西达渝高铁传来好消息！

连日来

西达渝高铁

相继传来好消息

一起来看最新进展

康渝段站前三标段向阳二号隧道

近日，

西达渝高铁康渝段

站前三标段向阳二号隧道

提前实现掘进过半，

为今年一季度项目建设

实现“开门红”

奠定坚实基础。

在位于宣汉县渡口乡的西达渝高铁向阳二号隧道多点作业现场，机器轰鸣，施工人员忙碌，呈现一派热火朝天的景象。为加快工程建设，这里分进口、出口和两个横洞共四个工区施工，每天投入人员300多人、机械设备近100台套。

据中铁二十局西达渝高铁站前三标一分部现场负责人彭可介绍，向阳二号隧道两个横洞已贯通，四个工区同步施工，掘进效率大大提高，每天可累计掘进15米左右。截至到目前，向阳二号隧道累计掘进已达6000多米，超过隧道设计总长的1/2。

向阳二号隧道是西达渝高铁

康渝段的重难点工程，

全长12673米，

单洞双线设计，

最大埋深约848米，

地形、地质条件十分复杂，

环境敏感度极高，

全隧为高瓦斯工区，

施工条件差，

属于II级风险隧道。

据中铁二十局西达渝高铁站前三标一分部总工程师曾令辉介绍，施工人员将加快工程建设，确保年底实现隧道出口和2号横洞两个工区贯通，掘进总长突破1万米。

康渝段华蓥山隧道

近日，

西达渝高铁康渝段咽喉工程

——华蓥山隧道

出口正洞掘进突破2000米，

平导施工突破3000米，

标志着项目建设取得阶段性进展。

春寒料峭，华蓥山脉透着寒意，但在隧道深处却是一派热火朝天的建设场景。智能三臂凿岩台车如游龙般在洞壁游走，操作员精准操控机械臂进行钻孔作业，通过智能施工系统应用，单循环钻孔时间缩短了30%，为复杂地质条件下的快速掘进提供了技术保障。

这条全长12.15公里的隧道堪称“地质博物馆”，施工团队需要穿越2条断裂带、1处高瓦斯区，还要应对日均6000立方米的涌水和随时可能出现的溶洞暗河。尽管面对重重困难，但在建设过程中，中铁十五局创新采用“超前地质预报+智能监测”双重预警系统，在最近通过的246米岩溶角砾岩段中，成功预警处置3次塌方风险。

作为联通成渝双城经济圈

与京津冀的重要组成部分，

西达渝高铁建成后，

重庆至西安通行时间

将大大缩短。

华蓥山隧道的突破性进展，

为全线通车奠定了坚实基础。

西达渝高铁是国家“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，对成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区，促进沿线社会经济发展，助力城乡融合和区域协调发展具有重要意义。

来源：达州发布