重磅！马士基MSDS审核新规，危险品鉴别责任将划归托运人丨壹航运

今天，多位壹航运网友给小编发来一份《马士基关于审核一般化工品 MSDS 的通知》

这份通知之所以引起业界重磅关注，是因为这份通知不仅会改变当前市场对于MSDS审核规则，还将涉及更为严重的问题：危险品鉴别责任的划分！

马士基在通知中指出：根据国际海运危险品规则，货物的正确分类是托运人/客户/货主的唯一责任，托运人必须提供包含所运输危险品详细信息的危险品运输单据。这包括正确的运输名称、类别、联合国编号、包装组和任何额外的处理说明。

马士基这一纸通知，对于货主、货代、船公司来说，意味以下三大巨变！

① 货物是不是危险品？是哪类危险品？这些责任将由托运人（货主、货代）负责，货主货代自己去验证MSDS ，而不是像以往，托运人（货主、货代）直接把MSDS发给马士基客服或 MSDS 查询团队，由船公司去验证托运的货物是否可以以危险品或非危险品运输

②托运人（货主、货代）应向注册化验室或化学专家或主管当局咨询，以了解其货物的性质、适当的声明和适用的规则。

③根据 IMDG 的规定，正确申报货物属性是托运人（货主、货代）的责任，并且托运人应该能够回答海关海事局/班轮公司有关货物性质、货物申报和安全措施等相关问题。

对于马士基强调的这三点要求，如果还有人不懂的话，那么可以直接记住下面这句大白话：

根据这份通知，马士基以后不帮助客户鉴别危险品，货物是不是危险品、是几级危险品、这些统统由客户自己去搞定！如果客户按照非危险品订舱，马士基就认为是非危。

但是，如果被检测出来是危险品不能上船，一切后果及额外费用由客户承担！

众所周知，这几年因为危险品瞒报漏报，事故不断。船公司对危险品的瞒报漏报的处罚力度、下手也越来越重，动不动罚金就是一个货柜罚20000美元、30000美元！

以往货主提交MSDS，货代订舱时发给船公司，由船公司专业团队审核确定危险品属性，这多少对订舱货代多了一个把关环节，但是现在马士基一纸通知，所有责任统统丢到了货代这边！

而且，作为行业风向标，马士基此举预计将很快被一些船公司“抄作业”。

附：马士基官方中英文通知：

危险品瞒报面临天价罚单

据了解，面对客户瞒报/错报/漏报危险品的行为，船公司处罚起来毫不手软，动辄便开出几万美元/柜的罚单。

万海航运此前曾发布通知称，任何关于货物的瞒报/漏报/错报等申报不实行为，承运人有权依据双方订立运输合同时的约定，向货方收取违约金、押金。若有瞒报、漏报或错报之货物，经乙方通知，甲方必须立即支付USD 100,000/UNIT作为押金，并在乙方通知后7天内缴交。

长荣海运上海分公司也曾向出口托运人和订舱代理人发出通知，强调托运人和订舱代理人（货方）委托承运人运输货物必须如实申报货物的品名等装载信息。

任何瞒报、谎报、漏报和误报货物品名或夹带未经申报货物等申报不实的行为，均构成对承运人的违约，无论货方该违约行为是否给承运人造成实际损失或损害，承运人均有权依据双方订立运输合同时的约定和/或提单条款的规定，向货方收取违约金。

并且，长荣海运还宣布，自2024年10月9日起对货方以下申报不实的违约行为按不同情形向货方收取违约金，违约金最高达50000美元！

另外，去年8月，东方海外也曾发布有关海事局的警示通报及危险品货物申报的提醒和相关规定。

东方海外在公告里表示：一旦发现有任何危险品的漏报、瞒报以及错报，将按每一集装箱收取 USD30000违约金。