中国科学院宁波材料所涡电混合动力系统地面试验成功，助力纯电飞行器突破续航瓶颈

近日，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所特种飞行器系统工程研究中心（以下简称“特飞中心”）牵头，浙江华擎航空发动机科技有限公司、中国科学院电工所等国内多家优势企业和科研机构联合研制的120kW涡电混合动力系统在宁波顺利完成地面运转试验。

在本次试验中，涡电混合动力系统实现了一次点火成功，顺利达到慢车转速48000 RPM，系统运行平稳，成功完成了既定功率提取验证，发动机最高转速达60000RPM。发动机与电机运行状态良好，各项关键参数均符合设计目标，初步验证了系统的高效性和可靠性。这标志着特飞中心在混合动力技术领域取得了重要突破，将为低空经济发展提供强大动力。

当前，混合动力电推进技术在全球航空动力领域掀起了新一轮技术变革。该技术通过传统发动机驱动发电机发电，再由分布在机翼或机身的电机驱动螺旋桨提供推力，其“油电协同”模式显著拓宽了飞行器的动力效率范围，大幅提升续航能力。研究表明，整合发动机、发电机及储能电池后，系统的能量密度可达纯电池的3倍以上。

目前，波音、空客、GE、罗罗等国际航空巨头在政府支持下正加紧攻关相关技术，以期在全球航空动力转型中占据先机。2024年3月27日，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，明确提出“兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力”的技术路线，并强调开展400kW以下混合推进系统的研制。在此背景下，国内多家无人机企业及科研院所加速布局，推动混合动力系统的研发和产业链升级，力求在新一轮变革中实现技术突破。

特飞中心多年来聚焦高功质比混合多电能源系统的技术集成设计与验证工作，针对当前纯电飞行器续航焦虑的关键问题，布局了系列化的高功重比混合动力系统技术样机的研制与验证。

在研发过程中，团队以“双V”系统工程理论模型为指导，以濒海飞行为运营场景，通过自研倾转旋翼飞行器为需求牵引，完成了120kW涡电混合动力系统的需求分析、方案设计，并开展了发动机点火、电机性能试验、控制系统在环仿真等分层试验验证，突破了高效率热管理技术、高功率高可靠性启动一体电机等核心技术，为低空经济的发展奠定了坚实基础。

本文来源：中国科学院宁波材料技术与工程研究所

中国电工技术学会

新媒体平台

学会官方微信

电工技术学报

CES电气

学会官方B站

CES TEMS

今日头条号

学会科普微信

大赛官方微信

☎️ 《电工技术学报》：010-63256949/6981；邮箱：dgjsxb@vip.126.com ☎️ 《电气技术》：010-63256943；邮箱：dianqijishu@126.com ☎️ 《中国电工技术学会电机与系统学报（CES TEMS）》：电话：010-63256823；邮箱：cestems@126.com ☎️ 编务：010-63256994 ☎️ 订阅：010-63256817 ☎️ “电工技术学报”微信号运营编辑：13121222619（微信同号） ☎️ “CES电气”微信号运营编辑：18500877291（微信同号）