14万级增程家轿横评 续航、智能、驾控全方位比拼！

　　【太平洋汽车 评测频道】如今，10-15万元区间的轿车市场竞争愈发激烈。在新能源汽车领域，不少消费者嫌弃插混车纯电续航短，又因续航焦虑对纯电动车有所顾虑，为解决这一痛点，众多车企纷纷推出增程式车型。这类车纯电续航长，日常通勤足够，电量不足时发动机还能发电，跑长途也不怕，消除了续航焦虑，让出行更安心便捷。

　　今天，太平洋汽车《巅峰对决》为大家带来三辆10-15万级别的热门的增程轿车，围绕纯电续航、智能座舱、动态驾控三个维度进行比拼，旨在找出其中综合实力最强、用车体验最佳的车型。

　　首先登场的是星海S7增程235km旗舰型，这款车定位为中大型轿车，其纯电续航里程高达235KM，在同级别车型中颇具优势。在智能化配置方面，星海S7（询底价|查参配）亮点频出，不仅搭载了先进的智能系统，还对底盘进行了全面升级，使其在自主品牌电动汽车市场中具备了强大的竞争力。

　　值得一提的是，该车配备的软硬可调FSD悬架，在自主品牌的电动汽车中极为少见，这一配置为驾驶者带来了更为出色的驾乘体验。从外观上看，星海S7采用了溜背式车体设计，搭配时尚的无边框车门，整体线条流畅且动感十足，风阻系数更是低至 0.191Cd，比小米SU7（参数丨图片）还要出色。

　　接下来是零跑C01增程216舒享版，同样定位为中大型车，其纯电续航为216km。丰富的配置使得这款车的性价比极高，成为了许多消费者的心头好。零跑C01拥有流畅的轿跑式曲线，搭配无框车门设计，时尚感十足，契合了年轻人的审美需求。

　　最后是深蓝SL03 2023款200 Max增程版，这款车在续航、智能等方面的表现较为均衡，展现出了出色的综合性能。其极简的设计风格，搭配锐利的大灯造型，以及溜背式造型和无边框车门，时尚感与科技感并存，令人眼前一亮。

续航大考

实力见真章

　　在本次续航测试中，我们将三辆车均充满电，并确保车辆的各项设置保持一致。空调设定为24度，风量调至三档，驾驶模式选择舒适模式，能量回收调至最强状态。随后，我们将让这三辆车跑完各自的纯电续航里程，通过比较它们的实际行驶里程和续航达成率，来评判谁的续航能力更为出色。

　　星海S7搭载28.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程235km，综合续航1250km，馈电油耗4.89L/百公里。其马赫增程系统功能强大，不仅能为电池充电，还能直接为驱动电机提供动力，拥有五大能量管理模式，可根据不同路况和场景合理分配能源，再加上超低风阻系数，续航能力十分出色。

　　零跑C01搭载30.1kWh的磷酸铁锂电池，官标CLTC纯电续航里程216km，综合续航1176km，馈电油耗4.9L/百公里。

　　深蓝SL03搭载28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程200km，综合续航接近1200km。

　　最终测试结果显示，星海S7实际纯电续航176.6km，续航达成率75.14%，发动机介入剩余续航32km，平均电耗为11.8Wh/km。

　　零跑C01实际纯电续航139.5km，续航达成率64.58%，发动机介入剩余续航37km，平均电耗为14.3Wh/km。

　　深蓝SL03实际纯电续航133.5km，续航达成率66.75%，发动机介入剩余续航20km，平均电耗为14Wh/km。

纯电续航实测

星海S7 增程235km旗舰型

零跑C01 增程216舒享版

深蓝SL03 2023款200 Max增程版

行驶里程(km)176.6139.5133.5续航达成率（%）75.1464.5866.75发动机介入剩余续航（km）323720平均电耗（Wh/km）11.814.314.0

　　这轮比拼，星海S7增程235km旗舰型凭借长续航、低能耗、高达成率的显著优势赢得续航测试的胜利。

智能座舱

科技感的碰撞

　　星海S7车内配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏幕，搭载星海OS系统，界面清新，支持在线互联、语音识别、连续对话、手机互联和在线导航等功能。车内科大讯飞语音系统拥有120s超长连续对话时间，可实现1语3指令，还有一体式座椅加热和方向盘加热等舒适配置，在这个价位十分亮眼。

　　零跑C01搭载了14.6英寸大屏，内置8155芯片，运行Leapmotor OS系统，多媒体配置丰富齐全，能够满足驾驶者的多样化需求。然而，在舒适性配置方面，相比之下稍显不足，有待进一步提升。

　　深蓝SL03的14.6英寸屏幕同样内置8155芯片，搭载 Deepal OS 智能车机系统，支持四区域语音唤醒，并且具备"可见即可说"的功能，极大地提高了语音交互的便捷性。不过，该车取消了传统的仪表盘，增加了AR - HUD抬头显示系统，这对于部分习惯了传统仪表盘的老司机来说，可能需要一定的时间来适应。

　　在智能座舱方面，这三款车各有千秋，都展现出了各自的特色和优势，因此在这一环节打成了平手。

动态驾驶

速度与激情的较量

　　在动态驾控方面，深蓝SL03的百公里加速时间为7.5S，底盘配置采用了前麦弗逊+后多连杆的结构。前麦弗逊悬挂结构简单，占用空间小，能够有效降低车辆的簧下质量，使得车辆的操控更加灵活。

　　深蓝SL03的底盘调校偏向舒适风格，悬挂调节偏软，在日常驾驶中能够提供较为舒适的驾乘体验。然而，在激烈驾驶的工况下，悬挂对于车身的支撑略显不足，能够明显察觉到车身的侧倾。

　　零跑C01的官方百公里加速时间为 7.6S，底盘采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合。前双叉臂结构能够有效地抑制车辆在转向时的侧倾，提供了良好的操控稳定性。

　　在高速行驶路段，零跑C01的表现十分优秀，扎实的底盘调校为驾驶者带来了不错的高级感，无论是直线行驶还是弯道驾驶，都能够让驾驶者感受到车辆的稳健。

　　尽管零跑C01的驾控表现优异，但星海S7的表现更为亮眼，零百加速仅需7.2S，动力响应迅速，随叫随到。

　　星海S7底盘采用前麦弗逊+后五连杆悬架结构，配备FSD软硬可调悬架，能根据路况智能调整悬架刚度与柔性，悬挂在高速过弯时变硬，抑制车辆侧倾，又能在过减速带的时候悬挂变软，吸收震动，兼顾了舒适和运动，实际体验下来，令人印象深刻。

　　综合来看，星海S7在动力和驾控方面上优于另外两台车，赢得动态驾控部分。

总结

　　经过这一系列全面且严格的测试，零跑C01、深蓝SL03、星海S7这三款车都展现出了各自的出色实力，充分彰显了自主品牌在新能源汽车赛道上的飞速发展和巨大进步。

　　然而，星海S7增程235km旗舰型凭借其在续航能耗方面的优秀表现、强劲的动力输出以及高端的底盘操控性能，在这场激烈的比拼中脱颖而出，为用户带来了更为卓越的用车体验。

　　据悉，星海S7增程版也即将上市，目前的预售价是13.99万元起，并且新车至高可享25000元的以旧换新补贴，具体的优惠政策，大家可以咨询当地的经销商。

　　相信在未来，随着新能源汽车技术的不断创新和发展，我们将看到更多优秀的自主品牌车型涌现，为消费者提供更多优质的选择。（文：太平洋汽车 彭浚哲）