广东
当中国车主开着全球顶尖的新能源车，却要在社交媒体上承受“没脑子的冤大头”这类标签时，这场车企舆论战的荒诞性就暴露无遗。
鸿蒙智行最新发布的百万级豪车尊界S800成为导火索，有车主称自己的迈巴赫S680被私自用于对比测试，随即引发全网对尊界车主的群嘲，最高点赞评论清一色嘲讽“开尊界谈生意等于自证智商低下”。
江淮汽车与鸿蒙智行悬赏500万追查黑公关，锁定数十家MCN机构的举措，折射出中国车圈舆论战的失控状态。
这种攻击已从品牌互撕演变为对车主的直接羞辱，蔚来车主被贴上“品冤种人生”标签，极氪MIX的火锅营销被曲解为“正经人谁在车里吃火锅”，理想MEGA更因恶意P图导致销量腰斩。
数据显示中国新能源车渗透率已达47.6%，但五年内上万家经销商倒闭、威马高合等品牌退场的现实，加剧了车企间的生存焦虑。
2023年14家车企联合抵制网络水军的倡议形同虚设，台上握手台下互撕成为常态，小米致敬友商的举动遭吉利高管暗讽“总想被致敬没出息”。
水军战术甚至升级到民族叙事层面，“我不懂中国车，但我懂中国人”这类言论将商业竞争扭曲为对民族产业的否定。
车主在享受尖端技术的同时，被迫承受舆论战的心理压力，有蔚来车主在群聊坦言“每天被骂到怀疑人生”。
这种乱象不仅损害消费者权益，更危及中国汽车产业的国际形象——当车企把“贴标签”当作常规武器，最终伤害的是整个行业赖以生存的信任基础。
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