北京航空航天大学王牌专业好不好？科研保研一路“绿灯”，当然好

在2025政府工作报告中，“发展新兴产业”被作为未来政府工作的一大重点任务。尤其重点推进商业航天、低空经济等空天领域新业态。不过，没有先进发动机，再好的飞行器也只是个空架子，国产航空发动机的集大成者，如今仍是北京航空航天大学。

该校能源与动力工程学院（以下简称动力学院）是北航成立最早、最具航空航天特色的院系之一，既攻关传统内燃机技术，又参与未来电动机的研究，是相关领域中首屈一指的存在。

面向传统内燃机领域，动力学院设有飞行器动力工程专业。内燃机拥有超过150年的应用史，它是各类飞行器的“大心脏”。空天领域的许多技术突破，无不建立在内燃机的基础上，因此，飞行器动力工程专业生来具备最强的“可迁移专业能力”，即一切与动力相关的工作，它都可以胜任。

围绕未来的电动机方向，北航获批“空天智能电推进技术”专业。当前，清洁能源被大量应用到空天飞行器当中，电力向燃油发起“挑战”，有望成为未来航空发动机的首选能源。业内预计，电动机有望在未来十年逐步进入主流航空市场，引领航空业向更环保、更经济的方向迈进。毫不夸张地讲，空天智能电推进技术专业，是一门能够引导“能源革命”的专业。

看到这里，可能有的同学会不知如何选择，在小编看来，这两门专业作为中国航发人才的“摇篮”，本身没有高下之分。无论是用燃油还是用电力，二者都是中国航空发动机尖端技术的代表，都享有同样优厚的办学资源，兼顾广度与深度。

其广度在于，该学院与北航航空发动机研究院、北航航空发动机国际学院联合，打造校企合作的新模式——学院共同体，现有两院院士3人，国家级领军人才10人，国家级青年人才17人，教育部新世纪人才8人，国家重大项目负责人71人次，参与规划并形成7个学科新方向，且全部具备交叉学科的特性，完美适配航空航天领域多学科融合的办学要求，支持学生根据个人兴趣选择重点研究方向。

其深度在于，动力学院建拥有全国唯一以“培养航空发动机高端人才”为目标的试验班——吴大观英才试验班。成立至今，试验班共聘请6位院士担任班主任，邀请校内学术导师169人次，中国航发总师、高管等企业导师136人次参与教学，设立吴大观成长基金激励学生成长。

对表现亮眼的本科生，动力学院还会以提供额外资源，以“最先接触行业最权威的科研团队”“最先参与行业最先进的型号项目”“最先了解行业最前沿的发展趋势”的标准，鼓励本科生提前进入课题组或“大佬”团队，提供航空发动机气动热力国家重点实验室、飞机/发动机综合系统安全性实验室、航空发动机结构强度实验室、北航能源与环境国际中心等重点平台，为拔尖人才培养提供环境保障。

此外，航空航天相关的专业往往具备较高的“读研性价比”，因此与直接就业相比，更多本科生选择继续深造。在这方面，北航也“开了绿灯”。

若本科生留在北航读研，则可以从动力学院、航空发动机研究院、航空发动机国际研究院中任选其一，导师资源更集中，研究方向更丰富；如果准备读到博士，北航还设置专门面向博士生的“吴大观菁英班”，提供来自航空发动机研制项目中的问题，由北航与中国航空发动机集团共同培养。近五年来，动力学院本科生整体升学率超70%，保研率连续突破50%，深造积极性持续提升。

近年来，军用战斗机正朝多用途、宽包线方向发展，提出了变循环发动机概念。是燃油航空发动机的重要研究方向；而在民用航空领域，绿色、低碳成为主要诉求，以电力驱动的航空发动机受到更多青睐。由此可见，无论同学们研究以哪种能源为动力的发动机，都具备相当可观的应用前景。北京航空航天大学无疑是同学们“逐梦空天”的最好选择。

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