北京
清晨6点，在大山深处的霍山县大化坪镇汪良村，公交车司机朱松奇准时来到村部边的小广场，检查了停放在此的公交车车况，并打扫了车辆卫生。随后，陆陆续续就有村民坐上了公交车。
7点整，汪良村的公交车准点发车了。
“我们打算坐火车去外地，多亏了村里有早班公交，否则我们就要提前一天到市里了。”车上一对老夫妻笑眯眯地说。
汪良村位于大化坪镇西北角，是霍山县最偏远的一个村，乡镇公交是该村唯一的公共交通出行方式。
“2019年开始，霍山县就实施了城市交通和城乡客运一体化，汪良村也进入公交时代。”汪良村党支部副书记刘晓萍告诉记者，因地理位置偏远，过去汪良村的公交车需要从县城公交总站始发，到村需要1个多小时，一来一回，耽误不少时间。
“了解到群众需求后，我们调整了部分偏远的单点公交班线运行方式，让第一班车直接从村部始发，让村民们真正实现‘早’出行。”霍山县顺通巴士公司总经理叶胜说。
尽管家住霍山县城，朱松奇还是主动请缨成为驻村公交车司机。
“孩子大了，家里没有那么多操心事了。村里给我提供了一间宿舍，生活挺方便。相处久了，村民们就和我的家人一样，能够为他们提供服务，我也很高兴。”朱松奇说。
据了解，不仅是霍山县，六安市裕安区、金寨县等地处大别山区的县区均在部分偏远山村开设驻村公交。这些公交车每天清晨从山村始发，为山区群众提供便捷的公交出行服务。
近年来，六安市大力推进“全域公交网络体系”建设，实现全市130个乡镇、1795个行政村的公交直达。“在公交运营中，我们还打造了一些‘定制公交’，陆续开通了惠农、就医、适老、旅游等公交专线，更好地满足城乡群众的个性化出行需求。”六安市城市客运管理中心主任江林告诉记者。(记者 袁野 通讯员 徐林)
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