特斯拉FSD入华与美版不同，为何价格更高？

　　中新经纬2月26日电 (龚宸芫)特斯拉于25日宣布，将为中国客户分批次更新软件，升级内容包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头及地图包更新。

　　多位业内人士认为这是FSD(Full Self-Driving，完全自动驾驶)正式进入中国市场的信号。小鹏汽车董事长何小鹏当日晚在社交平台上发文表示：“听说今天特斯拉FSD开始陆续在中国推送，热烈欢迎。”

　　不过，特斯拉官方客服和销售均明确向中新经纬表示，此次更新后的功能并不能与美国版的FSD画等号。

　　“升级后的功能主要体现在城市NOA(领航辅助驾驶)上，目前暂不支持美国版本的车位到车位功能，因此特斯拉中国在‘FSD’后面加上了‘智能辅助驾驶’。”中国一家智驾公司相关负责人向中新经纬表示。

　　此FSD非彼FSD？

　　特斯拉中国官网显示，Autopilot自动辅助驾驶套件分为三个层级：基础版自动辅助驾驶(AP)、增强版自动辅助驾驶(EAP)，以及FSD智能辅助驾驶。其中，AP为免费功能，EAP需付费3.2万元，而FSD智能辅助驾驶功能的价格为6.4万元。

　　25日，特斯拉中国将“完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”。与更名前的“完全自动驾驶能力”相比，“FSD智能辅助驾驶功能”增加了一条描述：未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

　　此次软件更新主要体现在FSD智能辅助驾驶功能上。特斯拉发布的《2024.45.32.12软件更新》中提到，更新后的车辆可在受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶功能，包括驶出匝道、通过交叉口、根据红绿灯信号完成相应指令，以及根据车辆速度和路线自动变道等。

　　截图自特斯拉资讯与指南小程序

　　“整体体验比较惊喜。和美国版FSD的海外测评视频相比，它展现的能力有相似之处，全程不需要手扶方向盘。但缺点也很明显，驾驶策略偏保守，应变能力不足，有时会抢打方向，红绿灯识别也有概率出现问题，带来闯红灯的风险。个人感觉它对中国交通法规还不够熟悉。”一位Model Y车主在使用FSD智能辅助驾驶功能后，向中新经纬描述了驾驶感受。

　　“中国目前没有法规明确表示驾驶者双手可以离开方向盘，当前智能驾驶功能都只能称为辅助驾驶。从产品定义来看，特斯拉的智驾功能进入中国市场需要符合本地法规政策。”市场研究机构J.D. Power中国区汽车产品事业部数字化用户体验总监裴林表示。

　　在社交平台上，网友们纷纷发布与特斯拉FSD智能辅助驾驶功能相关的测评视频，评价褒贬不一。有人认为这项功能无法实现完全自动驾驶，未达到心理预期；也有人持乐观态度，认为该功能符合日常驾驶需求。

　　“特斯拉此前将智能辅助驾驶功能引进中国时，花了很长时间进行适配。落地完整度与道路信息、能否获取高精地图数据集成密切相关。”裴林补充道。

　　在他看来，不同国家的消费者对智驾功能的信任程度和体感要求并不一致。在中国市场，FSD智能辅助驾驶功能是否适应中国用户需求，能否逐步完善并做好适配工作，都需要依托大量用户实证研究方能形成可靠结论。

　　“仅从文字表述来看，更新后的FSD智能辅助驾驶功能与中国主流城市NOA功能差别不大。目前技术细节尚不清晰，具体还是要看落地体验。”中国一家车企智驾负责人对中新经纬表示。

　　上述智驾公司相关负责人认为，当前可以将FSD智能辅助驾驶功能视为“缩水版”FSD。

　　2024年年底，特斯拉向美国用户陆续推送了FSD V13.2(监督版)功能，该功能针对端到端驾驶网络进行了多方面升级，可实现一键启动FSD，即用户在停车场选择目的地并点击FSD按钮后，车辆便能启动FSD功能，驶往目的地。

　　截图自特斯拉美国官网

　　在特斯拉美国官网上，FSD(监督版)功能的描述为：在驾驶员极少干预的情况下，车辆几乎能在任何地方自动驾驶。目前可用功能仍需要驾驶员主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。

　　为何价格更贵？

　　既然功能打了折扣，为何FSD智能辅助驾驶功能在收费高于海外市场？

　　特斯拉美国官网显示，FSD的买断费用为8000美元(约5.8万元人民币)，而中国市场的FSD智能辅助驾驶功能收费标准为6.4万元。

　　对此，特斯拉中国客服表示，由于中国政策法规体系及功能本土化适配需求与海外市场呈现明显区别，FSD智能辅助驾驶功能在中国市场的定价始终维持在6.4万元。

　　“这体现了特斯拉基于不同市场环境的技术适配投入差异。”裴林分析称，“由于智能驾驶功能的本土化应用需针对地区特性进行适配开发，特斯拉在中国无法直接沿用既有方案，因此产生额外成本。”

　　上述车企智驾负责人持相似看法。他表示，在政策法规的限制下，特斯拉需要在中国市场花费更高的合规成本来完成相关智驾功能的部署。“特斯拉端到端技术需依托海量数据训练，实现技术迭代。”

　　公开资料显示，特斯拉一直在为数据合规化做准备。2021年，特斯拉上海数据中心成立，实现数据本地化存储，还引入第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核。

　　2024年4月，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》，特斯拉上海超级工厂生产车型符合4项合规要求。

　　2025年2月26日凌晨，在社交平台X上一篇提及“FSD引入中国”内容的帖子下，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉通过公开的中国道路和交通标志网络视频，模拟环境训练本地数据。

　　“价格一定程度上反映了市场接受度，特斯拉智驾功能包的价格决定权在市场和用户手中。特斯拉汽车产品的价格会随着市场变化和消费者接受程度进行调整，特斯拉智驾功能包的价格未来也可能会出现相应变化。”裴林进一步分析道。

　　特斯拉全球副总裁陶琳曾公开表示，特斯拉价格调整的背后，实质上是成本控制定律。特斯拉车辆价格会根据原材料、制造和运输成本的变化而有所波动。

　　在美国市场，特斯拉FSD的价格也非一成不变。公开资料显示，自2018年以来，特斯拉FSD的买断价格一度从5000美元飙升到1.2万美元，2024年后价格回落至8000美元。

　　对于智驾功能收费问题，何小鹏在2025年2月25日晚表现出不同看法：“我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’，科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”

　　FSD智能辅助驾驶功能落地后，会对中国汽车市场造成哪些影响？

　　裴林表示：“根据我们以往的调研数据，用户始终对智驾功能缺乏信任，原因在于用户对智驾的认知程度不足。特斯拉此时将新的智驾技术带到中国，不仅会给中国消费者的信心带来正向影响，也会促使中国企业在对比中优化自家产品，推动市场向良性竞争方向发展。”

　　J.D.Power供图

　　J.D.Power于2024年8月发布的《2024中国汽车智能化体验研究(TXI)》报告显示，在先进配置的使用问题中，功能不稳定和不准确的问题抱怨占所有问题类型的45%，这一比例连续三年上升。这反映出随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性提出了更高的要求和期待。

　　“原来我都有点害怕特斯拉FSD到中国来会赢者通吃，现在这种担忧大幅下降。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，在DeepSeek加持下，他对中国在自动驾驶市场中继续处于主导地位增强了信心。

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