黑龙江
江山代有才人出，各领风骚数百年。
曾几何时，进入4S店选车时，都会被询问到选择合资车还是国产车，而今，选车时只会被问到是燃油车还是电车。
2024年，新能源车渗透率超过了50%，也就是说，选择电车的人，第一次和选择油车的人形成了对比。
在这种情况下，一场关于为力的战争正在悄然定居，可直到比亚迪科技的爆发，才让人们看到，燃油车终将落幕。
这句话并不是在危言耸听，数据不会说谎，比亚迪在科技不断爆发之时，燃油车的销量也在逐渐下滑。
2024年，燃油车销量整体为1276.74万辆，同比下降了11%，像速腾下降了12.5%，CRV下降了18.4%，轩逸下降了27.4%。
而新能源车的销量却出现了大幅度的增长，比亚迪的销量甚至突破了420万辆，而如今有了天神之眼高阶智驾的加持，比亚迪的销量会迎来更大的突破，因为比亚迪通过科技的升级，改变了人们购车的逻辑。
1，燃油车并不省钱。之所以说燃油车并不省钱，主要从购车养成成本说起，如凯美瑞燃油版，价格确实比比亚迪汉DM-I便宜1万，但后者是免缴购置税的。而且绿牌还不限行，综合成本要比油车低得多。
2，目前比亚迪和类似的新能源，都已经支持了高快领航，比亚迪做到了1000公里0接管，其他带智驾功能的车型，也都可以轻松自动出行，而燃油车如今还在为“车道保持”选装而加价，安全出行在燃油车的“情怀”之下，可以说不堪一击。
由此可见，燃油车如今已然没有那么重要，在比亚迪科技的升级之下，未来的燃油车进一步空间将会更小。
有些人看到这里，可能认为是夸大其词，认为多年来科技领域只有国外的技术才能够领先，我们的科技只能说是够用，但并不优异。
尤其是对于比亚迪来说，很多人看不到其科技含量的高低，反而认为比亚迪的技术“很一般”。
确实，比亚迪并不是车辆技术行家出身，但多年来的长期投入，让比亚迪技术已经名列世界前茅，最近由华泰、海通在内的多家券商联合发布了中国科技“七姐妹”名单，为了比肩美国七家上市公司。
而其中，比亚迪在中国科技“七姐妹”当中，名列第四，此举更是助力比亚迪市值再次破万亿，上升了一个新高度。
2024年，比亚迪创新不断，坚持长期大力投资科技的比亚迪收获了全球品牌销量第四的美名，也让人们看到中国科技的进步。
最后我想说，2025选车，虽然不一定选比亚迪，但一定切记，没有智驾的车别买，油车的L2级别辅助驾驶别太依恋。
买车，一定要适合自己，大家说对吗？
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