山东
3月2日
经过30小时连续奋战
由中铁上海局承建的
潍宿高铁郯城沂河特大桥跨京沪高速
连续梁312#主墩承台浇筑完成
标志着该工程项目建设迎来新年“开门红”
为后续桥梁下部结构大体积混凝土施工
奠定了坚实基础
本次浇筑的312#主墩承台长23.2米、宽15.2米、高4米，混凝土方量达1410立方米，施工规模大、技术要求高。为确保施工安全有序推进，施工项目部提前筹划，成立专项工作小组，围绕施工方案编制、物资设备保障、施工配合比优化、人员组织调配等进行细化，合理安排施工流程，全力确保浇筑任务顺利完成。施工过程中，项目团队坚持科技赋能，针对大体积混凝土水化热控制难题，在承台内部布设冷却水管，运用智能温控系统实时监测混凝土内部温度，根据监测数据精准调控通水流量和水温，有效防止承台裂缝的产生。混凝土配合比亦经过多轮试验优化，严格选用优质原材料并添加高效外加剂，使混凝土具备优良的和易性、可泵性，进一步提升了整体强度与耐久性。
潍宿高速铁路
潍宿高铁
作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分
线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出
经山东省日照市、临沂市
江苏省徐州市
终至江苏省宿迁市的洋河北站
新建线路长度392.3公里
其中山东省境内324.7公里
其中临沂境内正线长166.7公里
途经沂水、沂南、河东、
兰山、沂河新区、高新区、罗庄区、
兰陵、郯城等9个县区
23个乡镇163个自然村
设5座车站
其中沂水、兰陵、郯城为新建站房
临沂北和沂南为原站改扩建
同时，改建临沂北动车所
新增4条存车线
其中，临沂北站高架站房，以“琅琊新驿、腾飞临沂”为设计理念，总规划建筑面积10万平方米（主站房8万平方米，配房2万平方米），站房主体共有5层，从上到下依次为：高架候车层、站台轨道层、广场层、城市通廊层、城市轨道层，是集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。除了日兰高铁、潍宿高铁，下步规划的莱临高铁，研究论证中的临连、菏枣临城际也计划引入临沂北站，形成我市“米”字型高铁布局。
潍宿高铁计划工期4年半
预计于2028年6月底竣工
项目建成后
不但可以打通临沂市南北大通道
1小时通达省会、胶东、
鲁南三大经济圈主要城市
3小时通达京津冀、长三角中心城市
还将与合宿高铁、合武高铁
一起构建起
青岛至合肥、武汉高铁大通道
全面融入国家高速铁路网
项目又向前迈进一大步！
期待早日建成！
视频号上新啦
来源：琅琊新闻网微信综合
市融媒体中心记者：焦雅奇 通讯员：傅卫军
编辑：小M 二审：徐帆 三审：丁文成
小琅这个月全靠你们
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