理想上新纯电SUV，市值狂涨了300亿

资本已经给出了反应”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

理想首款纯电SUV——i8就这么水灵灵地现身了。

刚刚，理想汽车官方放出理想首款纯电SUV的前后官图，正式定名为理想i8，从公布的画面可以清楚看出其车头、车尾以及部分内饰的造型风格，但车身侧视图未发布。

消息一经发布，立马登上了热搜。

有意思的是，理想i8的外观出乎了大部分人预料，一改MEGA圆润的设计方案，强化了肌肉感，更符合一台SUV的特征。

网友们的态度也一边倒地表示“好看”！有网友评论，理想i8属于“初看瞳孔地震，再看钱包动摇”型选手。

事实证明，这是一套经受住大众审美的设计，反映到资本市场亦是如此，理想汽车发布i8官图后，港股一路走强。截至发稿，理想汽车盘中直线涨超14%，股价达到121.2港元，市值一天增长超300亿。

01

谁说是小号理想MEGA的？

不得不说，这次理想汽车保密工作做得相当到位。

在网络上流传了半年的理想首款纯电SUV的路测谍照，就在大家都以为理想的首款纯电SUV就是一台变扁了的理想MEGA时，理想来了招出其不意。

i8的设计更像是理想L系列和理想MEGA的结合体，乍一看确实有点理想MEGA的影子，设计理念和MEGA非常接近，但相比于MEGA还是有很多不同的地方，细节上更像一台SUV。

首先是车头部分，长度比L系列更短，但比MEGA略长，似乎取消了双A柱的设计，取而代之的是一个更大倾角的前挡风玻璃。

星环灯的位置和样式也发生了变化，虽然贯穿灯带都是靠近前风挡的位置，但理想i8的星环灯带更靠近前机盖。

样式也不再是理想MEGA整段式的风格，换成了理想L系列上的星环灯设计，两边出现小黄灯样式的示宽灯设计。

另外，理想的纯电SUV也选择把“车头削尖”，不单单是为了考虑降低车头的撞风面积，而是在于两侧翼子板有部分隆起，在这一点上，特斯拉焕新Model Y和小米YU7都是相似的思路。

整体来看，理想i8的前悬架向前推进，可以给前电机腾出更多的空间布局，比如MEGA其前电机基本处在A柱的后部，为了保留双叉臂悬架，办法只能是弱化前电机体积，而回到SUV上，完全可以把悬挂和电机的位置做错位处理，如此一来，不仅能平衡前后电机的功率，也能给底盘调教带来更多的冗余。

前机舱盖的细节上，也不同于MEGA车头的扁平设计，理想i8机盖上出现类似于理想L系列的“肌肉”隆起，更能体现出理想i8的SUV身份。

还有在腰线的处理上，不同于理想MEGA的整体圆润设计，可以明显的看到腰线以下有了不小幅度的隆起，从图片上看甚至比理想L9的幅度还大，这样的设计语言，结合俯冲的车头以及官照的俯视视角，理想i8似乎有着类似轿跑的姿态。

体型方面，理想i8目测尺寸比L9小一号，这也符合理想i8的在家族体系中的定位，应该类似于理想L8的地位，另外还把车顶黑化悬浮了，弱化车顶视觉存在感，营造出运动感。

最后，就是在理想i8尾部的处理上，理想把所有人都瞒过去了，可以看看此前理想的路测谍照尾部长这样：

而现在理想专门放出的一张理想i8的“屁股照”长这样：

不难看出，理想i8尾部的设计语言对比MEGA的圆润处理有着大幅度的调整，甚至完全偏向理想L系列的感觉，尾部有向上收窄的处理，变得更加紧凑，从尾部看更像个小号的理想L9。

这次理想并没有展示i8的侧面图，但从D柱上方的急剧收缩的设计来看，大概率就是此前路测谍照中的流线型设计，不过，按照理想现在的习惯，i8的侧面设计细节没准也有变化。

而车内的话，虽然没有细节图曝出，但预计理想i8也会跟理想MEGA一样家族化的方向盘仪表+HUD+双联屏的设计，这一点从理想放出的官图里，透过理想i8的前挡风玻璃就能得到确认。

另外，座椅（6座或7座）带通风、按摩、加热等功能，多温区自动空调和后排娱乐显示屏这类的”冰箱彩电大沙发”大概率也不会缺席，当然最新版本的融合了Deepseek的AI大模型理想同学肯定也会安排上。

李想此前曾表示“纯电车型会在 2025 年上半年发布”，按照这一说法，理想 i8 的上市时间会在今年上半年。不出意外的话，我们应该能在上海车展看到它。

02

未雨绸缪，销量可期

理想首款纯电SUV i8 的出现，也为接下来理想纯电SUV的设计方向，定下了一个基调，按照理想汽车的常规操作，理想i系列大概率都是同一套设计语言。

而理想i系列作为理想汽车全新序列，将与L系列、MEGA并列，3个产品系列共同构成理想完整的车型矩阵。

其实理想的纯电产品序列很早便有规划，但是MEGA的失利对后续产品的上市产生了很大影响，不过这也让理想有了更加充足的时间去打磨产品和建设充电站。

2020 年底，理想就计划开发纯电车型，也是在那个时候研究超充技术。在决定建充电站之前，理想做过市场调研，发现购买纯电车的用户对续航、补能速度、补能网点的密度很在意。

过去几年里，理想并没有停止对补能网络的建设，而这将决定i系列大规模上量后的补能体验。

目前理想全国布局超充站已经达到1862座，这包括了理想5C超充站和城市超充站，以及3044座优选超充站（峰值功率≥200kW）。

如果对比去年12月25日的1405座超充站，理想补能网络的建设速度还是相当可观的，这也为今年纯电产品的铺开奠定了基础。

2024年，理想汽车的全年交付量突破了50万辆，同比增长33.1%。但理想i8作为首款纯电SUV，上市的时间还尚未明确，对于今年销量的增长大概率起不了太强的推动作用。

就像李想此前的反思一样，不能过度关注销量，放下对销量的欲望，回归用户价值。

如今，伴随着理想首款纯电SUV外观信息的释放，理想再战纯电市场的决心进一步体现。

因为i8的定位和价格，或许不是一款走量的产品，但理想的爆品策略已经得到验证，i8的销量走势优于MEGA，是大概率事件，毕竟资本市场已经给出了答案。