哪里开哪里的车，要在车站停10多天？

小编探站今天继续，这盘小编去哪里了——内六铁路宜宾北站道岔捣固现场，来看~

抵达钱“师父”所在的成都工务大机段道岔维修车间道岔捣固四工区，是下午的4点半。

灰色的天，寒气不减。封闭施工的宜宾翠屏站内，一列绿皮火车格外突显。

翠屏站内停靠的宿营车

绿皮车连着集装箱平板车，延伸的尽头是几台黄色工程车。从那里闪过来迎接的身影，是工区工长刘举。

初识工长，看长相就有一种想喊哥的冲动。

言语间，今年35岁的他，已是两个儿子的父亲，散发的那股子成熟稳重，让人对其充满信任感。

工长刘举（居中）在给新职工讲解

“今晚上我们的道岔捣固作业，计划9点半出发，0点到3点天窗施工。时间还早，要不去先看看我们大机？”一口甘肃口音，把我这新疆老乡的信任感直接“爆灯”了。

在刘工长的安排下，该段学习大机司机、也是文艺骨干钱海阳，成了我今晚的师父。

俗话说，一日为师，爱情为“负”。

在全段最高舞台演过剧本唱过歌、帅气袭人却表白失败多次的钱帅哥说，“虽然爱情坎坷，但我经常被日出治愈。”

实话说，这个梗真的挺烂。直到后来（莫唱）~

看图片就是知道谁是钱海阳了吧

时针拨快！工区职工每日必备项目，大机SPA了解一下。捣固车去油、清洁、擦拭、测试，一气呵成。

用时1个半小时，作业整备完毕。

张嘉毅在检查道岔捣固车传感器

回宿营车，干饭。

“这盘施工，这趟宿营车已经在翠屏站停靠了十多天了。”钱师父介绍着。

回到站台的那列绿皮火车上，抓紧吃饭！

班组职工在宿营车内吃晚饭

What？饭后，他们还要开班会？

什么？怕我下半夜遭不住，让我先睡？好的呢。

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时针再拨。晚上9点半，班前点名，刘工长与每人逐一核对随身携带的工具。

队伍，开拔！

班组进行班前点名

天空也来作美。宜宾的夜悄悄下起了小雨，捣固车的灯把空中飘落的雨散作烟尘。

班组职工再次检查大机情况。

10点，67424车次，发出！目的地：宜宾北站。

道岔捣固车进行捣固作业中

去的路上，每路过一个信号机，司机室里，大家前一秒还在交流工作，后一秒就“啪”地站起来一同确认信号。

那氛围，在那狭小的空间里，换谁，不得跟着站了起来。

这一刻，刻在铁路人骨子里的纪律，真的瞬间具象化。

所有工作人员一同站起来确认信号

但是，一顿操作猛如虎，一看时间十点三十五。接下来的一个半小时，就是等待“天窗点”的到来。而作业开始，大家的手机早就进了柜子。

打发时间的最好方法就是聊天。

钱海阳作为小组的活跃份子，三下两下，司机室里热闹了起来。

“大机人长年在外，全局到处施工，安家基本上就是跟着女方。之前刘工的老婆、孩子在甘肃陇南，他就跑陇南，这几年搬来德阳安家了，方便多了。”钱海阳优先解答了我的疑惑。

许艳文在调试对讲机信号

负责操作捣固车1号位的许艳文，也是如此。

1992年出生的他，也随着老婆和4岁的孩子，把家安在了内蒙古赤峰。

“大机人到处跑，经常在车上一待就是十几二十天。回家远点，好在休假能休个十来天，能多陪陪他们。”说到这里，或许是想起这些年的奔波，许兄有点哽咽。

严鸿靖在盯控捣固车捣固情况

机组3号位的“00后”严鸿靖前不久因长期不见面、性格不合适等原因和女友分手了。有点内敛的他，目前正在接触一个家里介绍的对象，“是我老家重庆那边的，感觉也恼火，成不了。”

“我们工区年轻人基本上都是单身娃儿，到哪儿都行，放假了就回父母家。对象啥的，看缘分吧。”多次表白失败的钱海阳比较乐观，半自言半对着大家伙感慨道。

工长刘举（右一）对接施工作业

零点的“天窗钟声”准时敲响，班组职工迅速紧张起来。

“今天我们的施工从一步滩至宜宾北站区间进行道岔捣固作业，通过我们的这台元老级大机对线路道岔进行捣固，提升它的平顺度与结构强度。”钱师父开始认真教学。

伴随着“轰隆隆”的机械声，在1号主位许艳文和副位杨金龙的密切配合下，道岔捣固车开始准确对点，缓缓伸出坚硬粗壮的捣固镐，精准地插入道岔轨枕底部，插镐夹实。

就这样，大机跃过一根枕木又一根枕木，逐步向前推进。

捣固车开始作业

小雨越来越密，施工依然井然有序推进。

“捣固不分天气，一旦开工，下刀子都要干。”钱海阳说，“今晚上的施工计划必须坚决执行完。”

原本之前还是比较健谈的内蒙汉子，一言不发，全神贯注。

一言不发的，还有3号位的严鸿靖。两人需要高度配合，一个操作室里的道岔捣固车的行进和踩压捣固镐的按钮，一个在室外用手势随时传递作业情况。

司机室内工作场景

而狭小的操作室里，四个人只有我和钱海阳在说话。

随着道岔捣固车的启动又马上停止，瞬时产生的惯性让我立不稳，而已经习惯了这样晃动的钱海阳，简直是如履平地，甚至还能给我演示操作捣固车的动作。

让我不禁想起了，水浒传里的浪里白条，“张顺兄弟，好身手啊”。

操作室内晃动的情形

“现在的新车能做到全自动捣固了。”负责给信号的4号位刘有凡介绍道。

刚刚上班不久的他，是班组为数不多的，拥有爱情的“00后”。

早在大学期间，刘有凡就谈了一个女朋友，成功预见了自己将来职场的男女比例及择偶情况。女友不仅非常支持他的工作，还等他放假回成都去耍。

刘有凡在传递捣固作业信号

过去的一个半小时里，班组职工基本上没有说话。

轰鸣声太大，遇到需要交流时，手势的比划更为高效。刘工长则拿着对讲机在两台捣固车间来回奔波。

起拨道、捣固头下插、夯拍！如此重复。

三个小时的“天窗点”里，机器、人都在这样重复的动作中，一点点度过。

许艳文和杨金龙在确认捣固作业情况

“今晚上我们多捣固了一些，我们干得多，工务兄弟们就轻松一些。”道岔捣固车后面，跟着一只工电系统的检修队伍，负责检查道岔捣固后的技术状态，钱海阳指着后面的队伍说。

凌晨3点，施工结束！可以打道回府喽！慢~

班组职工捣固作业现场

施工结束，不代表就能马上回去睡觉。别忘了，咱们是有车次的！“67424车次，请等待开车通知。”

车次的安排要车站根据通过列车的等级而定，优先满足高等级列车通过，作为通行等级排名靠后的捣固车只能优先让车。

回到车上，继续等待开车点。

工长刘举在检查道岔捣固车

“我们经常在区间待3、4小时，有些繁忙车站真的没法，太正常啦！”钱师父的讲述，又让司机室里热闹了起来。

“是啊，干活真的不累，就是一旦放松下来就困极了。”

“最无奈的啊，就是工作干完，等待开点。”

副司机秦奥凡在确认信号

凌晨4点，司机室里，你一言我一语的声音渐渐小了。

许艳文坐在司机位上依旧没有说话，可能是3小时的高度专注太疲惫了，也可能是想起远方的家人，我不知道。我也开始困倦。

等待，等待。

黑夜里，捣固车的灯射穿黑夜，与远处高塔的射灯遥相呼应。

道岔捣固车在等待开车通知

“我们是真的经常被日出治愈的人，鏖战一个通宵是常事，爱情那些小事也就浑沌了。就是不知道今天能不能看到日出哦？”钱海阳看着我说道。

4点半，收到开车通知。

他们说，我是幸运的，只等了一个半小时。他们也说，我是遗憾的，没看到铁路站区最美的日出。

回到翠屏站台，整队点名，工长再次核对每人工具清单。

班组进行班后点名

5点，饿了。真饿的那种饿。

刘工长带着大家煮面，全自助捞面捞菜。一碗热喷喷的素面配上晚餐剩下的胡萝卜烧排骨，太香了。

班组职工回到宿营车煮面条

会议室另外一头，钱海阳和他的兄弟们得到通知，明天停工一天后，转场去江油干大修集中修。他们说，要点些宜宾小烧烤。年轻，真好。

此刻，距离开工出发， 已经过去9个小时。

倒在宿营车的床上，真是闷头就睡。

凌晨5点半的宿营车灯火通明

离开钱师父所在的成都工务大机段道岔维修车间道岔捣固四工区，是上午的十点半。

宿营车里，这群习惯了黑夜、漂泊和等待的大机职工，正在酣睡。

我带着浓浓的睡意和浓浓的敬意，悄悄离开。

来源：成都局集团公司融媒体中心 成都工务大机段

文图：向阳 赵鹏

视频：赵鹏

编辑：向阳