小鹏G6/腾势N9领衔 3月重点新车上市前瞻

　　【太平洋汽车 新车频道】原以为2月的新车已经够多，没想到3月份将要新车的数量不少，而且当中不乏关注度比较高的新车。例如腾势（参数丨图片）N9、小鹏G6、传祺S7、零跑B10、新款坦克300、捷途自由者、途昂Pro等。

新款小鹏G6

预计3月10日上市

　　新款小鹏G6在2月底亮相，作为改款车型，新车主要针对内外细节、智驾、续航等方面进行优化升级，其中智驾会标配图灵AI纯视觉智驾系统，支持高速/城区领航辅助驾驶。

　　外观方面，新款小鹏G6整体延续现款车型设计，主要针对细节进行优化调整，其中新车前脸采用贯穿式LED灯带设计，前品牌LOGO移至前机舱盖区域。

　　车身侧面采用轿跑风格的车身设计，新增20英寸花瓣五辐式轮毂，同时，外后视镜新增AI智驾小蓝灯，并取消了现款车型轮眉位置的黑色饰条，视觉效果更简约。车身尺寸方面，新款小鹏G6的长宽高分别为4758/1920/1650mm，轴距为2890mm，相比现款车型仅车身长度增加5mm，其他则保持一致。

　　车尾则继续采用贯穿式尾灯设计，并采用全新扰流板设计，以及配备上翘的小鸭尾，尾部标识均采用黑化处理。在外观配色方面，新款小鹏G6提供星暮紫（新增）、云贝米（新增）、新月银、暗夜黑、星云白、星阙灰共6款配色，取消了星雨青、光子蓝、熔云橙3款配色。

　　内饰方面，新款小鹏G6提供深空灰、气宇灰、扶摇绿三款主题配色，整体延续现款车型布局设计，其中中控屏幕从14.96英寸提升至15.6英寸，并采用悬浮式设计，以及配备10.25英寸液晶仪表和怀挡式电子换挡杆。此外，空调出风口进行焕新设计，内饰材质和造型也进行了升级，手感更佳。

　　智能驾驶方面，新款小鹏G6标配图灵AI纯视觉智驾系统，应用2颗英伟达Orin-X智驾芯片。支持高速/城区路段智能领航驾驶、智能泊车等功能。

　　动力方面，新款小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造，目前已知两驱版车型电动机最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方0-100km/h加速时间预计6秒级。续航上提供容量为68.5千瓦时和80.8千瓦时电池组可选，工信部续航里程对应625公里和725公里，如选装20英寸轮毂后，纯电续航减少20公里。此外，新车支持5C超快充。

　　点评：虽然是中期改款车型，但是官方对于新款小鹏G6说法是整车大部分都是用了全新的部件。它上市后将面对的对手包括特斯拉Model Y、乐道L60、阿维塔07、极氪7X等纯电中型SUV车型，作为小鹏卖得最好产品，相信升级后的小鹏G6日后有更好销量成绩。

腾势N9

预计3月上市

　　此前腾势汽车旗下全新旗舰SUV——腾势N9在2月21日开启预售，预售价区间为45-55万元。据了解，腾势N9将首发推出插混版本，采用易三方技术平台，搭载2.0T三电机插混系统，零百加速3秒级，CLTC纯电续航里程超200公里，综合续航超1300km。同时，还有云辇-A、天神之眼-B高阶智驾等豪华配置。

　　腾势N9定位大型SUV，其外观延续了家族式最新设计，前脸造型方正，线条硬朗，颇有美系肌肉车的既视感。其前大灯组设计与腾势Z9GT类似，采用分体式布局，大灯造型细长，具有很高辨识度。

　　车身侧面则采用四平八稳的造型，横行线条丰富，在庞大的车身和大尺寸多幅式轮毂的加持下，显得非常霸气厚重。同时，腾势N9还采用隐藏式门把手设计，并配备电子外后视镜，车顶也配有眺望塔式激光雷达，提升整车的科技感。

　　车尾部分，腾势N9采用了细长的尾灯组设计，与前大灯组呼应，其内部灯组呈现间断样式，点亮后非常精致。同时，新车后包围采用黑色涂装并带有车身同色饰板，增加尾部立体感。

　　内饰方面，腾势N9采用深浅双色搭配，整体以米白色为主基调，视觉效果非常温馨居家，加上中控台和门板搭配有木纹饰板，有着不错的豪华感。整体布局延续家族式设计，配备由17.3英寸中控屏、13.2英寸全液晶仪表和13.2英寸副驾娱乐屏组成的三屏显示，并且还配备有50英寸AR-HUD抬头显示，科技氛围营造非常到位。

　　在座椅布局方面，腾势N9全系采用"2+2+2"六座布局，其中前两排座椅均具备通风/加热/按摩功能，且主驾座椅带有主动侧翼功能，而副驾座椅还提供四向女王腿托。而第二排配备双独立座椅，带有14向电动调节、左右横移联动调节、电动双腿托（4向调节）、双桌板、双50瓦手机无线充电。

　　动力方面，腾势N9搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152千瓦，电机综合最大功率为640千瓦，官方百公里加速时间3秒级，CLTC纯电续航里程超200km，CLTC综合续航里程1300km。

　　此外，新车还会搭载云辇-A智能空气车身控制系统，并且配备后轮双电机独立转向技术，实现双向20度后轮双电机独立转向、圆规掉头、易三方泊车、15度智能蟹行、超小转弯半径、低附路面增稳系统、高速爆胎稳定控制等成果。

　　点评：腾势N9未来上市后将会与理想L9、问界M9等车型展开竞争。通过目前预售价格来看和问界M9比较接近。不过相信正式上市时，腾势N9售价预计还会有所下探，进入理想L9的售价区间，形成一定的价格优势，加上自身搭载的易三方技术平台、云辇-A智能空气车身控制系统、天神之眼-B高阶智驾等领先技术，相信腾势N9的机会还是很大。

传祺S7

3月7日预售

　　　广汽传祺S7是EV+新能源平台的首款产品。新车还是采用传祺第三代设计语言的首款车型，其次配备AI情绪大灯、智能四驱和端到端无图智驾系统。在设计方面，新车基于"藏锋于润"设计语言打造的产品，配备一个圆润且简约的前脸设计。其中贯穿式灯带以折线的形态出现，同时两端传统进气口位置都配备灯带，官方把这个灯带称作天际线，通过3200吨双色注塑一体成型。另外传祺S7首发东极抚远、南极徐闻、西极喀什和北极漠河四款车身配色。

　　车身侧面的线条简约流畅，硬直的线条从车头贯穿车尾。撞色车顶设计与隐藏式门把手的设计也隐约有少许揽胜的气韵。1780mm的车身高度，763mm的轮高，以及200mm的离地间隙，再搭配上智能四驱，越野性能也值得期待。

　　车尾部分，方正的设计与贯穿式尾灯组相得益彰，层次感十足。硬朗的尾灯线条，增强了全车的越野气息。

　　内饰方面，采用平直线条的双层中控台设计，搭配悬浮中控屏和多功能双辐方向盘，科技感十足。大尺寸悬浮式中控屏下方功能区按键丰富，按键式设计实用，不易误触，新车还配备可升降音响、电子怀挡、手机无线充电板等。

　　传祺S7将采用大五座布局，新车后排配有吸顶式娱乐屏、后排右侧座椅腿托等功能，极大提升后排乘坐体验。智驾方面，搭载广汽自研的L2++端到端无图高阶智驾，能实现无图全场景、有路就能开、全国都覆盖的智能驾驶体验。

　　动力方面，新车基于广汽传祺EV+平台打造，提供插混和增程动力，配备电四驱，续航里程超过1000km，其中插混车型已完成申报，搭载1.5T全新的插混系统，其中发动机最大功率为118kW。

　　点评：凭借设计上的高级感和广汽传祺在混动技术上的积累，从产品力来看广汽传祺S7的实力还是有的，就看价格能不能给力，毕竟现在这么卷的市场，价格都是优先一切。那么预售价格是否有惊喜呢？

捷途自由者

3月7日上市

　　针对年轻消费者对自由出行与轻越野探索的双重需求，捷途推出了全新自由者。新车凭借"方盒子冠军家族"基因、智能四驱技术及全场景适应性，来迎接轻越野市场的挑战。

　　在设计方面，新车采用了"方盒子"造型设计，这也是目前10—15万元级别车型比较流行的一种设计风格。尽管自由者与旅行者同平台开发，同属方盒子造型设计，但是自由者的棱角要稍微柔和一些，兼具硬派与动感。

　　侧面使用悬浮式车顶，轮眉增加了黑色的装饰件，前风挡+四门车窗采用双层夹胶玻璃，整车的静谧性能够得到一定的保证。新车长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm。

　　尾部造型也和车头造型相呼应，后保险杠设计同样比较狂野，另外，新车接近角28度，离去角29度，离地间隙200mm，涉水深度700mm，通过性能够得到保障，并且具有拖挂资质，允许拖挂1.6吨。

　　自由者的硬朗风格给人带来耳目一新的感觉，并且在中控屏幕下方还保留了实体按键，更方便驾驶员操作。车机界面设计比较简洁，车机芯片为高通骁龙8155芯片，新车配备50W无线快充面板和60W Type-C前后排快充。

　　座椅方面，新车前排座椅配备电动调节，支持加热与通风，提供小憩模式和大床模式，配备舒云座椅。

　　动力方面，捷途自由者搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0T，最大功率能够达到 187kW，最大扭矩390N·m ，带有智效燃烧系统、米勒循环、电子控制快速响应增压器、Ⅱ代智能热管理系统等技术，与之匹配的是奇瑞自研的8AT变速箱。另外，1.5T版本最大功率135kW，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　点评：2.0T高功率发动机、自研8AT变速箱、XWD四驱系统、多种越野模式，这便是捷途自由者拿出实力去卷别人。目前新车的售价12.99-15.99万元。相信正式上市以后会比这个预售价再低1-2万，如果10万多起步，相信它是有自己的市场在那里。

零跑B10

3月10日预售

　　零跑汽车旗下B系列首款全球化产品——零跑B10在上年的广州车展首发亮相，新车定位紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，并采用全新造型风格，将提供增程和纯电动力可选。

　　从外观来看，零跑B10在造型上延续了零跑家族化设计语言，整体风格非常圆润。据悉，B10设计由全球团队联合共创，将中式美学与欧洲时尚设计的灵感完美融合。其中，新车前脸造型非常简洁，配备标志性的三段式LED日间行车灯，点亮后具有很高的辨识度。下方两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。

　　车身侧面线条流畅而富有张力，勾勒出动感十足的车身轮廓。车尾采用贯穿式尾灯设计，尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。零跑B10车顶还配备了瞭望塔式激光雷达，将搭载高阶智驾系统，将成为同级别车型中少有的搭载激光雷达配置的车型。

　　内饰以"悦动几何"为设计理念，采用圆角矩形元素营造出年轻温馨的氛围。另外，车辆巧妙的把氛围灯与出风口镀铬面融合，视觉观感不错，有点"小奔驰"的味道。至于细节设计上，零跑B10也花了一些心思，比如座椅打孔、门板刺绣等等。

　　智能化方面，零跑B10车机搭载了旗舰级高通骁龙8295智能座舱芯片，AI算力达30TOPS，该芯片算力相比8155提升了近8倍，能给用户带来更迅捷的响应和更流畅的交互体验。

　　零跑B10为纯电车型，车辆电机最大功率为160kW，采用CTC电池底盘一体化技术，CLTC纯电续航超过600km。

　　点评：参考零跑C10的售价区间为12.88万-16.88万元，定位更低的零跑B10肯定会更亲民。而且自身配置和智能化水平都表现很高，不知道会现给一个怎样的预售价格来吸引大家。

上汽大众途昂Pro

3月10日上市

　　在各路厂家深耕新能源市场，有一个车企还在继续燃油发动机上做文章，它就是上汽大众。同时推出途昂Pro。新车可以看做是途昂的升级换代车型，甚至在车型名字加一个Pro，说明了升级的范围非常大，例如配备第五代EA888发动机、和新能源风格相似的外观，以及足够智能的内饰。

　　参考之前上市帕萨特Pro和途观Pro，它们在外观方面变化地方都有一个共同点，就是相比前代车型都变得更加时尚年轻。而本次上汽大众途昂Pro在设计上改变遵循这大众Pro家族的变化方向，整体保持SUV大块头的前提下，通过大部分细节调整，使得整车变得年轻好看。

　　车型尺寸方面，新车长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，轴距没有改变。侧面造型延续着现款途昂宽大平直的设计，但是首次采用了隐藏式自动弹出门把手，哪怕是之前帕萨特Pro和途观L Pro都未曾见过。

　　车尾延续着现款途昂的整体轮廓，同时配备贯穿式LED尾灯。另外尾灯组内部是以方块状进行排列，打开大灯时，上方贯穿灯带连通尾标Logo都可以点亮。而底部使用的贯穿式反光条，下方则是蜂窝状格栅，搭配隐藏式排气。

　　途昂Pro的外观不仅延续着大众Pro家族的设计方向，内饰上也基本套用了途观L Pro和帕萨特Pro的风格。配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及副驾娱乐屏。在悬浮式中控屏下方保留了触摸感应按键。最后新车配备和ID.、大众Pro车型相同的电子怀挡。

　　悬浮式中控屏操作起来比较流畅，清晰度表现不错。在MOS 3.0 GP智慧车联系统的加持下，途昂Pro能够实现6屏联动，车内语音交互与各种娱乐、常用软件均不在话下。并且，上汽大众智能座舱现在已经接入DeepSeek大模型，途昂Pro的智能化，姑且不论对比造车新势力，就是横比传统合资品牌也处于领先地位。

　　大众最新的第五代EA888发动机将在途昂Pro上首发搭载，新发动机的尾标从"380TSI"升级为"450TSI"。这次第五代的新发动机迎来了功率与扭矩增强，最大功率达到200千瓦（272马力），相比第三代EA888高功率版本提升了14.3%；峰值扭矩为400牛·米，提升了23.5%。强劲的动力输出让途昂Pro的零百加速时间缩短至7.6秒。

　　点评：本次途昂Pro带来的升级是全方位，外观前卫、内在智能，还有最重要的核心发动机都得到完美的升级。虽然是新能源时代，但是大空间出去自驾游燃油车还是有它自己优势在里面，那么它会以什么价格来面对消费者呢？

新款坦克300

预计3月内上市

　　坦克300是坦克销量中坚，目前2025款坦克300将会在3月份上市，新车在内饰设计、智能化配置和动力系统上进行了升级。新款坦克300在外观上并未进行大幅调整，依然保留了标志性的方盒子造型和复古圆形大灯设计，前脸采用三横幅熏黑进气格栅，搭配突出的保险杠，展现出强烈的越野气息。

　　车身侧面线条硬朗，轮眉宽大，离地间隙高达224mm，涉水深度达到700mm，确保了出色的通过性。车尾部分延续了外挂式备胎设计，辨识度十足。新增的沙漠黄配色和红黑内饰选项，为消费者提供了更多个性化选择。

　　内饰是本次升级的核心亮点。新款坦克300采用了全新的布局设计，中控台配备14.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片和16+128G内存，运行Coffee OS 3.0系统，支持四音区语音交互和HiCar/ICCOA手车互联功能，操作流畅度和智能化体验显著提升。

　　方向盘升级为双辐平底设计，搭配多功能按键，操控更加便捷。中控台下方保留了实体按键，包括高速/低速四驱切换拨杆、差速锁开关等，方便驾驶者在复杂路况下快速操作。此外，新车取消了传统的电子挡把，改为怀挡设计，进一步释放了中控区域的空间。

　　动力方面，新款坦克300提供汽油、柴油和Hi4-T插混三种动力版本，满足不同消费者的需求。汽油版：搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。柴油版：搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率137kW，峰值扭矩480N·m，低转高扭特性适合越野脱困。Hi4-T插混版：综合功率300kW，综合扭矩750N·m，WLTC纯电续航105km，兼顾性能与能耗。

　　点评：据坦克高管透露，"新款坦克300在可靠性方面做了43项可靠性冗余的升级，同时它的保值率也很高"。假设价格能维持现款，甚至做到稍微低一点的话，对普通人而言，坦克300可能是在20万左右能买到的最好越野车且不可缺失的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）