岚图梦想家用“第三种模式”破局，或成“含华量”最高央企

随着塔界、尚界、示界陆续曝光，市场“含华量”竞争再升级，今年2月，“含华量”车型依旧呈热销态势霸榜。新M7系列2月交付5204辆，凭借华为HarmonyOS智能座舱的极致交互体验和增程式动力的续航优势，再创中国新能源豪华品牌新纪录；智界R7开年至今热销依旧，2月交付8748辆。除抢眼的“各界"外，同样与华为合作的岚图汽车，官方发布2月交付新车8013辆，同比大涨152%，位列自主高端增速第一。“含华量”正成为影响新能源汽车销量的重要因素。

从消费端来看，“含华量”却不等于市占率，头部与尾部的销量也存在明显差异。行业人士分析，"单一技术依赖难以形成持久优势，车企需以多维协同与合作共赢视角构建差异化竞争力”，他认为：岚图以“自研+合作”双轨模式打开“含华量”新格局值得借鉴。

官方技术资料显示，岚图与华为共同构建了“软件定义硬件”的闭环，其不完全依赖华为的全栈技术解决方案，核心在于“智驾+智架”的深度融合。据岚图内部主导双方合作的相关技术人员透露：“岚图自研的ESSA原生电动架构和天元架构，为L3级以上自动驾驶预留了技术冗余，华为则提供了乾崑智驾ADS 3.0系统和鸿蒙智能座舱，赋能高阶自动驾驶和智能化交互体验。”通过坚持“两条腿”走路，岚图与华为共创第三种模式。”

岚图汽车产品及品牌势能不断走强，1-2月累计交付16022辆，同比增长56.73%，在自主高端品牌中名列前茅。在华为合作“第三种模式”下诞生的全新梦想家，自2024年9月上市以来，5个月累计大定突破65000台。在国内35万元以上MPV市场，已出现“平均每卖出3台高端MPV，就有1台岚图梦想家”的名场面。

行业人士强调：“头部车企应构建'硬核自研+生态互补'的双螺旋结构"，既要保持整车架构、核心三电等领域的自主掌控力，又要借力ICT巨头在智能座舱、自动驾驶等前沿领域的创新势能。这种既竞争又合作的竞合关系，正在重塑中国智能汽车产业格局。基于技术共生、价值共享的新发展范式，岚图将通过All in智能化，全品类将搭载华为乾崑智驾方案，车型覆盖MPV、SUV和轿车，或成“含华量”最高的车企。