北京
水井湾特大桥（樊小斌 摄）
2月28日，由昆仑集团参与投资建设的重庆合川至璧山至江津高速公路（合璧津高速）璧山西至油溪枢纽段（璧山段）建成通车，并于零时正式向社会车辆开放通行。至此，合璧津高速全线贯通，正式进入收费运营，从重庆璧山前往合川、江津将减少65公里的绕行距离。
合璧津高速是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网“三环”线的重要组成部分，起于合川区，串联合川、铜梁、璧山、江津四区，终点接入江习高速慈云北枢纽，路线全长96.1公里。
项目采用分期建设、分段通车的模式，本次通车的璧山段全长36.4公里。线路起点至依凤枢纽采用六车道标准建设，其余路段采用四车道标准建设，设计时速100公里，共设桥梁63座、隧道2座、互通立交15处、服务区3处、收费站8处。
合璧津高速横跨渝西腹地经济发达区域，具有沿线人口密度大、生态环保要求高、多次跨越铁路、高速、国道及河流的特点，路线控制因素众多，线位布设受限。
丁家南枢纽互通（樊小斌 摄）
勘察设计阶段，项目建设团队依托科研项目，对危岩崩落后的滚石运动行为进行预测，通过分析滚石运动轨迹、运动速度、动能、冲击力、弹跳高度等因素，结合沿线地形、地质条件及主体工程分布情况，采用以“引导”“消能”为核心的综合防控系统，以应对超高能量级滚石的防护需求，同时极大地降低后期的维护频次及成本，为以后同类型项目的设计积累宝贵经验。
丁家南枢纽是全线技术最复杂、施工难度最大的节点工程之一，跨越既有九永高速（九龙坡至永川高速公路），设1条主线4条匝道，共6联钢混组合梁。建设过程中，面临高速沿线不固定封闭行车道并频繁改道的情况，项目团队持续加强与地方交警、路政、九永高速运营公司等单位的协作沟通，联合成立“路警企”红色联盟，强化信息共享、联合执法、应急响应等多方面深度合作，有效整合资源，形成工作合力；在钢箱梁吊装阶段，采用修建出城方向保通道路的交通分流方案，并在保通路规范设置了施工标志和安全防护设施，成功保障施工期间行车安全。
作为纵向贯通合川、铜梁、璧山、江津四区的重要通道，合璧津高速将有效串联起重庆三环高速、渝遂复线高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江泸北线高速、江习高速、江合高速等多条射线高速，实现快速衔接转换，对改善渝西地区路网结构、推动渝西地区交通一体化建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义，并将为成渝地区双城经济圈建设增添新动力。
(中国铁建)
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