四川
3月11日，一列搭载成都二手车的中亚班列在成都国际铁路港迎来首发仪式，预计在未来12天左右，这批车将经霍尔果斯出境，途经阿拉木图最终抵达乌兹别克斯坦塔什干。以“火车驮汽车”，实现“通道带产业”，该班列顺利开行，成功打通了成都二手车出口至中亚的国际班列通道，依托成都国际铁路港陆港枢纽核心功能，“成都-塔什干”专线将全面服务川内二手车出口企业，助力更多企业布局国际市场。
成都二手车产业开拓中亚新市场
在成都，二手车产业规模宏大，数据显示，2024年单是中国（四川·双流）二手车出口基地一处，二手车出口数量便超过6000辆，出口贸易金额接近10亿元。
成都国际班列正在加快中亚五国全覆盖网络构建，本趟中亚班列还将新增塔吉克斯坦的杜尚别站点。成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华说，该班列是其公司为成都二手车出口企业量身打造的班列运营产品，结合双边业务构成将有效辐射整个西南地区。
▲活动现场
活动现场，成都国际陆港运营有限公司与双流二手车出口基地企业正式签订战略合作协议，致力于强化本地二手车企业全程供应链服务，全力助推汽车产业开拓中亚市场。双流二手车出口基地运营方丝路易购副总经理李静表示，“通过成都国际铁路港稳定的国际班列网络和灵活的组货模式，我们能够将更多优质二手车以更稳定的物流通道、更快速的交付效率送达中亚市场。”预计未来两年内，基地对中亚地区的出口量将实现年均30%以上的增长，进一步巩固成都作为全国二手车出口枢纽的地位。李静透露，未来中国（四川·双流）二手车出口基地将依托成都国际铁路港的多式联运网络，探索铁海联运到东南亚、中东、非洲等区域，同时，积极开拓中吉乌公铁联运等全新模式。
持续拓展“亚蓉欧”大通道
当天上午11点左右，“成都-塔什干”班列从成都国际铁路港缓缓驶离。在成都青白江区与成都双流区的“区区联合”之下，为其共同贴上了二手车出口的“新标签”，双方实现了物流与产业的深度融合、优势互补。
四川寰宇海迈国际贸易有限公司董事长蒋莉英直言：“这列中亚专列是破解企业发展困局的‘及时雨’。过去半年受国际局势影响，客户不仅要求交货周期从20多天压缩至10天左右，更提出采购价格需下浮8%的严苛条件。”她说，成都国际铁路港团队在调研企业困境后，创新采用“整列混编全铁运输”，将运输成本直降三分之一，并仅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚别新站点的铁路认证。“过去货物需绕行公路运输，单程耗时长且成本高昂；如今铁路直达，全年预计节省物流成本数百万元，并且全铁路运输避免了跨境公路转运的货损风险，让客户验收合格率提升至99%。通过成都国际铁路港构建的‘中亚五国全覆盖’网络，企业更是实现了班列双向对开。快速履约让中亚客户复购率提升15个百分点。”
▲“成都-塔什干”班列
现场，成都国际铁路港投资发展有限公司分别与盐田国际集装箱码头有限公司、四川省陆海新通道发展有限公司签订了多式联运合作协议。围绕沿海港口内陆集结中心的建立，成都国际铁路港将深化与沿海港口合作，打造成都经盐田港、钦州港联通欧美及非洲的铁海多式联运产品并常态化运行。同时，与四川省陆海新通道发展有限公司合作，双方也将充分发挥各方资源和渠道优势，在运输组织、货源集结、政策协同等方面形成合力，加快西部陆海新通道建设。
此外，现场还发布了包括中非铁海联运班列、“中欧班列+长江班列”、成都-明斯克精品班列、中欧班列南通道班列等产品体系，为产业贸易提供多元通道保障，让四川制造本土产品能够更高效地走向全球市场。
红星新闻记者董馨 吴华宇 摄影报道
编辑 欧鹏
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