一汽奔腾悦意科技日，开始动真格了

这个时代，车企越来越向科技企业靠拢；这个时代，造车平台越来越被车企所重视。

作为一汽奔腾举办的首个以技术为主题的发布会，悦意科技日向我们传达了哪些信息？

会后，我们有幸对一汽奔腾悦意技术品牌主理人——杨兴龙、一汽奔腾逐日动力技术主理人——徐明、一汽奔腾悦意数字座舱主理人——高泽磊进行了采访，让我们对于这次一汽奔腾悦意科技日有了更深的理解。

简单来说，此次一汽奔腾悦意科技日主要展示了“越影平台”、“逐日动力”和“如意座舱”。

如果用几个关键词来概况“越影平台”，我觉得“高集成度”、“高拓展性”和“高标准性”这几项特点令我印象深刻。

比如多芯合一、多域合一和多脑合一可以在智能网联时代提升车辆的智能化体验，通过AI模型和车路云一体化，让车变得更加聪明。

举个例子，如果你堵在高速上，开着车机导航，前方是个限速120km/h的指示牌，你希望车机再傻傻地给你播报“前方限速120km/h”吗？这才是AI大模型区别于传统智能的地方。

而在拓展性方面，越影平台支持轴距从2650mm到3100mm灵活调节，覆盖了主流的A0级~B级车型。而且得益于独特的顶层设计优化，越影平台能够有效提升车辆的“得房率”，带来越级的空间体验。

当然，在主被动安全、信息安全、驾乘舒适度、底盘操控、风阻系数、轻量化设计、热管理系统等方面，越影平台也能保持统一的高标准，这也是平台化的优势所在。

至于“逐日动力”，主要分为BMP超能纯电、BMP超级混动和BMP超能增程这三类。

其中BMP超能纯电系统由极鸥电驱和装甲电池组成。电驱的设计理念源自极鸥，可实现60万公里运行零故障；而BMP超能电池采用“装甲”般高强度结构，可抵御20吨挤压力不失效。

在BMP超级混动中，发动机热效率＞45%、电驱工况效率＞90%、总成阶次噪声＜65dB（A）、启停振动＜5g。而BMP超级混动发动机也荣获了“超强中国心，十佳发动机”称号。

如今的AI智能座舱已经司空见惯，但是一汽奔腾的“如意座舱”对AI赋能有着自己的理解。

首先，速度是一个车机好不好用的关键，毕竟“一卡毁所有”。通过性能开源、消耗节流，依托同级领先的高算力智能平台，辅以深度全栈自研的操作系统，并通过自研的智能守卫系统，对于系统开销进行深度优化。在降低性能消耗的同时，“如意座舱”做到持续的系统自清洁，确保体验能够真正做到越用越快。

另外，在交互界面上，AI场景空调的加入，能够模拟出冰天雪地或者炎天暑地的视觉效果，带给人身临其境的感受。而AI音效、AI声场则实现了全场景的无负担声音体验。

回归到产品本身，悦意03和悦（参数丨图片）意07这两颗SUV双子星绝对是一汽奔腾今年的重点车型。

其中，悦意03定位10万级悦享城市纯电SUV，2750mm的轴距和78%的得房率让它的空间表现出色。而0.248Cd的风阻系数、八合一的高效电驱带来了11.8度电的整车百公里电耗。

此外，一汽奔腾悦意03还有-30℃~50℃超宽域热管理、云舒座椅、前排座椅加热+主驾通风、3.3kW对外放电、数字钥匙、无感手车互联、AI大模型车机、标配6气囊、整车终身质保等亮点，产品力不容小觑。

而一汽奔腾悦意07则定位于A级SUV，首发搭载了BMP超级混动。不仅满油满电续航能达到2000km，而且馈电油耗仅为4.9L/100km，7.1秒的零百加速相比同级竞品也更加出色。

车身尺寸方面，超过4.7米的车长、1.88米的车宽以及超过2.77米的轴距，保证了车内的空间表现。为了更健康的驾乘体验，悦意07配备了行业首发的生物基皮革面料，能够有效降低车内高温气味，电磁辐射水平相当于运动手环，更好地保障驾乘人员的健康安全。

无论是悦意科技日上展示的智能科技，还是悦意03&悦意07这对SUV双子星，都不难看出一汽奔腾All in新能源的决心。而它背后，是中国一汽70年造车底蕴的支持。

让我们共同期待一个更有科技范儿的一汽奔腾，新能源诸侯混战时代还远未结束。