广本称没有 60 年别谈好驾趣

IT之家 3 月 3 日消息，3 月 3 日，广汽本田举行了“广汽本田 P7 技术体验日”发布活动，广汽本田 P7 的众多细节卖点也正式得到公开。临近活动尾声，在谈到广汽 P7 能够给用户带来的驾驶乐趣时，广汽本田称：“没有 60 年不要谈好驾趣。”

而广本之所以能够对 P7 的驾趣体验如此有自信，主要来源于 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校经验，以及 20 年电动化探索。本次活动特意选择了在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地举行，重点展示的就是新车如何解决电车用户的八大痛点，包括“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”。

而具体到“八不”体验上，首先是“不同”。广汽本田 P7 基于本田云驰智能高效纯电 W 架构 Architecture W 打造，该架构通过智能科技赋能升级驾趣，让科技与动感兼备。

而在外观方面，P7 车身采用独树一帜的机甲风，宽体低趴运动造型，长宽高为 4750×1930×1625mm，轴距 2930mm，超低风阻无缝设计通过具有突进感的外形轮廓，浑然一体的无缝设计，提高空气动力性能，90 度三段式限位全包车门搭配隐藏式门把手，还有 ADB 智能可变配光技术，内部空间方面可拥有 85.8% 得房率。

然后是“不晕”。首先是动力方面，P7 针对云驰架构全新开发的电机、电控、减速器的三合一高功率电机，电机单体最高效率 97.5%。同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，前电机输出功率 150KW，峰值扭矩 350 N・m；后电机输出功率 200KW，峰值扭矩 420 N・m，，百公里加速 4.6 秒。

行驶过程中，广汽本田 P7 采用前双叉臂后五连杆悬架系统，更好过滤路面颠簸，转弯时减少侧倾。同时还搭载最新 ADS 自适应电磁减震系统，支持车身姿态控制。21 英寸轮毂 + 265mm 实现同级别最大胎宽马牌静音轮胎，带来更强的抓地力，50:50 黄金重量配比在高速过弯时也能保持车辆稳定。另外 P7 驱动力设定平顺，驱动力与加速踏板开度线性表现，动力衔接平滑。

接着是“不累”，广汽本田 P7 作为一款中型 SUV，在保证视野优势的同时，坐姿降低，搭配高阻尼高减震人体工学座椅，带来轿跑级驾驶姿态。同时它还采用 1.85㎡超大智能调光全景天幕、高性能隔热防晒，前挡风 + 四车门双层隐私隔音玻璃，带来更好地静音表现。全车 16 BOSE 扬声器，其中包括 4 BOSE 头枕式扬声器，分区沉浸式音场，搭配 41.9 英寸 HUD+9.9 英寸液晶仪表无缝一体化配置，让驾驶的过程更加享受。同时它还配置了 6 档可调动能回收拨片，提供手自一体的愉快操控感受，这些特点让 P7 长时间驾驶也能不疲累。

“不卡”，则体现在 P7 拥有完善、且实用的智能座舱体验，通过高清双屏交互、Honda CONNECT4.0 智能 AI 语音助手、车机互联以及驾驶员监测系统，提供更加安全、便捷的驾驶体验。

然后是“不悬”，P7 搭载了 Honda SENSING360+高阶智驾系统，在硬件上采用多传感器融合感知系统，包括有 1 个前摄像头、4 个辅助智能泊车的多向摄像头，5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，实现 L2 + 智能驾驶辅助，AHD（Advanced Highway Driving) 配合高精地图，让驾驶员可以更放松的驾驶。同时其支持高精度动态实景导航，可以将行驶中前置摄像头影像＋导航引导重叠显示在导航画面上，此外还支持多场景智能自动泊车 APS2.0，一系列智能驾驶辅助可以让用户用得更安心。

还有“跑起来不慌”，这主要是在说 P7 的续航表现，它采用宁德时代 + Honda 高标准定制的 90 度高能量密度三元锂大电池，综合续航里程最高 650km，结合智能热管理技术，实现更好地低温耐受性。面对寒冷气候，优化电池管理系统，使电池即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持 86.8% 以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

同时 P7 应用热泵空调（Heat Pump AC）智能热管理系统，提升续航里程，电池加热器电池加热技术也会在低温环境下启动，加速电池预热到 17°C，提高低温充电速度。

除了“不慌”，还有“不怕”，可以充分保障安全。在被动安全方面，广汽本田 P7 使用了 980MPa 以上的高强度钢材制作主要车身骨架，车身高强度钢占比达 68%，车身整体结构的扭转刚度达到了 4 万牛・米 / 度。安全气囊方面，P7 全系标配覆盖 13 安全气囊，整体气囊弹出体积最高可达 400L。

主动安全方面，P7 采用 Honda 自研线控制动系统 + BOSCH ESP 双系统，其中高性能制动系统应用 350mm 前通风刹车盘 + 330mm 后通风刹车盘，确保制动力均匀输出。同时它还支持本田独有 FCD 功能，实时检测制动系统，制动衰退情况时时反馈给踏板，以提醒用户。让客户时时感知制动系统状态。

最后是“不糙”，P7 车身采用全方位铝锌涂层防腐，具有良好的流平性，高耐酸性，以及优秀的耐擦伤性，同时还采用高耐性持久透亮 2K 清漆工艺，相比 1K 清漆，漆面外观更为饱满通透、膜厚提升 50%、漆面厚度提升 57.8%。内饰方面，P7 采用亲肤感麂皮防菌防霉座椅，采用延伸感线条压花和幻彩孔的搭配，提升精致感，亲肤度高。

在演讲中，袁小华表示，60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校经验，以及 20 年电动化探索，让广本有能力做到这“八不”，但这“八不”只是意味着“够用”，广本不可能满足于“够用”，而是要打造有灵魂的电车，让车更“好用”、更有驾趣。P7 的“新驾趣观”，就是让每一位用户都能“累了启动智能，快乐交给驾趣”，让三电和双智为驾趣赋能。