想买车的再等等：一大批新技术即将上市，过早出手会很亏！

买车这件事，最怕的不是贵，而是买完就后悔。

尤其是当你刚把新车开回家，转头发现某款新技术上市，不仅性能更好，价格还更便宜——那种感觉，简直比“股市追高被套”还难受！

别以为这是少数人的“倒霉事”，在汽车行业技术飞速发展的当下，这种情况正在越来越普遍。

特别是近几年，大量新技术正在排队上市，过早出手会很亏。

首先，就是固态电池会在近几年上市。

众所周知，相比目前的液态锂电池，固态电池在续航、充电速度、安全性等方面都有着巨大优势。

一旦大规模量产，电动车的续航焦虑、充电等待时间，甚至电池安全问题，都会迎来颠覆性的改变。

但如果你觉得这只是“概念炒作”，那就错了。

目前，各大车企已经在加速推进固态电池的量产计划，甚至有的已经上车测试。

以奔驰为例，其搭载全固态电池的EQS测试车已经上路，续航提升25%，单次充电续航突破1000公里。

岚图也在加速推进第三代固态电池的技术迭代，不仅能量密度高达300Wh/kg，还进一步提升低温性能，显著改善冬季续航衰减问题。

上汽集团则宣布将在2026年量产固态电池，采用聚合物-无机物复合电解质技术，能量密度超过400Wh/kg，在续航、安全性和充电效率上实现全面升级。

从这些信息来看，固态电池并不是遥远的未来，而是近在眼前的技术革新。

所以，准备买车的朋友建议再等等，等一等固态电池。

届时，同样的价格，能买续航更长、充电更快、更安全的新能源车，不是更香吗？

其次，L3级别的辅助驾驶也快落地了。

如果说固态电池是新能源车“动力系统”的一次飞跃，那么L3级别的自动驾驶，就是智能化体验上的巨大突破。

而现在，这项技术的商用化，已经进入倒计时。

很多人可能对L3这个概念有点陌生，简单来说，L2级别的辅助驾驶，更多的是“辅助”作用：

比如车道保持、自动跟车、紧急刹车，驾驶员仍然需要随时接管。

而L3级自动驾驶，则意味着在部分路况下，车子可以自己开。

驾驶员不需要全程紧盯路面，甚至可以短暂“放手”，真正进入“高阶智能驾驶”时代。

目前，几家头部车企已经明确给出了L3级自动驾驶的落地时间表：

譬如小鹏汽车，计划在2025年年中推出V6全新版本，具备准L3级的高阶自动驾驶能力。

并且预计在年底推出，真正的L3级自动驾驶软件。

但前提是车端硬件的算力、存储、传感器等都要大幅升级。

换句话说，未来能不能享受L3，买车时选对硬件很关键。

华为此前也透露，其高端车型尊界S800将支持L3级自动驾驶，而这一技术很可能成为华为系车型的智能化“分水岭”。

综合这些信息来看，头部车企最快在今年，最晚到明年会上车 L3级智能驾驶。

所以，建议大家在等等，不然很可能买到过时的“智驾车”——到时候硬件跟不上，升级不了 L3。

最后，“超级增程”也即将出现。

说白了，目前的增程车，虽然已经足够成熟，深受了很多消费者的喜爱。

但不能否认的是，还是存在很多缺点：

譬如纯电续航短，非常依赖家充；充电速度慢，不能折腾人；亏电体验糟，高速很难受等等…

不过，今年年底，情况将彻底改变。

因为小鹏等车企会推出“超级增程汽车”，彻底改变这些问题。

拿纯电续航来说，直接提升至430公里，比目前的主流增程车提升一倍以上。

即使高速长途行驶，也可以用纯电模式跑，再也不用担心“增程器总是介入了”。

此外，充电速度大幅提升，支持5C超快充，只需12分钟就能充到80%，

换句话说，平均一秒充超1公里，充电再也不是“漫长等待”，而是真正的“加电即走”。

更给力的是，亏电状态下的驾驶体验也迎来质变。

因为会搭载超静音增程器，即使高速巡航，增程器也几乎无感。

彻底解决增程车“亏电时动力下降、噪音增大”的老问题。

总的来看，未来几年，汽车市场的变化绝对值得期待。

固态电池、L3自动驾驶、超级增程……这些技术一旦全面应用，车主的用车体验将彻底翻天覆地。

如果你正在考虑换车，不妨给自己一点时间，再等一等！