了一批从中国境内飞往卡塔尔多哈以及沙特阿拉伯利雅得等城市之间的直飞航线。同样，诸如沙特航空、海湾航空等中东地区航空公司也陆续新开或是恢复了与中国之间的直飞航线，一时间中国与中东之间的空中交流开始显得喧嚣异常。

出境游的恢复以及签证政策的改善对于中国与中东之间的空中交通需求增加起到了重要的作用，其中迪拜旅游局推出的“欢迎中国”战略，在2024年为其带来了82.4万中国游客，同比增幅达到31%。

这其中航空公司在吸引游客通过迪拜飞往世界各地的策略中对本地旅游业的推广起到了重要的作用。按照阿联酋航空方面的说法，在航线服务以外，阿联酋航空还积极支持中国旅游业发展，并与多方建立了意义深远的合作伙伴关系。例如，去年阿联酋航空与阿联酋中国文化中心签署了一份谅解备忘录(MoU)，旨在共同推动中国作为阿联酋航空全球航线中的重要目的地的旅游业发展。

3月7日，在柏林国际旅游交易会上，阿联酋航空宣布与中国最大的在线旅游服务商携程集团旗下国际一站式旅游服务平台Trip.com进一步扩大长期合作伙伴关系。

双方宣布将专注于深挖增长路径，以抓住新市场和新客群中的潜在机遇。阿联酋航空和Trip.com将借助阿联酋航空广泛的国际航线网络，通过开展战略合作与推广举措，扩大Trip.com的全球影响力，并在亚洲和欧洲两个对双方都具有重要战略意义的市场上，建立协调推广机制。

阿联酋航空于2020年与Trip.com建立战略合作，以扩大其在中国市场的影响力，随后将合作拓展至整个亚洲地区。最初的合作包括市场联合推广和其他营销举措，旨在通过Trip.com在线平台提升阿联酋航空机票销量，并为旅客提供定制化的预订体验，以扩大市场份额。

除了深圳之外，阿联酋航空此次宣布的一批新航点里还包括从迪拜出发，经停曼谷飞往越南岘港和柬埔寨暹粒的新航线。作为阿联酋航空在中国持续扩大影响力的一个对比，一些欧洲航空公司在竞争环境发生变化之际选择收缩战略，在中国以及亚太地区停飞一些航点或是削减航线的频次，这实际上也为包括阿联酋航空在内的中东地区航空公司创造了新的机会。

在地理位置优势以及“举国”战略的培植之下，中东地区的“大枢纽”战略正在显现出效果，航空数据分析机构OAG发布的数据显示，2024年迪拜以提供超过六千万个座位数量的运力继续成为全球最繁忙的国际机场，而阿联酋航空也在2023-24财年在净利润、收入和现金流方面创下新纪录。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰